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分享+京东白条秒回款商家,套额度的商家推荐

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态度一切 发表于 2025-3-27 13:28:21


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  卓创资讯禽蛋产业链高级分析师刘梅
  【导语】一季度受需求先强后弱的影响,蛋价呈高位回落的走势,另外受到供应持续增至高位影响,蛋价多数时间处于近三年低位。二季度市场需求或先减后增在降,将影响蛋价呈现先跌后涨再跌的走势,6月份随着供需矛盾进一步加剧,蛋价将跌至3元/斤以下,跌至年内最低水平。
  一季度蛋价高开低走
  一季度鸡蛋价格高位下滑,春节期间蛋价跌势明显,节后价格持续处于近三年低位。根据卓创资讯监测数据显示,截至3月25日,一季度主产区鸡蛋均价为3.59元/斤,环比跌幅20.22%,同比跌幅1.91%。季度内蛋价高开低走,其中1月中上旬蛋价高位回落,1月1日全国鸡蛋均价为4.44元/斤,为季度内最高点;春节期间蛋价跌势明显,节后蛋价缓慢下探,2月19日下跌至3.02元/斤,为季度内最低点,创近三年蛋价新低;之后蛋价低位反弹至3.44元/斤,是春节之后的最高点,但进入3月份后蛋价再次走低。整体来看,春节为一季度蛋价分水岭,春节过后多数时间处于低迷状态。
  高供应决定蛋价低水平、需求波动主导蛋价涨跌
  鸡蛋供应量持续增加。1月新开产的蛋鸡主要是2024年9月前后补栏的鸡苗,当月全国补栏量环比增加5.88%,1月新开产蛋鸡数量增加,虽春节前养殖单位多积极出栏大日龄蛋鸡,但下旬随着春节临近,屠宰企业陆续停工放假,收购量逐渐减少,市场成交量缩减,月内全国老母鸡出栏量环比减幅16.75%,1月在产蛋鸡存栏量增至12.89亿只。由于春节前养殖单位多积极淘鸡,节后大日龄蛋鸡数量减少,加之2月下旬蛋价触底反弹,养殖单位淘鸡意向始终不高,2月全国老母鸡出栏量约为5931万只,环比减幅21.37%,淘汰鸡出栏量减幅明显,导致2月份在产蛋鸡存栏量继续提升,截至2月末,在产蛋鸡存栏量增至13.06亿只,继2020年之后首次突破13亿只。3月份老母鸡出栏量虽呈增加之势,但由于新开产蛋鸡数量逐渐增加,预计在产蛋鸡存栏量仍将维持增势,在产蛋鸡存栏量已增至近三年最高水平。综合来看,一季度鸡蛋供应量充足,导致一季度蛋价多数时间处于近三年最低值。
  市场需求先强后弱。1月中上旬受春节支撑,市场需求仍然偏强,代表销区市场鸡蛋周度销量维持在9000吨以上。下旬随着春节临近,外销开始逐步减弱,但产区内销仍有支撑,各环节库存依然维持在相对低位。但春节期间,销区休市,内销也逐步减弱,市场需求明显下降。春节过后,销区市场开市补货,拉动需求短时回升,但由于终端需求低迷,补货结束后市场需求归于平淡。加之春节期间积压的库存逐渐释放,市场供需矛盾突出,导致2月中旬蛋价跌至低位。随着蛋价降至较低水平,下游采购低价货源积极性提升,食品厂入市采购量增加,市场需求稍有起色,拉动蛋价小幅回升。但终端环节持续低迷,市场供需矛盾依然突出,进入3月份,各环节库存呈缓慢增加趋势,行情再次低迷。综合来看,一季度市场需求先强后弱,导致蛋价呈高位下滑走势。
  预测:二季度鸡蛋价格或呈跌-涨-跌走势
  供应量呈增加趋势。根据影响产蛋鸡存栏量的重要指标补栏量、出栏量、上月存栏基数等,可推断4-6月产蛋鸡存栏量理论值环比增幅分别为0.46%、0.23%、0.53%,在产蛋鸡存栏量将呈现持续增加趋势,6月份将增至13.3亿只左右,鸡蛋供应压力持续增加,对行情形成较为明显的利空压制。
  需求或呈减-增-减趋势。4月初有清明节日提振,市场整体需求尚可,但清明过后,市场缺乏节日支撑,终端环节消费低迷,加之后期随着气温升高,鸡蛋存储时间缩短,下游采购意向较为谨慎,市场需求将呈下降趋势,4月末至5月初受到劳动节日拉动,需求或有所提升。但5月中旬以后,随着气温进一步升高,南方湿度也开始增加,鸡蛋易出质量问题,需求或再次呈现下降趋势。6月份南方进入梅雨季节,市场需求进入传统淡季,需求将进一步下降。因此,二季度市场需求或呈减-增-减的变化趋势,需求方面对蛋价提振有限。
  综合来看,二季度鸡蛋供应量持续增加,鸡蛋需求提升有限,市场供需矛盾加剧,蛋价或再创新低。具体来看,4月份清明节过后,市场需求减弱,叠加供应增加,蛋价或将弱势走低,全国均价或跌至3元/斤左右。4月下旬及5月上旬市场需求或有好转,或拉动蛋价触底回升,但供应压力下,蛋价涨幅有限,提升空间在0.20元/斤左右。5月中旬以后,随着需求逐渐减弱,市场供需矛盾加剧,预计6月下旬蛋价最低或跌至2.70-2.80元/斤。
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据传,特斯拉Moldel Q预计在2025年上半年发布,最早可能在6月25日亮相。该车美国市场起价2.5万美元,国内大概15-18万人民币。特斯拉一直以售卖高端电车为主,此次却推出了如此亲民的车型,这到底是什么原因呢?

特斯拉推出这款“亲民”的新车型,旨在进入更广泛的市场,尤其是希望以更低价格购买新能源汽车的消费者。Model Q被定位为入门级电动汽车,预计售价将在2.5万美元(国内大概18万元),待在中国市场投产后,售价可能进一步下探至14万元。根据特斯拉内部消息,如果在上海超级工厂生产,售价可能会降至140,000元人民币。这一价格水平将使其与比亚迪海豚、大众ID.3等竞争对手形成直接竞争。

特斯拉在2024年面临全球销量下滑的困境,中国区2月批发销量仅3.07万辆,同比暴跌49%,而它的竞品车型比亚迪的2月销量达32万辆(同比增长161.4%),吉利也达20.5万辆,这意味着低价车型(如比亚迪海豚)占据主流市场。为了抑制销量下滑的趋势,特斯拉势必会加快入门级SUV——Model Q的推出速度,通过低价策略,缓解销量压力并扩大用户覆盖。

马斯克计划到2030年实现年销2000万辆电动车,但仅依赖高端车型难以达成。Model Q作为入门级产品,通过规模化生产和技术复用(如FSD自动驾驶选装),既能扩大用户基数,又能通过软件服务(如OTA升级)持续盈利。

对于行业而言,Model Q的出现正在倒逼全行业加速变革,促使车企在性价比之外强化差异化优势(如小米的智能生态、比亚迪的混动技术),未来,特斯拉若能在产能、服务及技术迭代上持续发力,Model Q或将成为继Model 3/Y之后的又一爆款。

综上所述,特斯拉Model Q的推出无疑为新能源汽车市场带来了新的变数与机遇。其凭借亲民的价格、卓越的性能以及特斯拉强大的品牌号召力,有望在竞争激烈的市场中占据一席之地。然而,面对比亚迪、小米等国产车企的强势竞争,Model Q能否真正成为市场的新标杆,仍需时间来验证。未来,特斯拉如何在品牌定位、技术升级与用户服务之间找到平衡,将成为其能否持续领跑的关键。你对Model Q的市场前景有何看法?欢迎在评论区分享你的见解!
标签:   特斯拉  车标  海豚   
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