热门+京东白条找商家兑现（最新流程取现方法已更新）

**yilai8** 发表于 2025-3-26 18:37:52 · **yilai8** 发表于 2025-3-26 18:37:52

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东方网记者王泳婷3月25日报道：当和煦的春风轻抚梧桐新叶，2025“上海之春”也将随之启动。3月25日，记者从2025年长宁文旅重点活动项目媒体通气会上获悉，今年“上海之春”第七届国际手风琴文化艺术周将于3月31日至4月7日在长宁拉开帷幕，更有一大波文商旅活动陆续上线，将贯穿四季，进一步丰富市民文化旅游休闲生活，激活全年消费。

记者了解到，今年，长宁区将在区少儿图书馆新添智慧图书馆场景——新页书房·亲子科普馆，建成后将提升少儿阅读服务效能，进一步推进智慧阅读体系建设，打造新页书房系列主题馆。此外，长宁区将于4月下旬举办咖啡节，5月聚焦“519中国旅游日”、6月围绕“2025年文化和自然遗产日”分别开展相关主题活动。9月至11月，一年一度的上海旅游节长宁区活动——“最虹桥”嘉年华又将上线，让近悦远来的市民游客人人能够参与、感受、分享长宁的精彩生活。
城市美育日?54场活动来袭

3月29日，一年一度的上海市民文化节城市美育日如约而至。当天上午10：30，“人民城市?人人出彩”2025年上海市民文化节城市美育日长宁区活动在主会场上海荟聚拉开帷幕，将结合“‘非·长’传习工坊”文化品牌发布揭牌、ART邻里空间共享机制揭牌、“艺空间”“舞空间”“阅空间”授牌、第一批文化项目主理人授证等仪式环节，并通过“铜乐工坊铜管交响重奏乐团”专场演出，展示五个一千文化惠民工程中“公共文化资源配送”项目和文化馆群众文艺团队建设机制的建设成果。本次活动联动区级文化场馆、10个街镇场馆，举办覆盖全域的文化惠民活动。
为了深入挖掘、展示和传承非遗，今年，长宁文化艺术中心举办“非·长”传习工坊——2025年长宁非遗保护传承系列活动，精心挑选了十项具有代表性的长宁非遗项目，以多样化活动形式，全方位展示非物质文化遗产的独特魅力。3月29日下午，在长宁非遗中心南三楼非遗之家，“非·长”传习工坊为市民带来上海丝绣体验课程，围绕上海丝绣的历史渊源、艺术特点，上手体验刺绣的魅力。

本次城市美育日，长宁区将继续落实文化惠民工程，创新实施社会大美育计划、五个一工程，将通过总分馆的形式，联动各级公共文化场馆，54场活动全天满载运行，涵盖“精彩演艺”“传统文化体验”“美展赏鉴”“城市微旅行”“特色美育活动”“社区活动”等多个部分。比如，苏州评弹团中篇弹词《古城青春》、“兰韵书香”昆曲剧目导赏、从木刻到数字——第四届长三角中青年版画家邀请展、美育花韵雅会、苏河源起?沉浸城市故事会——智趣赋能亲子citywalk等，将让市民朋友们在公园里、水岸边、街区、商场、剧场里与艺术不期而遇。
在“邬达克建筑”里遇见音符
据悉，长宁区共有19栋邬达克建筑，除了熟知的孙科住宅、邬达克旧居，还有市三女中的景莲堂和海涵堂、达华宾馆、哥伦比亚住宅圈、雷文住宅等。

作为“上海之春”重要板块之一，本届国际手风琴文化艺术周以长宁丰富的“邬达克建筑”IP资源为基底，将手风琴艺术与历史地标、商圈、校园深度融合，推出系列文商旅联动项目，创新艺术周创新“全时驱动”模式，将艺术演出嵌入城市肌理，形成“观演+打卡+消费”的全链条体验，覆盖白天与夜晚、室内与户外多场景。

据长宁区文旅中心副主任潘奕华介绍，市民游客白天可参与上生·新所“漫游琴音巷”亲子打卡活动，夜晚可沉浸于虹桥艺术中心的跨界音乐会；工作日有“微风露台音乐会”点亮商圈夜经济，周末则汇聚长三角优秀节目展演与专家对谈。其中，4月5日和6日，在虹桥艺术中心的“传统与现代的回响”盛典演出和“聆听世界·共享‘风琴’”长三角及全国优秀手风琴节目展演属于专业场，将把手风琴艺术的经典传承与未来可期表现得淋漓尽至。
同时，春秋旅游也根据本届手风琴艺术周的主题特色，推出了限定旅游产品。春秋旅游本地游产品经理柯一鸣表示，来自长三角和全国其他地区的游客，可以报名3天2晚的“邬达克之美?手风琴之旅”的线路，吃住在长宁的同时，还能优先获得3场演出的观摩券。“目前该产品已有超过35人报名，首发团组团成功，游客主要来自江苏、山东、浙江和上海。”

值得一提的是，活动期间，长宁文旅也邀约了区内部分特色酒店，推出住店客人可享演出观摩票，市民游客也可以凭演出票根获赠酒店送出的优惠或礼物，以“票根经济”激发消费活力，助力长宁打造国际消费中心城市核心区。
“手风琴文化艺术周不仅是一场音乐盛会，更是长三角文化协同发展的实践平台，”长宁区文旅中心主任叶笑樱表示，虽然每年登台亮相的“主角”是固定的，但是当手风琴和各种不同的器乐组合成为之后，总能给人带来耳目一新的感觉。本届文化艺术周上，观众还能欣赏到手风琴与中国的唢呐共同演绎《百鸟朝凤》。而来自长三角和本地的琴童们也有机会登台展示自己，并得到艺术大咖们的指导。希望通过这样的国际化文化艺术的交流，不仅惠及长三角乃至全国各地的手风琴爱好者，也推进高品质文化资源直达市民身边，让市民在家门口就能近距离感受手风琴文化的深厚底蕴。
（长宁区供图）

眼看汽车价格战愈打愈烈，油车和电车之间的讨论也随之变得激烈——去年让油车电车达成一致的“油电同价”，似乎已经“俱往矣”。
然而，在汽车市场越来越激烈的竞争内卷下，无论是“油电同价”还是“电比油低”，没有人会是绝对的赢家。
2月25日，比亚迪为“宾利司机打人事件”中见义勇为的比亚迪车主奖励20万元并提供终身免费维修，相关话题瞬间冲上热搜。而这已经是开年以来，比亚迪第二次因为“慷慨大方”而广受关注。
上一次，是在春节长假结束后的第二个工作日，刚刚登顶2023年全球新能源汽车销量榜的比亚迪，在微博上官宣发售秦PLUS荣耀版，及其姊妹车型驱逐舰05荣耀版，并且附上一个硝烟味十足的话题：“7.98万的比亚迪让燃油车慌了”。
当返回各大城市的多条高速依然红得发黑，滞留在海南的新能源车主正在漫长的车龙中等着上轮渡，人们还在吐槽今年的春节长假“怎么到处都是车车车车车”，突如其来的“电比油低”，仿如平地春雷，对这个车来车往的春节给出了一个响亮的回应。
“电比油低”，比亚迪拉开新一轮降价大战。（图/微博@比亚迪汽车）
那么，去年才刚刚实现的“油电同价”，就要因电车的再度降价打破了？
“比亚迪降价”的微博热搜还没站稳，“五菱跟进比亚迪价格战”的话题就迅速跟上。在五菱汽车官宣降价的微博里，纯电续航150 km的星光进阶版被标上了9.98万的“荣耀价”，试图和同级别的比亚迪秦PLUS掰手腕。
上汽通用五菱的高管，甚至亲自下场喊话：“一个字，跟！”
一石激起千层浪。迅速加入战斗的不只有新能源车企，燃油车企同样不甘示弱，纷纷宣布跟进。可以预见，汽车价格战在今年将会愈打愈烈。
值得一提的是，在比亚迪官宣“电比油低”的同一天，曾经的豪华纯电象征高合汽车，却被爆出了停工停产的消息。长远地看，“电比油低”暂时还未必会是一个稳定的常态，但国产车和合资车、新能源和燃油车、家用车和豪华车车，企们显然各有各的压力，还是前所未有的大。
车企们在线上隔空出招，力度堪比神仙打架，把想买车的准车主和不想买车的路人甲都吓得目瞪口呆。
但面对真金白银的降价，持币观望、静候“抄底”的潜在消费者们，开始坐不住了。
有多家比亚迪4S店的销售告诉前去探访的媒体，自从两款新车的荣耀版官宣上市后，咨询量瞬间翻倍，店铺里挤满了人，“根本就忙不过来”。甚至还有人看完一圈的车，就立刻下订单全款提车。
不是BBA买不起，真的是比亚迪这波堪称“王炸”的优惠力度太有性价比。
不过一年前，当下这款让中国消费者为之疯狂的新能源汽车，光是最基础的入门款就得10万起步，曾劝退过不少渴望早日“上车”的都市男女。
相比之下，同级别A级燃油合资车的价格，在当时和秦PLUS相差无几——比如去年的轿车“销冠”日产轩逸，基础版指导价也不过是10.86万。
日产轩逸是去年中国轿车销售榜排第一的车型，共卖出37.61万辆。（图/视觉中国）
转眼之间，特斯拉CEO马斯克十年前所倡导的“人人都能买得起电动车”，就在2024年春天，被中国新能源车企轻松实现——毕竟花上7.98万，就能把一辆能坐5人的A级新能源轿车提回家，在过去简直是天方夜谭。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞甚至在微博上直言：“接下来，谁还会买燃油车呢？”
喊出这句话，并非只是简单地吆喝人们来买车。李云飞还揭开了比亚迪打破一年前“油电同价”slogan的底气——得益于规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动的价格，就是有能力做到比同级别燃油车还要低。
在庞大的新能源车圈里，比亚迪既自己亲手造车，同时也生产电池和零部件。此前，有比亚迪内部人士向36氪Auto透露，比亚迪品牌旗下产品的零部件都能通用，从源头上控制了成本，“产量越高，内部采购价格便压得越低”。
在过去一年，天时也站在了新能源车企这边。
众所周知，素有“白色石油”之称的碳酸锂，是新能源汽车动力电池的组成部分，而电池成本一直是新能源车比同级别燃油车价格更贵的直接原因。
而在整个2023年，每吨碳酸锂的价格从最高60万元人民币一路下跌，随后在去年冬至日当天跌破10万元的关口，而这似乎还不是下限——有业内分析师接受媒体采访时认为，碳酸锂价格可能“还会有波阴跌”，甚至可能出现9万元一吨的情况。
原材料降价，令生产一块电池的成本比以往低了不少。（图/视觉中国）
人类的悲欢并不相通，碳酸锂价格低迷让大型锂矿业绩直线俯冲，却给锂电池厂家和新能源车企上了buff。
今年1月中旬，零跑汽车副总裁曹力在一次公开会议上提及，零跑的铁锂电芯采购价“已经做到了0.4元每Wh，年中还会更低”。更有媒体报道称，国内两大电池生产商宁德时代和比亚迪计划在今年将磷酸铁锂电芯单价降至0.3元每Wh，一块 60kWh 铁锂电池包的电芯，采购成本可以低至1.8万元。
电池成本下降，车价自然就能应声而降，让过去拒绝新能源车的消费者开始乐意为之“氪金”。更有不少网友预测，过去马路上最常见的“马路三大妈”（以日产轩逸、丰田雷凌、丰田卡罗拉为代表的合资燃油车），在今年“好日子就到头了”。
有网友用“秦王扫六合”来比喻此番比亚迪挑起的价格战，但并非所有合资油车都被比亚迪甩出的“核弹”吓呆。
2月20日早上，曾经的韩系车巨头北京现代，通过微博发了一份模仿比亚迪的海报，宣布旗下A级轿车伊兰特车型降价2.4万元至7.58万元起售，并且抛出“油比电强”的口号，意在捍卫燃油车“与生俱来”的价格优势。
就连配色都一模一样。（图/北京现代宣传截图）
同一天，上汽通用旗下的别克也宣布，针对部分燃油车型推出限时优惠或者置换补贴，别克君越、威朗Pro、昂科威PLUS等车型，均优惠了3.5万至6.5万元，价格来到10万至15万元区间。
面对新能源友商的内卷，燃油车显然不愿意就此躺平，而是试图绝地反击，毕竟市场上留给合资燃油车的空间，都快被愈发激进的新能源车挤没了。
中汽协发布的数据显示，2023年全年，新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，而市场占有率达到31.6%，高于2022年同期5.9个百分点。
而在2月18日举办的广东省高质量发展大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福更表示，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。
此消彼长之下，合资燃油车的日子当然不会太好过。
你看，法系车和韩系车早已经归为“其他”的行列之中，曾经最畅销的德系车和日系车，如今也显得力不从心——同样来自中汽协的数据，2023年德系车市场份额为17.8%，日系车市场份额跌至14.4%，和最风光的时刻相比已经恍如隔世。
去年前往湖北抢燃油车的人们。（图/新周刊记者福里斯特摄）
根据公安部今年1月11日发布的数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。
在比亚迪官宣降价的同一天，另一条和汽车有关的新闻刷爆社交媒体。
曾被视为“豪华纯电天花板”的高合，被曝“即日起将停工停产6个月”，让不少花重金交首付却还没拿到现车的准车主气得坐立不安，当然也让早一步喜提几十万“国产豪车”的车主们更是担忧——自己的高合会不会成为下一个威马，成为二手市场上被贱卖的绝版车。
某二手交易平台上，甚至有经销商将指导价57万多的高合HiPhi X“打骨折”售卖。（图/二手交易网站截图）
网友们对高合的命运感到唏嘘不已，但鲜有人会缅怀这家犹如昙花一现的车企，因为在高度内卷的汽车市场里，人们已经难以算得清这是第几个撑不下去的汽车企业。
瑞银中国去年发布的研报显示，到2030年中国148家造车企业只会留下十几家最适合生存的公司。而在去年举办的中国汽车流通行业大会上，全国工商联汽车经销商商会副会长李金勇就表示，卖得不好的那些车，“它会越来越不好”。
即便是市场上活得风生水起的新能源车企们，也没有一个不意识到危机的存在。
小鹏汽车CEO何小鹏在今年的开工信中，预测2024“是淘汰赛的第一年”；与此同时，吉利汽车集团CEO淦家阅也在开工信里，将2024年定性为“最卷”的一年——无论是价格、产品、服务，还是流量。
造车是一个行业集中度很高的行业，未来能够存活的车企会越来越少。（图/视觉中国）
2023年的价格战打响至今，车企们能够做的除了跟风降价，似乎“也没有其他能够做的了”。老实说，不论是电车还是油车，消费者能够看到的除了宛如股票市场的价格波动，就是越来越同质化的产品，以及在各大平台上一闪而过的流量。
人们无法预测价格战的赢家到底是谁，因为消费者终究还是会用脚来决定销量榜的排名。不论是油车还是电车，如果停下来喘口气，可能就已经输了。
《产能过剩，碳酸锂价格持续走低，动力电池行业或迎新一轮洗牌》时代财经 2024-1-25
《碳酸锂价格一落千丈 “锂矿双雄”业绩齐跳水》北京商报 2024-1-31
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