分享+白条怎么把钱转出来,实体店消费不风控

**yilai8** 发表于 2025-3-27 11:50:12 · **yilai8** 发表于 2025-3-27 11:50:12

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中新网长沙3月27日电(唐小晴于冬阳周沁怡)26日，由国家新一代自主安全计算系统产业集群国链安全可靠计算机产业促进中心承办的2025数字中国创新大赛·信创赛道华中(长沙)赛区赛事开幕。来自全国的行业专家、十余个省市的60余家企业参赛代表共100余人参加本次活动。
数字中国创新大赛由数字中国建设峰会组委会主办，其中2025数字中国创新大赛·信创赛道是数字中国建设峰会的重要组成部分。信创赛道作为全国首个以“国产化数字生态”为主要方向的创新赛，自设立以来，便肩负着推动国产数字生态快速演进的使命，已成为信创领域创新成果展示、技术交流和人才汇聚的重要平台。
赛事吸引了来自湖南、湖北、贵州、云南等地政府、企业、研究机构及高校的创新团队参与，全国近600人报名参赛，最终69个信创项目同台竞技，选手通过路演和专家提问答辩的方式进行比拼。
参赛作品涵盖基础软硬件适配及应用、信创开源或应用云平台、各行业信创解决方案等多个层面，聚焦综合办公、生产运营、经营管理、关键基础设施及信息安全等关键领域应用，充分展示了华中地区在数字技术创新方面的实力和潜力。
长沙市国链安全可靠计算机产业促进中心主任杨一艺在启动仪式上表示，2025数字中国创新大赛·信创赛道作为数字中国建设峰会的品牌专业赛事，是推动数字技术创新应用和数字产业发展的重要载体。大赛的成功举办，必将为湖南产业发展迭代升级，加速技术创新、促进生态繁荣、深化人才培养起到重要的作用。
近年来，湖南抢抓数字经济发展战略机遇，做强软硬件，打通上下游，繁荣产业生态。发力信创产业新赛道，湖南起步早、谋划远、推进快，依托国防科技大学技术策源地优势，加大应用牵引和产业培育，已经形成了先发优势、集群效应和良好生态，成为中国计算产业的重要集聚区。
长沙市新一代自主安全计算系统产业集群2022年晋升国家先进制造业集群，超1400家先进计算骨干企业在长沙连点成线、聚链成群，将加速推进自主安全计算技术应用推广，建设一批新应用场景和前沿技术示范项目，打造优质解决方案，加快产业高端化、智能化、数字化转型，深化各行业交流合作，奋力打造世界一流的信创产业集群。(完)
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在寒冷的东北地区，一到冬天，电车车主们就开始头疼。“我的电车充满电，怎么感觉比夏天少跑了一百多公里！”“早上开车，掉电就像坐滑梯，心都凉了。” 类似的抱怨在东北的冬日里不绝于耳。的确，冬季电池掉电快、跑不远，成了困扰东北电车车主的大难题。那么，东北地区冬天电车究竟该如何过冬呢？
从科学原理来讲，低温是电池的 “天敌”。目前电车常用的锂离子电池，在低温环境下，电池内部的化学反应速度会急剧下降。就像人在寒冷天气里行动迟缓一样，电池内部的离子移动变得困难，导致电池的内阻增大，电池的可用容量也就随之降低。据专业测试数据显示，当温度降到零下 20 摄氏度时，一些普通锂离子电池的容量可能会下降 30% - 40% ，这也就意味着原本能跑 400 公里的电车，在这种低温下可能只能跑 240 - 280 公里。
在东北，很多电车车主都有这样的经历。哈尔滨的李先生说：“冬天开车去上班，路程大概 20 公里，夏天的时候，往返一趟电量消耗也就 15% 左右。可到了冬天，同样的路程，电量得掉 30%，感觉电池就像被冻僵了一样。” 这种明显的掉电差异，给车主们的日常出行带来了极大的不便，也让很多潜在的电车购买者望而却步。
不过，办法总比困难多。为了让电车在东北的冬天也能 “活力满满”，车主们和车企都在想办法。
先来说说车主们的 “过冬秘籍”。停车保暖是关键的一步。如果有条件，尽量把车停在室内停车场。室内温度相对较高，能有效减缓电池的低温衰减。据统计，停在室内停车场的电车，在同样低温环境下，第二天启动时的电量损耗比停在室外的车要少 10% - 15%。如果没有室内停车场，也可以使用汽车保暖罩，虽然效果比不上室内停车，但也能在一定程度上给爱车 “保温”。
还有一个小窍门是提前预热。现在很多电车都配备了远程控制系统，车主可以在出门前半小时，通过手机 APP 远程启动车辆，对电池和车内进行预热。这样不仅能让车内温暖舒适，还能让电池在行驶前达到较好的工作温度，提升电池性能。有车主反馈，经过提前预热后，车辆的续航里程能提升 10% - 20%。
车企们也没有闲着。为了应对低温挑战，不少车企在电池技术上进行了创新。比如，有的车企研发了新型的电池热管理系统。这种系统就像是给电池安装了一个 “智能空调”，能根据外界温度自动调节电池的温度。当温度过低时，它会自动给电池加热；温度过高时，又会及时散热。通过这种方式，能让电池始终保持在最佳的工作温度区间，大大减少了低温对电池性能的影响。据测试，搭载这种热管理系统的电车，在零下 20 摄氏度的环境下，续航里程相比没有该系统的车型提升了 25% 左右。
除了热管理系统，一些车企还在电池材料和结构上进行改进。研发出更耐寒的电池材料，优化电池的内部结构，让离子在低温下也能更顺畅地移动，从而提高电池在低温环境下的性能。
标签: 电车  电池
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