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雷克萨斯ES300这款的设计风格走的是高雅庄重的路线，流线型侧身腰线，写意间尽展气宇轩昂。还有锋锐动感的纵向纺锤形格栅与醒目的L型LED日间行车灯共同勾勒出大气却不失动感的车头布局，锐气雅意、流归一处。
雷克萨斯ES300搭载丰田著名的vvt-i 3.0l v6发动机，在5800转时可以发出最大154kw的功率，配合其只有0.28的风阻系数，加速只有8.1秒。采用新开发的5速电子控制自动变速器，比原来四速变速箱的传动比更合理，平均油耗降低10%，并且达到了降低废气排放的效果。
这款ES300原厂18寸轮毂采用多轴轮辐设计，与机械加工饰面的耀眼光泽以及黑色涂装形成鲜明对比，营造豪华质感。原车18寸轮毂配一个单式双塞活塞卡钳看起来稍微很小，车主觉得轮毂很空不好看，也不够用。
这也是车主专程过来找我们来升级刹车的原因之一，我们技术人员给车主推荐的是P系街道版性能制动大四活塞卡钳刹车套装，升级后整个轮毂看起来超级丰盈饱满！
- 改装产品清单如下：
- 国产高端刹车改装品牌TEI Racing 。
- 改装车型：雷克萨斯ES300（原车18寸轮毂），
- 改装产品：前轮安装P40NS绿色大四活塞卡钳，搭配355x28mm打孔纹分体盘；
- TEI Racing钢喉；
- DOT5.1刹车油。
我们来对比一下原厂的与TEI Racing P40NS的卡钳碟。差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。
安装后，效果展现如下：
升级国产高端TEI刹车品牌后，刹车反应有了很大的提速，脚感更线性，能体验到加装高配版的乐趣。升级刹车系统不仅能提升整体制动性能，保障驾驶安全，同时亮眼的刹车卡钳和大号刹车盘也可以让车身整体运动性得到大大的提升。
车主反馈：安装之后试驾了一下效果，踩刹车的时候脚感很好，刹车很线性，刹车还是提了很高。 | 
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