热门+京东白条掏现教程商家，哪些门店可以刷白条

**yilai8** 发表于 2025-3-27 11:19:12 · **yilai8** 发表于 2025-3-27 11:19:12

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发挥公益诉讼检察职能作用服务乡村全面振兴——最高检公益诉讼检察厅负责人就检察公益诉讼服务乡村振兴典型案例答记者问
3月27日，最高人民检察院发布了一批检察公益诉讼服务乡村振兴典型案例。这些案例涉及耕地保护、农村农业文化遗产传承、农村人居环境改善等多个方面。此次典型案例的发布背后有什么考量？检察机关服务乡村振兴有哪些具体举措？最高检公益诉讼检察厅厅长徐向春就此回答了记者提问。
问：发布本批典型案例的背景和主要考虑是什么？
问：检察公益诉讼服务乡村振兴都取得了哪些成效？
答：2024年以来，全国检察机关公益诉讼部门坚持“高质效办好每一个案件”的总要求，始终自觉融入大局，服务中心工作，通过积极履行公益诉讼检察职能服务乡村振兴工作，办理了一批有影响力的案件。
2024年，全国检察机关以粮食安全、耕地保护、乡村发展、乡村建设、乡村治理等领域为重点，共立案办理服务乡村振兴公益诉讼案件31197件，其中行政公益诉讼案件29706件、民事公益诉讼案件1491件。通过办案保护农用地及耕地约41.1万亩；督促清除农村违法堆放的生活垃圾、工业固体废物约263.9万吨；督促治理恢复农村被污染水域面积15万余亩；督促收回被套取、冒领的国家惠农补贴、扶持资金约4.3亿元；督促收回农村水利、道路桥梁等领域违法管理使用的国家扶持资金约4326.8万元；督促查处假冒伪劣农产品价值约1967.3万元；督促保护农村非物质文化遗产及传统村落677件(处)。
问：这批案例有什么值得关注的特点？
答：本次发布的案例涉及面较广，包括耕地保护、农村农业文化遗产传承、农村人居环境改善、农村安全生产、农村特殊人群权益保护等多个方面，具有较强的代表性，展现了检察公益诉讼工作在服务乡村振兴各个方面所发挥的积极作用。主要有以下特点：
一是聚焦耕地保护，保障粮食安全。这批案例中，有3件涉及耕地保护。2024年和2025年的中央一号文件都在显著位置强调了确保国家粮食安全的重要性，检察机关通过办案，督促行政主管部门依法履职，包括助力推进耕地“非农化”“非粮化”整治、提升耕地质量确保粮食产量、收回被挪用的高标准农田建设资金等多个方面。如河南省唐河县检察院针对违法占用基本农田和耕地开展畜禽养殖的违法行为，通过“诉”的方式明确了监管责任主体，最终促使基本农田复耕复垦，耕地完善了农业设施用地备案手续，守住了耕地保护红线。又如江西省检察院针对全省普遍存在的农用薄膜使用处置、回收利用监管不到位，废弃农用薄膜残留土壤污染耕地，威胁生态环境与粮食安全的情况立案，充分发挥一体化办案优势，推动建立健全省级层面农用薄膜污染执法监管协作机制，促进健全农用薄膜回收处置体系。再如安徽省芜湖市湾沚区检察院在履职中发现1102.72万元高标准农田建设资金超范围使用于乡村治理、乡村道路和景观建设以及民营商业性乡村旅游等项目，通过办案追回了所有超范围使用的资金并投入到高标准农田建设，还推动政府制定了《湾沚区高标准农田建设项目库管理工作制度》，强化了资金系统监管。
二是着力提升农村人居环境，助力乡村建设。检察机关积极履职，持续推进农村人居环境提升，通过办案促进农村厕改落实落地；针对乡村治理中存在的职责不清，管理缺位等问题，持续跟进监督，厘清各方职责，助力乡村建设。在履职过程中兼顾脱贫人口收入提升，巩固脱贫攻坚成果。如陕西省柞水县检察院发现全县农村地区建成的56处公共厕所全部未对外开放且无人管理，通过办案督促有关部门依法履职，确保全县农村地区所有建成的公共厕所全部正常对外开放，安排的公厕管理人员中有相当比例的脱贫人口，为防止脱贫人口返贫做出贡献。又如山东省青岛市崂山区检察院通过履职督促具有监管职责的行政主管部门依法对农家宴、民宿等私拉电线造成的消防安全隐患进行集中清理，在解决困扰当地社区7年之久的安全用电问题的同时，还提升了农家宴、民宿的用电稳定性，促进了乡村旅游业发展。再如广东省汕头市检察院通过办案，督促行政主管部门加强对未办理工商登记、未办理动物防疫条件合格证以及违法排放屠宰废水的屠宰场的监管，采取查封、行政罚款等方式打击违法行为，并推动行政主管部门将执法检查纳入每月检查计划，实现了常态化监管。
三是积极保护乡村文化遗产，推动健全乡村治理体系。检察机关高度关注乡村文化遗产保护，通过履职推动保护传统村落，加强乡土文化能人扶持，促进乡村文化遗产保护传承，为深入实施乡村文物保护工程作出贡献。如贵州省黔东南州检察院针对其管辖范围内的“中国乡村旅游1号公路”沿线存在的破坏传统村落风貌、非物质文化遗产保护传承不力等问题，带领6个基层院联合办案，督促行政主管部门依法履职，厘清各方责任，制止了破坏传统村落风貌违规建设，整治了非遗项目虚假宣传，落实了非遗保护资金。又如浙江青田县检察院针对重要农业文化遗产“青田稻鱼共生系统”受到外地鱼苗大量流入的威胁，传统育苗法面临失传风险等问题，督促负有管理职责的行政主管部门依法履职，采取阻断外地鲤鱼流入以次充好、培养农业遗产传承师等方式，有效保护了“青田稻鱼共生系统”农业文化遗产。再如四川省雅安市检察院发现重要地方茶树蒙顶山群体种和荥经枇杷茶树种质资源保护不到位的问题后，通过咨询专家、督促协调行政主管部门加强监管、推动立法强化保护等方式积极履职，为实现当地茶叶品牌的经济价值、文化价值提升作出贡献。
四是关注农村特殊群体权益保护，维护农村稳定安宁。农村地区留守老人多、防骗意识较弱，极易成为违法犯罪分子侵害的目标。农村老年群体权益保障是维持农村稳定、推进乡村全面振兴的重要内容。检察机关通过办理农村特殊群体权益保护的案件，堵住农村推广电子医保等惠民措施过程中存在的管理漏洞，通过制发社会治理类检察建议，推动提升农村基本公共服务水平，切实保护农村老年人合法权益，维护乡村稳定安宁。如重庆市检察院第五分院运用大数据法律监督模型锁定高危账户，通过办案督促在推广电子医保过程中骗取农村老年人个人信息注册账户并出售牟利的违法行为人注销账户，推动相关部门优化行政服务，切实保障农村老年群体合法权益。
问：下一步检察机关将采取哪些措施继续深入服务乡村振兴工作？
答：一是持续推动高质效办好每一个公益诉讼案件落实落地，提高检察公益诉讼服务乡村振兴工作的质量。指导各地在“一取消，三不再”的前提下将“可诉性”和“三个善于”贯彻到服务“三农”公益诉讼案件办理过程中，力争办理更多更好的案件，更深层次地服务乡村振兴。二是更好借助科技的力量履职。例如通过使用大数据法律监督模型提高获取线索的速度和数量。我们拟在现有模型的基础上，指导有条件的地区研究开发涉及“三农”的大数据法律监督模型，并及时将其中成效较好的模型在全国进行推广。三是进一步加强与有关行政主管部门的协作配合，形成共治合力。我们将进一步加强与农业农村、自然资源、生态环境保护等部门的沟通协作，各尽其责，发挥各自优势，为推动“乡村全面振兴”贡献力量。
眼看汽车价格战愈打愈烈，油车和电车之间的讨论也随之变得激烈——去年让油车电车达成一致的“油电同价”，似乎已经“俱往矣”。
然而，在汽车市场越来越激烈的竞争内卷下，无论是“油电同价”还是“电比油低”，没有人会是绝对的赢家。
2月25日，比亚迪为“宾利司机打人事件”中见义勇为的比亚迪车主奖励20万元并提供终身免费维修，相关话题瞬间冲上热搜。而这已经是开年以来，比亚迪第二次因为“慷慨大方”而广受关注。
上一次，是在春节长假结束后的第二个工作日，刚刚登顶2023年全球新能源汽车销量榜的比亚迪，在微博上官宣发售秦PLUS荣耀版，及其姊妹车型驱逐舰05荣耀版，并且附上一个硝烟味十足的话题：“7.98万的比亚迪让燃油车慌了”。
当返回各大城市的多条高速依然红得发黑，滞留在海南的新能源车主正在漫长的车龙中等着上轮渡，人们还在吐槽今年的春节长假“怎么到处都是车车车车车”，突如其来的“电比油低”，仿如平地春雷，对这个车来车往的春节给出了一个响亮的回应。
“电比油低”，比亚迪拉开新一轮降价大战。（图/微博@比亚迪汽车）
那么，去年才刚刚实现的“油电同价”，就要因电车的再度降价打破了？
“比亚迪降价”的微博热搜还没站稳，“五菱跟进比亚迪价格战”的话题就迅速跟上。在五菱汽车官宣降价的微博里，纯电续航150 km的星光进阶版被标上了9.98万的“荣耀价”，试图和同级别的比亚迪秦PLUS掰手腕。
上汽通用五菱的高管，甚至亲自下场喊话：“一个字，跟！”
一石激起千层浪。迅速加入战斗的不只有新能源车企，燃油车企同样不甘示弱，纷纷宣布跟进。可以预见，汽车价格战在今年将会愈打愈烈。
值得一提的是，在比亚迪官宣“电比油低”的同一天，曾经的豪华纯电象征高合汽车，却被爆出了停工停产的消息。长远地看，“电比油低”暂时还未必会是一个稳定的常态，但国产车和合资车、新能源和燃油车、家用车和豪华车车，企们显然各有各的压力，还是前所未有的大。
车企们在线上隔空出招，力度堪比神仙打架，把想买车的准车主和不想买车的路人甲都吓得目瞪口呆。
但面对真金白银的降价，持币观望、静候“抄底”的潜在消费者们，开始坐不住了。
有多家比亚迪4S店的销售告诉前去探访的媒体，自从两款新车的荣耀版官宣上市后，咨询量瞬间翻倍，店铺里挤满了人，“根本就忙不过来”。甚至还有人看完一圈的车，就立刻下订单全款提车。
不是BBA买不起，真的是比亚迪这波堪称“王炸”的优惠力度太有性价比。
不过一年前，当下这款让中国消费者为之疯狂的新能源汽车，光是最基础的入门款就得10万起步，曾劝退过不少渴望早日“上车”的都市男女。
相比之下，同级别A级燃油合资车的价格，在当时和秦PLUS相差无几——比如去年的轿车“销冠”日产轩逸，基础版指导价也不过是10.86万。
日产轩逸是去年中国轿车销售榜排第一的车型，共卖出37.61万辆。（图/视觉中国）
转眼之间，特斯拉CEO马斯克十年前所倡导的“人人都能买得起电动车”，就在2024年春天，被中国新能源车企轻松实现——毕竟花上7.98万，就能把一辆能坐5人的A级新能源轿车提回家，在过去简直是天方夜谭。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞甚至在微博上直言：“接下来，谁还会买燃油车呢？”
喊出这句话，并非只是简单地吆喝人们来买车。李云飞还揭开了比亚迪打破一年前“油电同价”slogan的底气——得益于规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动的价格，就是有能力做到比同级别燃油车还要低。
在庞大的新能源车圈里，比亚迪既自己亲手造车，同时也生产电池和零部件。此前，有比亚迪内部人士向36氪Auto透露，比亚迪品牌旗下产品的零部件都能通用，从源头上控制了成本，“产量越高，内部采购价格便压得越低”。
在过去一年，天时也站在了新能源车企这边。
众所周知，素有“白色石油”之称的碳酸锂，是新能源汽车动力电池的组成部分，而电池成本一直是新能源车比同级别燃油车价格更贵的直接原因。
而在整个2023年，每吨碳酸锂的价格从最高60万元人民币一路下跌，随后在去年冬至日当天跌破10万元的关口，而这似乎还不是下限——有业内分析师接受媒体采访时认为，碳酸锂价格可能“还会有波阴跌”，甚至可能出现9万元一吨的情况。
原材料降价，令生产一块电池的成本比以往低了不少。（图/视觉中国）
人类的悲欢并不相通，碳酸锂价格低迷让大型锂矿业绩直线俯冲，却给锂电池厂家和新能源车企上了buff。
今年1月中旬，零跑汽车副总裁曹力在一次公开会议上提及，零跑的铁锂电芯采购价“已经做到了0.4元每Wh，年中还会更低”。更有媒体报道称，国内两大电池生产商宁德时代和比亚迪计划在今年将磷酸铁锂电芯单价降至0.3元每Wh，一块 60kWh 铁锂电池包的电芯，采购成本可以低至1.8万元。
电池成本下降，车价自然就能应声而降，让过去拒绝新能源车的消费者开始乐意为之“氪金”。更有不少网友预测，过去马路上最常见的“马路三大妈”（以日产轩逸、丰田雷凌、丰田卡罗拉为代表的合资燃油车），在今年“好日子就到头了”。
有网友用“秦王扫六合”来比喻此番比亚迪挑起的价格战，但并非所有合资油车都被比亚迪甩出的“核弹”吓呆。
2月20日早上，曾经的韩系车巨头北京现代，通过微博发了一份模仿比亚迪的海报，宣布旗下A级轿车伊兰特车型降价2.4万元至7.58万元起售，并且抛出“油比电强”的口号，意在捍卫燃油车“与生俱来”的价格优势。
就连配色都一模一样。（图/北京现代宣传截图）
同一天，上汽通用旗下的别克也宣布，针对部分燃油车型推出限时优惠或者置换补贴，别克君越、威朗Pro、昂科威PLUS等车型，均优惠了3.5万至6.5万元，价格来到10万至15万元区间。
面对新能源友商的内卷，燃油车显然不愿意就此躺平，而是试图绝地反击，毕竟市场上留给合资燃油车的空间，都快被愈发激进的新能源车挤没了。
中汽协发布的数据显示，2023年全年，新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，而市场占有率达到31.6%，高于2022年同期5.9个百分点。
而在2月18日举办的广东省高质量发展大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福更表示，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。
此消彼长之下，合资燃油车的日子当然不会太好过。
你看，法系车和韩系车早已经归为“其他”的行列之中，曾经最畅销的德系车和日系车，如今也显得力不从心——同样来自中汽协的数据，2023年德系车市场份额为17.8%，日系车市场份额跌至14.4%，和最风光的时刻相比已经恍如隔世。
去年前往湖北抢燃油车的人们。（图/新周刊记者福里斯特摄）
根据公安部今年1月11日发布的数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。
在比亚迪官宣降价的同一天，另一条和汽车有关的新闻刷爆社交媒体。
曾被视为“豪华纯电天花板”的高合，被曝“即日起将停工停产6个月”，让不少花重金交首付却还没拿到现车的准车主气得坐立不安，当然也让早一步喜提几十万“国产豪车”的车主们更是担忧——自己的高合会不会成为下一个威马，成为二手市场上被贱卖的绝版车。
某二手交易平台上，甚至有经销商将指导价57万多的高合HiPhi X“打骨折”售卖。（图/二手交易网站截图）
网友们对高合的命运感到唏嘘不已，但鲜有人会缅怀这家犹如昙花一现的车企，因为在高度内卷的汽车市场里，人们已经难以算得清这是第几个撑不下去的汽车企业。
瑞银中国去年发布的研报显示，到2030年中国148家造车企业只会留下十几家最适合生存的公司。而在去年举办的中国汽车流通行业大会上，全国工商联汽车经销商商会副会长李金勇就表示，卖得不好的那些车，“它会越来越不好”。
即便是市场上活得风生水起的新能源车企们，也没有一个不意识到危机的存在。
小鹏汽车CEO何小鹏在今年的开工信中，预测2024“是淘汰赛的第一年”；与此同时，吉利汽车集团CEO淦家阅也在开工信里，将2024年定性为“最卷”的一年——无论是价格、产品、服务，还是流量。
造车是一个行业集中度很高的行业，未来能够存活的车企会越来越少。（图/视觉中国）
2023年的价格战打响至今，车企们能够做的除了跟风降价，似乎“也没有其他能够做的了”。老实说，不论是电车还是油车，消费者能够看到的除了宛如股票市场的价格波动，就是越来越同质化的产品，以及在各大平台上一闪而过的流量。
人们无法预测价格战的赢家到底是谁，因为消费者终究还是会用脚来决定销量榜的排名。不论是油车还是电车，如果停下来喘口气，可能就已经输了。
《产能过剩，碳酸锂价格持续走低，动力电池行业或迎新一轮洗牌》时代财经 2024-1-25
《碳酸锂价格一落千丈 “锂矿双雄”业绩齐跳水》北京商报 2024-1-31
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