热门+京东白条商家兑现秒回款，哪些门店可以刷白条

**态度一切** 发表于 3 天前 · **态度一切** 发表于 3 天前

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想知道2025年如何将京东白条的额度变现吗？今天就来给大家分享一些小技巧，让你的白条额度轻松转化为现金！
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首先，找到可以支持京东白条的商家是关键。目前，不少电商平台和实体店已经开始支持京东白条付款，你可以在这些平台上选购商品。记得选一些可以退换货的商品哦，购买后再申请退款，额度就能返还到你的京东账户里。



此外，另一个热门的方法就是利用第三方平台。有些平台允许你将京东白条额度直接提现，不过一定要注意选择靠谱的渠道，以免上当受骗。



还有一个小技巧就是，参加京东的活动，看看有没有针对白条用户的优惠或者返现活动，这样不仅能省钱，还能将白条额度变现。



总之，京东白条的使用方式多种多样，聪明利用，就能轻松取出现金。不过，大家在操作时一定要小心，避免陷入一些不正规的交易哦！希望这些小建议能帮到你，快去试试吧！
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浦东新区北蔡营商环境8.0PLUS发布会今天召开。借助一系列重大项目的启动，该区域对外展露打造“国际一流营商环境标杆”坚定信心和实践路径，也进一步为高质量发展注入新动力。
据悉，今年北蔡重大项目总投资额达298亿元，主要集中在在房产、道路绿化、产业升级、教育设施等领域。
活动现场，《北蔡镇金融创新领航行动方案》发布，该镇与20家金融机构完成签约。根据方案，北蔡镇将为各层级企业提供精准高效的金融服务，助力企业健康快速成长，推动经济持续高质量发展。
结合行动方案，上海农商银行进行金融服务案例分享，云钠科技CEO鲍雨作为企业方代表也发表感言，进一步加深政府、金融机构与企业间的了解与合作。
上海农商银行、上海银行、交通银行、工商银行等金融机构分别与佐竹、金环医疗、六更石、云钠科技、钇阁科技等企业达成战略合作。北蔡投资、浦东创投、盛盎基金、伯清基金、谷岸资产、民生证券6家机构被授予“北蔡创投联盟合作伙伴”。
联盟整合超百亿元资本规模，聚焦硬科技与绿色低碳领域，打造“基金+园区+企业”协同生态，加速科技成果转化与产业链升级。陆家嘴集团、浦开集团、浦发集团获评“最佳招商合作伙伴”，校友联盟、华勤技术、江御陆、陆港启航、新致软件、元来如宇6家单位获“优秀招商合作伙伴”称号。
在优化营商服务生态圈环节，尚怿与协和双语学校签订战略合作协议，共建国际化教育平台。
张江科学城数智天地健康驿站、张江科学城北蔡产业社区托育服务中心（宝宝屋）分别与运营方北蔡社区卫生服务中心以及乐鑫科技、陆港启航等企业签署战略协议，推动“营商服务生态圈”全域覆盖。
据悉，北蔡镇将在产业社区（南区）打造张江科学城数字天地健康驿站，为企业员工提供一站式全科诊疗和中医药服务，开展家庭医生签约及慢病管理，全方位守护员工健康。现场开设了“中医治未病门诊”，为职业人群定制健康管理方案；推出“错峰门诊”与智慧医疗，提供24小时智能药柜，并与三甲医院建立无缝衔接的双向转诊平台，解决工作与就医难以兼顾的问题，让就医更便利高效。
张江科学城北蔡产业社区托育服务中心（宝宝屋）计划总面积约450平方米，最多可提供4个班额，开展0-3岁幼儿临时托、计时托、全日托等普惠托管服务，为企业员工的宝宝们提供安全、专业、多样化的照护和育儿指导服务，解决职场父母“带娃难”痛点。托育中心还将联合专业机构开展科学早教，把科学育儿送到家长身边，指导家长掌握科学育儿方法，缓解育儿焦虑，共同呵护最柔软的群体。寒暑假期间，为缓解中小学生寒暑假“看护难”问题，我们还将开辟场地开设爱心托班，让家长们安心工作，假期无忧。
此外，北蔡还将在产业社区（北区）引入协和双语学校，让优质教育资源触手可及。
会议表彰环节，北蔡镇政府对58家优秀企业在2024年度各领域的杰出表现进行表彰，设立创新科技奖、科技领航奖、乐业奉献奖、党建先锋奖、经济贡献奖、行业领袖奖六大奖项，彰显北蔡多元产业生态的蓬勃活力。
今后，北蔡将进一步加大力度落实金融服务改革，持续深化“全要素、全周期、全场景”的营商服务生态圈建立，吸引更多优秀企业与人才入驻北蔡，展现以金融创新为引擎，以政企协同为支撑，以重大项目为抓手的营商环境全面战略规划，实现区域经济高质量发展与产城融合的愿景与决心。
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最近工信部发布了最新的动力电池安全要求，引发业内一片哗然！
有人说：“这是电动车的末日，以后电动车不是没人买了，是没人敢造了。”又有人说：“现在想买电车的都应该等等，因为现在的不安全，等那个国标实施后，出来的电车才是安全的。”
老实说，我觉得他们都有点杞人忧天了，又或者说他们没有看清楚工信部这次新增的内容是什么。

这一次修订，主要增加了三个内容，其中最后一项是引起最大担忧的。
现在电车的充电速度是越来越快了，超充还不够，还得闪充！快充功率从过去的60kW，升级到了现在的兆瓦（1000kW）了，翻了足足16倍。可是，快充的速度越快，频次越高，电池会变得不安全。

中汽研首席科学家王芳博士的团队在测试中发现，对电池进行快充循环（倍率超过2.4C，对应20-80%SOC时间不超过15min），400圈以后对其进行ARC绝热安全测试，自加热起始温度T1从之前的100℃降低到70℃左右，存在安全隐患。
其实在很早之前，中科院院士欧阳明高就强调过，“电动车的充电应该以慢充为主，快充为辅。”
这次修订增加了快充循环后的安全性检测，针对的目标是SOC从20%充电到80%需时不超过15分钟的电池单体，要求在进行了300次快充循环后进行外部短路测试，不起火不爆炸。
这一次把快充循环的安全性纳入国标后，可以有效抑制主机厂对充电速度的无节制追求。

剩下两个都是针对电池整包的。其中之一就是把电池包的底部撞击测试正式列为强制标准。国标的测试要求是，30mm的直径撞击头以150J的能量撞击电池包3次。150J的撞击能量，相当于一个3kg的物体——例如一只成年兔子——以36km/h的速度移动时所产生的动能。

其实早在一两年前，稍微有点规模的主机厂都已经把类似的测试列入自己的验证范围，而且很多车企做的测试条件比国标的还要严格，只是形式上有点不同而已。
在这之前，各家车企更多模拟车辆行驶中遇到突起物的刮底实验，例如吉利的神盾电池在40km/h速度下撞向一颗直径150mm的45#钢实心半球。这个半球和电池包在垂直方向上有30mm的重叠量。
就形式上而言，我觉得很多车企所采用的刮底实验要更贴合实际，更加严苛。

过去电池是允许起火爆炸的，但是要有5分钟的安全时间给乘客逃生，现在修订为不允许起火爆炸，而且烟气也不能对乘客造成伤害。
如果单单看这要求，老实说，电动车行业“药丸”，因为很难做到。电池本身就是易燃易爆的，不然托运行李的时候，航司也不会要求我们把所有电池都拿出来。老实说，别说电车了，即便是油车在碰撞的过程中，也可能会发生起火爆炸。
但其实仔细点看，你就知道没什么大不了的。
首先，它针对的是电池单体内短路导致的热失控，特别需要注意的就是“内”这个字！它不是外部条件引起的热失控，而是特指电池内部条件引发的热失控。
外部条件，就是指事故碰撞这类外力导致的热失控。换句话说，因事故导致的热失控，不在“不起火，不爆炸”的要求中。内部条件，就如电池老化后，锂晶枝会增长，然后刺破电解液薄膜，导致的内部短路。一般我们看到一台车在地库里无缘无故起火爆炸，大概就是因为内部短路。

事实上，市面上绝大多数的产品都已经杜绝了电池因内短路而起火爆炸的情况了。现在也很少有某某电动车在静止时起火爆炸的新闻了。这当中一个非常明显的转折点就是比亚迪刀片电池的面世，其所谓的“通过了电池安全测试领域的‘珠穆朗玛峰’──针刺测试”，其实就是想说明该电池在内部短路时不会起火爆炸。
现在解决内短路起火爆炸的手段非常多，既有24小时不间断的监测系统，电池包之间也有隔绝热量传递的防火墙，有的电池甚至还有“救火队”。所以，别说本身就不易起火的磷酸铁锂电池了，即便三元锂电池也能做到针刺试验不起火不爆炸。例如广汽的弹匣电池2.0就有一整套的安全体系，即便枪击也不会起火爆炸。
数据显示，截至2024年2月，在受访的36家整车和电池企业中，已有78%的企业具备“不起火、不爆炸”的技术储备，还有14%的企业预计将于2026~2027年具备该技术，只有8%的企业不具备这一能力罢了。
这一次修订，就是把这8%的企业全都淘汰掉，从根本上杜绝车辆在静止时莫名其妙起火爆炸的可能。

电动车被歧视，不被允许进入地库，缘由就是电池会因为内短路而起火爆炸。
换句话说，这一次工信部修订的“GB 38031—2025”，只是将主流车企、主流的电池供应商掌握的一些对电池安全的“超纲题”正式列入为强制标准，封杀那些企图通过低价低质进入市场的企业罢了，对于主流企业影响甚微。
所以，那些说这国标实施之前的电动车都不安全的博主们，大概可以休矣了。
当然，买车时一定要注意电池的生产厂家，避免买杂牌车！（文|大雄）
标签: 电车  安全  电池
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