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撇开二十多年来城市化大跃进过程中已经消失或铲除的一百多万个自然村，以及少数的明星村不论，大部分现存的村庄的核心问题在于：自然环境与社会生态一道恶化，并相互交织。按照环境保护部五年前的说法，在全国近6万个行政村中，有2万个村庄的环境迫切需要治理。以我本人的观察和理解，迫切需要治理的主要包括三种类型：一是有醒目的黑水存积、垃圾堆放的村庄，平原地带、大中城市郊区的大部分村庄都可归入此列；二是盘踞着各种污染工厂或养殖场的村庄，这在那些工业扩张迅猛的地区，以及规模化养殖较发达的地区较为多见；三是有矿产资源开发的村庄，表现为严重的生态破坏，比如能源大省山西，它的矿产资源型村庄就达5266个，其中近3个村庄（约2万人）位于煤炭采空区，存在水源枯竭、土地沉陷、房屋开裂或坍塌的状况。
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指出了车用内饰塑料正朝着绿色、环保、低毒低害的趋势发展，如免喷涂塑料、改性塑料、生物塑料、化学自毁塑料、无机纳米复合材料等。针对汽车内饰常用塑料种类聚氯(PVC)、聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯三元共聚物(：BS)、聚甲醛(POM)、聚碳酸酯(PC)、聚氨酯(PU)，阐述了降低其VOCs挥发量的改进方法。关键词：内饰塑料；低VOCs；改进方法1塑料作为汽车内饰的主要组成部分，其VOCs挥发量对于整车VOCs的影响不容小觑。
成果简介南京工业大学仲兆祥教授团队以多孔陶瓷材料为基体，在其颗粒堆积孔道口生长碳纳米管，随后在碳纳米管上均匀沉积纳米银颗粒，形成以微米孔道、碳纳米管和纳米催化组分构成的多层次结构膜材料。高孔隙膜基体具有三维联通的孔道结构，透气性好；纳米纤维组成的拦截网络显著提高了粉尘扩散与惯性撞击概率，且由于纤维尺度与气体分子平均自由程相当，诱导产生滑移流效应，使纤维表面的气体曳力低于非滑移流下的曳力，几乎不影响膜孔道阻力；多层次孔道结构具有较大的比表面积，是良好的催化剂载体，高度分散的纳米催化剂具有优越的催化性能，可快速降解VOCs。
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