最新+推荐个可以刷京东白条的APP商家，购物额度自己套不求人

**yilai8** 发表于 2025-3-27 11:50:06 · **yilai8** 发表于 2025-3-27 11:50:06

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  首先，你可以通过一些第三方平台或商家来实现白条的兑现。比如，一些小额贷款公司或代购商家可能会接受京东白条支付，然后再以现金形式给你返还。不过，要注意选择信誉好的商家，避免上当受骗。

  其次，部分电商平台或线下店铺也支持京东白条支付。你可以先用白条在这些店铺购买商品，然后申请退货，商家会把款项退回到你的白条账户，再进行提现。这个方法需要耐心和时间，但也能实现额度的有效利用。

  另外，不妨关注京东的促销活动，有时候他们会推出特定商品支持白条付款的优惠活动，借此机会进行消费也能间接实现额度的转化。

  最后，切记，尽量避免不正规的操作，确保自己的资金安全。希望这些小技巧能帮助你更好地使用京东白条，让你的消费更加灵活便利！

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3月25日，随着法院受理某困境企业的重整申请，全国首例庭外重组与司法程序衔接项目在虹口北外滩落地。
相比于稳定经营的企业，那些处于“生死一线”、面临破产危机的困境企业对于营商环境的感受度更高、也更有发言权。上海优化营商环境8.0版方案中，特别提到“完善重组和破产重整机制，支持以市场化方式开展庭外重组”，这正是虹口区将其落实的创新试点，为化解困境企业债务危机、激活企业再生能力提供了全新范本。
这家困境企业是上海最早涉足房地产开发的民营企业之一，曾开发多个核心城区品质项目。近年来，受行业调整、关联担保等因素影响，企业债务过高，所持商场也遭遇多轮查封。如何在不影响正常经营的情况下化解债务危机，成为企业亟待解决的问题。
“从前，企业想要卸下债务‘包袱’、实现“自我拯救”，往往只能通过法院破产重整程序才能实现；如今，庭外重组与司法程序衔接通道的打通将便利更多企业获得生机。”作为首家“尝鲜企业”，该困境企业相关负责人对这一制度创新供给十分认同。
他介绍，庭外重组的相对灵活性，是决定企业提出申请的重要因素。希望能在较为宽松的环境下完成债务梳理、债权人谈判、投资人引入、重组方案表决等工作，为破产重整打好“提前量”。这样做能避免引起经营商户和周边消费人群的恐慌，有助于维持商场的正常经营，也能让企业有较为稳定的现金流生存下去，大幅缩减破产重组的流程时间。
记者了解到，近年来，围绕世界银行营商环境评估体系中“办理破产”这一项重要指标，上海不断探索在市场化庭外重组这一新赛道上“破题”。去年年初，北外滩企业庭外重组中心在上海虹口设立。同年9月，北外滩企业庭外重组中心与上海破产法庭签署《关于庭外重组工作协作机制的备忘录》，明确庭外重组与司法重整相衔接的制度规范，迈出了困境企业救治从“法庭主导”向“市场驱动+司法护航”转型的第一步。

打个比方，如果说破产重整程序是医院的“重症室”，那么庭外重组就更像是“门诊治疗”或“家庭医生”式的解决方案。在庭外重组的过程中，债务人、债权人可以避免冗长且成本高昂的诉讼程序，充分磋商谈判，且更为私密。当企业尚有谈判筹码，且债权人利益相对一致时，尝试“门诊”（庭外重组）是较为优先的选择；而当企业危机深重需法律强制力“止血”时，选择ICU（破产重整）则是不可避免的结果。
北外滩企业庭外重组中心参照法院破产重整阶段“指定管理人”的定位，设立了“企业重组官”角色。庭外重组中心负责人介绍：“目前，我们库内共有14家‘企业重组官’。依托协作备忘录，困境企业在完成庭外重组后，庭外重组中心会向法院出具意见，推荐企业重组官继续担任临时管理人或管理人，以此保障司法程序与前期重组无缝衔接。”
2024年9月，该困境企业启动庭外重组，并选定上海市方达律师事务所担任“企业重组官”。重组伊始，不少债权人对于庭外重组以及企业重组官的概念十分陌生，通过与债权人、困境企业的一次次沟通中，双方对庭外重组有了认识上的转变，逐渐建立信任。
如今，上海市方达律师事务所专业团队历时5个月完成近40亿元债务梳理，成功引入战略投资，确保核心商业体正常运营。该困境企业所持有的商场依然一派热闹的景象、商户正常经营、客流平稳有序。企业相关负责人说：“我们期待着‘轻装上阵’，重获新生。”
负责该项目的律师告诉记者：“市场化的定位避免了司法强干预，让庭外重组在‘阳光’下有序运行。债务协商的效率越高、重组方案执行得越快，企业‘起死回生’的希望也就越大，无论对企业、员工还是市场都是多赢。”
北外滩企业庭外重组中心相关负责人表示，北外滩企业庭外重组中心已吸引到银河资产管理、紫金矿业投资、信达创新投资等多家机构加入成为投资人。眼下，虹口正加速打造北外滩国际法律服务港，将搭建集发布特殊资产项目、促成困境企业与投资人对接为一体的平台，将北外滩真正打造成为特殊资产统一大市场创新发展的“试验田”和先行实践区。
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全世界最大的汽车市场，就三个，分别是中国，美国，欧洲。这三大市场说实话对于任何一个汽车品牌来说，都是很大的挑战。很少有汽车品牌可以三个市场通吃！
日系车在美国销量高，在欧洲销量低。大众在欧洲，中国销量不错，但是在美国不行。而中国汽车品牌在国内市场表现不错，但也很难进入欧美。

对于欧洲来说，这里是汽车发源地，有大众、标致、雷诺，到以梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪为代表的高端品牌，再到保时捷、宾利、劳斯莱斯、法拉利等豪华超级汽车品牌，都在欧洲。所以对于欧洲人来说，可以选择的范围也很多，想在欧洲市场打开局面，确实非常困难。
而英国，在欧洲市场是个例外，不仅仅是因为英国现在不属于欧盟，其背后还有很多原因。

首先，英国人有钱。中国汽车品牌都在往高端化发展，腾势，仰望，蔚来都不便宜。而英国人有很高的消费能力，目前英国的人均国民收入为5.1万美元，作为参考同样是发达国家的韩国，只有3.4万美元，所以在消费者的购买力上英国人有钱！
其次，英国人口多，英国的人口数为6700多万，也轻松超过5100多万的韩国。从整个欧洲看，也是人口大国，有购买力的消费者很多。

第三，英国汽车市场更依赖进口。英国汽车产业早已经崩溃了，只剩下名字。劳斯莱斯，宾利，捷豹路虎，路特斯，MG这些品牌都曾经属于英国。但是德国宝马收购了劳斯莱斯，大众收购了宾利，印度收购了捷豹路虎，吉利收购了路特斯，上汽收购了MG。
所有与德国人坚持买大众，法国人坚持买标致雪铁龙，意大利人坚持买菲亚特来说。英国消费者对其它国家的汽车品牌成见较少。

第四，英国汽车市场还在增长，据欧洲汽车工业协会（ACEA）透露，英国今年1~5月在欧洲整体汽车（以乘用为准）产业需求内的比重为14.9%，继排名第一的德国（比重21.1%）之后，位居第二。不仅如此，英国今年的增长率比去年同期高出7.1%，不仅领先于欧洲汽车产业需求平均增长率（4.6%），还领先于德国（同比增长率5.2%）、法国（4.9%）、意大利（3.4%）、西班牙（6.8%）主要国家的增长率。在挣扎于低增长的欧洲，英国是“机会之地”。
第五，英国不属于欧盟，没有对中国电动车征收高关税。最近欧盟对中国产电动车征收高关税，但是英国已经脱欧，不属于欧盟。因此英国目前不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。

虽然从2023年中国出口欧洲的电动车数量看，德国5.9万辆，法国1.9万辆，意大利1.6万辆，瑞典2.3万辆，而英国只有2565辆。中国电动车出口英国的数量是很少的，但也说明中国电动车对于英国市场来说有很大的增长潜力。
标签: 电车  揽胜运动版
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