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车主这款全新亚洲龙采用了丰田全新的设计语言，很有设计感。前脸部分大面积进气格栅变得霸气十足，侵略性极强，大尺寸的横拉条设计，拓宽了前脸的视觉感受。整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致，侧面看前脸设计跟雷克萨斯ES很相似。
动力方面，国产版将会先行提供2.5L和2.5L双擎两种动力，其中2.5L车型的最大功率为209PS，最大扭矩250N·m，匹配8挡手自一体变速箱，有经济、普通和运动三种驾驶模式可以选择。2.5L混动版车型最大功率为218PS，匹配混动系统专属的E-CVT变速箱。
亚洲龙对于我个人来说最大的惊喜在于它的设计，尤其外观和内饰。车主觉得原车18寸轮毂配一个单式活塞卡钳看起来稍微很小，轮毂空不好看不够用。这也是车主专程过来找我们来升级刹车的原因，我们技术人员推荐的是街道版性能制动系列四活塞刹车卡钳。
升级后整个轮毂看起来超级丰盈饱满！
一辆车升级刹车前，不止有主动安全系统、车身结构和性能要好外，还有一个容易被大家忽略的东西，那就是刹车系统。作为汽车上功率最高的部件，制动性能也要跟得上，这样在路上行车才是基本的安全保障。升级后效果展现如下。
改装产品清单如下： 国内刹车卡钳改装品牌TEI Racing。 改装车型：丰田亚洲龙（原车18寸轮毂）， 改装产品：前轮安装P40NS绿色大四活塞卡钳，搭配355x28mm打孔划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。
可以对比一下原厂的与tei刹车卡钳，差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。
如果您还想了解更多的改装案例，有需要升级TEI刹车卡钳的，诚心诚意欢迎在下方留言/咨询，我们24小时在线为您服务！
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