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**yilai8** 发表于 2025-3-26 19:20:37 · **yilai8** 发表于 2025-3-26 19:20:37

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3月21日，“寻味凤香共耀未来——西凤酒价值论坛暨红西凤升级版上市发布会”在成都召开，红西凤升级版以工艺革新、口感优化与价值重塑为核心焕新升级、荣耀上市，引爆凤香热潮。
文化基因：红西凤升级版的东方酒韵
西凤酒的历史始于殷商晚期的“秦饮”，周武王牧野之战大捷后，以“秦饮”犒赏三军，成为中国最早的庆功酒。1927年出土的周公东征鼎铭文“戊辰饮秦饮”，将这段历史镌刻在青铜之上。秦汉时期，秦始皇登基大典、汉武帝宴请西域使臣皆以其为尊。唐代，凤翔御酒坊的“圣酒”被千官追捧。宋代苏轼在此创“官酿民享”模式，让西凤酒从庙堂逐渐走入市井。西汉张骞出使西域，西凤酒作为“中国第一出口酒”沿丝绸之路远播欧亚。三千年间，这瓶酒既是外交国礼，更是文明交融的使者。
今天，红西凤升级版在产品视觉设计维度继续保持着西凤酒独特的品牌个性，再度沿用了“中国红”的主视觉，并融入了象征着品牌精神图腾的“凤凰符号”，以及国家文物“大酒海”标识，寓意着一脉相承、品牌腾飞以及匠心坚守的时代创新。同时，将周礼的庄重、汉唐的开放、丝路的包容凝练为“东方酒韵”的视觉符号，这一极具品牌特色的经典传承视觉叙事，也将西凤酒的东方美学演绎为高端消费的话语体系。正如西凤股份公司总工程师冯雅芳所言：“我们卖的不是酒，是流动的文明。”
非遗工艺：红西凤升级版的储存魔法
西凤酒酿造技艺入选国家级非物质文化遗产，其“16999”工艺(一年周期、六道工艺、九次投粮、九次取酒、九次发酵)与“酒海陈藏”绝技，至今仍是凤香型白酒的品质基石。
西凤大酒海以秦岭荆条手工编织，内裱百层麻纸，涂以蜂蜡、蛋清等生物制剂，经酒液数十年浸润形成独特微生物膜，具备“呼吸”功能——酒海促进酯化反应，使酒体呈现“酸升酯降”的黄金比例，蜜香与陈香浑然天成。2023年，西凤酒成立全球首个酒海储存研究中心，用基因测序技术解析酒海微生物群落，让千年技艺有了科学注脚。红西凤升级版的诞生，正是基于对这一传统基因的深度挖掘与科技赋能。
品质密码：红西凤升级版的当代演绎
西凤酒构建“14678.66”科技创新体系，开展4类45项技术攻关。通过MES生产管理系统，让每一粒高粱从种植到蒸馏皆可追溯；数字孪生技术实时模拟窖池发酵，提升出酒优质率。
红西凤升级版在非遗16999工艺基础上，采用专窖专时精酿基酒，甄选3-5轮次的精华，酒体采用“四重窖龄基酒勾调法”(圆窖酒骨架、顶窖酒增香、插窖酒提醇、挑窖酒调味)，既保留凤香型“醇香典雅”的本真，又创新“雅、陈、润、甘、绵、和、厚”的现代口感。通过优中选优的模式，筛选部分海龄50年以上的酒海群储酒，采用专罐专调专储专线生产模式，半成品酒储存稳定期长达一年，最大程度保证产品稳定性。同时提升年份酒比例升级，由大师亲自掌舵，历经198次配方的调整与优化，让香气更加丰富，饮前、饮中、饮后愉悦度及睡眠后的放松舒适度明显提升。
以“长期主义”酿一杯时代之酒
从牧野之战庆功的“秦饮”，到丝绸之路上外销的第一瓶中国酒，再到今日红西凤升级版的荣耀上市，西凤酒的三千年从未止步于怀旧。它用老酒封存历史，用科技对话未来，用凤香定义中国白酒的另一种可能。正如西凤集团党委书记、董事长，西凤股份公司董事长张正所言：“我们酿的不是酒，是时间对匠心的馈赠。”在这瓶酒里，饮者尝到的不只是甘润挺爽的风味，更是一个民族对极致匠心的千年坚守，和让世界品味中国文化的雄心。
　　日前，比亚迪召开超级e平台技术发布会，刷新多项全球之最。在充电速度上，实现充电功率1000kW，这个也达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，能跑400公里。和宁德时代等公司不同，自研最新技术首发搭载于汉L、唐L，这再一次显示出垂直整合，不等靠要，自产自销，肥水不流外人田的实力。
　　首先对于企业的这种不知疲倦的卷，卷完价格卷技术，卷完智驾卷充电的技术“狂热”，是应该给以肯定的。因为这总好过那些把发布会变成演唱会的企业，完全靠老板做明星来卖车，本质上却对技术革新和探索毫无贡献。试想，如果充电峰值真能达到和加油一样快，那么油车以后谁还买？这可是关乎经济前途的大事。
　　目前比亚迪这个闪充技术是已经落地量产装车，转眼要开卖了。但是，闪充距离全面普及还是有不小的时间差。
　　第一，去年全国的公共充电桩大概在400万台。真正意义上的超充桩比例是不高的，这么多年来，都是增长缓慢。开着高达30万元级别的最新汉或唐去充电，八成以上遭遇的都会是60kw以下的普通充电桩。那么这车价昂贵也很难显示出优越性。面对普通桩，还有人和你相邻分电那就更慢。
　　第二，比亚迪未来规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。如果平均一个站有十个桩，那至少4万根桩。相对于比亚迪去年400多万辆的销量，一个月能卖出30多万台，建公共桩的速度和比例都跟不上。这就要寄望和社会共建，花好多年一步步去淘汰和更新。
　　然而，技术发展不是线性和匀速的，而是跳跃的。如果其他企业认为成本高、没把握而并不跟随超级快充思路，那么行业集体升级就很难同步。和快充形成竞争的，还有蔚来的换电。在不用排队的情况下，也能实现5分钟换一次电。此外，大部分企业当下也在专注于固态电池，更安全，速度更快，在不改变桩的情况下，实现新一轮的超越，那又是另一条技术路线。如果别人能搞出8分钟400公里而成本更具有普及性，那么5分钟400公里很难说是决定性胜利。现阶段的超级快充和闪充也会面临分水岭。
　　第三，出于现实考虑，车主出门都是用社会桩，哪里近哪里充，不顺路就不去，不大可能为了闪充的5分钟峰值速度，而花上四五十分钟去找这个桩来过瘾。如今从缺电到充满电前前后后大概要花1小时，这基本已经沉淀为社会群体的共识。尤其是大城市充电桩本身就多，车主已经从当初的焦虑，变成了充电更有时间计划性。
　　可见，这次超级e平台发布，主要的作用是树立比亚迪的标杆地位，强化企业形象，升华消费者认知。因为既然这么多全球之最，后面的竞争者再做一样的水平，在时间上都只能叫老二老三了。
　　长远来看，企业的领先应不是独唱。一个企业必须在技术创新、量产推广、消费者接受、商业回报之间，有非常好的时间均衡和协同。比如电车制造成本降低，知名度家喻户晓，价格一步步降低，销量稳步提升，智驾得到普及，电池稳定在500多公里，超级充电桩密度持续增加。如此企业规划有步骤，产品生命周期长，提前多年规划，就有良好的延续性，而不是割裂感与断代感。如此，就能更好地实现企业技术狂飙和用户追随满意的相辅相成，找到社会的最大公约数。
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