AI助手+白条怎么把钱转出来（商家秒到的几种方法）

**态度一切** 发表于 2025-3-26 13:11:33 · **态度一切** 发表于 2025-3-26 13:11:33

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北京时间3月26日凌晨，茶姬控股有限公司（后文简称“霸王茶姬”）向美国证券交易委员会（SEC）公开提交招股书。
霸王茶姬是一家创立于中国云南的现制茶饮企业。招股书显示，2024年全年，霸王茶姬GMV（商品交易额）为295亿元，较上年增加173%。截至2024年第四季度，霸王茶姬全球门店数达到6440家，较上年增加83%。2024年，霸王茶姬全年营收为124.05亿元，净利润为25.15亿元。
值得注意的是，霸王茶姬将赴纳斯达克上市，其股票代码定为CHA，即“茶”的拼音。
扩张迅猛，全年GMV较上年增长173%
过去两年，是霸王茶姬飞速发展的两年。招股书显示，2022年、2023年、2024年，其全球门店数分别为1087家、3511家、6440家，扩张速度迅猛。伴随门店数增多，其GMV和营收也随之迎来高速增长。预计2024年GMV达295亿元，较上年增长173%。
霸王茶姬的收入主要来自销售产品以及向加盟商提供服务。招股书显示，2023年全年，霸王茶姬营收46.4亿元，2024年这一数字迅速增至124.05亿元。
霸王茶姬在高线城市的布局具有领先优势。2024年，霸王茶姬在北上广深四个一线城市门店达696家，在新一线和二线城市的门店达3110家，高于其在三四线城市的门店数量。
招股书显示，霸王茶姬的单店销售成绩可观。2024年，霸王茶姬在中国市场（含中国香港）的单店月均GMV为51.2万元，远高于同行。这吸引了大量加盟商加入——截至2024年年底，共有3195位加盟商加入霸王茶姬。
在高速扩张的同时，霸王茶姬保持了极低的闭店率，2023年和2024年，闭店率仅为0.5%和1.5%。根据公开数据，2024年前9个月，古茗的闭店率超过4.5%，蜜雪冰城的闭店率超过2.8%。
专注“做好茶”，明星产品拉动销售增长
霸王茶姬目前的主要产品是“原叶鲜奶茶”（Tea latte）品类。“原叶鲜奶茶”的主要成分是茶汤和优质牛乳，健康清新，深受消费者喜爱。公开信息显示，截至2024年8月，霸王茶姬的明星单品“伯牙绝弦”累计售出超过6亿杯。招股书中透露，2024年，霸王茶姬中国市场（含中国香港）91%的GMV来自Tea Latte即“原叶鲜奶茶”的销售。
这种“超级单品”策略意味着更简捷的供应链，这有助于霸王茶姬进一步减轻库存和物流压力。招股书披露，2024年，其物流成本占全球总GMV比例不到1%。同时，库存周转天数为5.3天——根据艾瑞咨询的比较，这个数字在超过千店的茶饮企业中最低。
霸王茶姬的门店还广泛使用统一的自动化制茶机器，通过标准化设备和运营，减少店员手工操作，这保证了各地门店出品的一致性。
这些动作有助于霸王茶姬提升其利润水平。招股书显示，霸王茶姬2024年的净利润率为20.3%，均处于行业领先水平。根据公开数据，蜜雪冰城和古茗在2024年前三季度的毛利率分别为32.4%和30.5%，净利率分别为18.7%和17.4%。
持续加码茶饮领域，将东方茶带去全世界
霸王茶姬持续在茶饮品领域开拓业务，做出创新。受到上世纪70年代现制咖啡全球化历程的启发，霸王茶姬自研萃茶工艺和设备，将其用于新产品线的开拓。据了解，2025年，霸王茶姬推出内部称为“第二杯茶”的现萃系列产品，已率先在上海地区测试。整体来看，霸王茶姬的Tea latte、Teaspresso、Teapuccino产品线分别对应于咖啡领域的拿铁、美式和卡布奇诺，在“伯牙绝弦”等Tea latte产品获得市场认可之后，后续产品则有望复制其成功路径。
根据艾瑞咨询预计，中国的茶饮品市场规模将持续增长。2024年到2028年，现制茶饮行业GMV的复合年均增长率（CAGR）预计为11.8%，这显著高于即饮茶饮料（如瓶装茶饮）市场6.9%的增长速度。
科技投入助力霸王茶姬提升运营效率和消费体验。招股书显示，霸王茶姬实现了“产品交付在线”、“人在线”、“货在线”、“门店在线”、“支付在线”的五个在线。到2024年底，霸王茶姬的小程序共有超过1.77亿名注册会员。招股书提到，本次公开募集的资金也将部分用于科技投入和新品研发。
除了研发投入，本次公开募集的资金还将用于扩大中国及海外门店规模，构建海外供应链网络等。霸王茶姬秉承着“以茶会友”的理念，早在2019年就进军海外市场。2019年8月，霸王茶姬马来西亚首店开业，霸王茶姬海外战略迈出第一步。2024年8月，霸王茶姬在新加坡三店齐开。首店开业备受瞩目，前三天累计接待人数破万。
截至2024年底，霸王茶姬在海外共有156家门店，覆盖地区包括马来西亚、新加坡、泰国。2025年，霸王茶姬计划在中国和全球范围内新开1000至1500家门店。据了解，近期，霸王茶姬也将在美国洛杉矶落地北美市场的第一家门店。招股书显示，从2024年12月31日至招股书提交时截止，有207家新的霸王茶姬门店在中国及全球开业，另有442家门店正在筹备中。

当地时间25日8时30分左右，日本熊本县熊本市两列有轨电车在一车站发生追尾事故，共造成7人受轻伤，伤者均已送医。该线路有轨电车目前处于全线停运状态。当地警方正在对详细情况进行调查。
熊本市政府已将相关情况作为重大事故向日本国土交通省方面报告。（总台报道员  柏春洋）
当地时间25日8时30分左右，日本熊本县熊本市两列有轨电车在一车站发生追尾事故，共造成7人受轻伤，伤者均已送医。该线路有轨电车目前处于全线停运状态。当地警方正在对详细情况进行调查。

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随着年末的逐渐来临，各个知名汽车制造商纷纷蓄力备战，希望通过加大销售力度来实现年末销售业绩的突破性增长，近日公布的9月份销量数据显示，新能源汽车再次呈现出惊人的发展态势，其市场占有率持续扩大，对传统燃油车市场产生了巨大的挤压效应。

刚刚结束的国庆长假期间，许多城市纷纷举办了盛况空前的汽车展览活动，取得了令人瞩目的销售成绩，值得注意的是，这个黄金周回家探亲的朋友们或许会发现，以往在中小城市难得一见的绿色环保牌照车辆，如今的出现频率正在逐步攀升。
尽管燃油车的衰落已成定局，但这也使得当前燃油车的优惠力度空前之大，部分车型的折扣甚至高达六位数，因此，对于广大消费者而言，他们难免会陷入纠结，究竟是选择目前优惠力度较大的燃油车，还是紧跟时代潮流选择新能源汽车呢？

针对这一问题，笔者认为，通过简单的经济效益分析，答案便清晰明了，以下我们将以最具代表性的十余万元级别的车型为例进行分析，例如，新能源汽车中的纯电动车型——小鹏MONA M03中配长续航版，其裸车售价为12.98万元。
与此同时，同价位且级别相当的燃油车代表便是别克君威，假设我们的用车周期长达八年，并假设到那时新能源汽车几乎没有任何残值，只能被报废回收，仅获得几千元的收益；而燃油车则仍能卖出四万元左右的高价，据此计算，新能源汽车的年度贬值约为1.6万多元，而燃油车的年度贬值则约为1万元。

然而，新能源汽车尤其是纯电动车型的使用寿命内几乎无需额外的保养费用，而燃油车即使行驶里程较低，每年也需至少进行一次常规保养，假设每年行驶里程为2万公里，纯电动车型的充电费用最多不过两三千元，若长期在家充电，甚至可能低于一千元，基本与燃油车的保养支出相当。
反观燃油车，2万公里的行驶里程所需的油费约为1万元，经过上述计算，对于十余万元级别的车型而言，燃油车的年度贬值已经超过了新能源汽车。

当然，以上计算结果是基于燃油车在八年后仍能保持4万元的残值这一较为理想的情况下得出的，然而，鉴于当前燃油车市场的严峻形势，八年后燃油二手车是否有人愿意接盘尚属未知，此外，如果每年的行驶里程较高，那么新能源汽车的成本优势将会更加显著，特别是当每年行驶里程超过3万公里时，仅燃油支出一项就能节省上万元。
综上所述，从当前市场行情的角度出发，毫无疑问，选择新能源汽车更为划算，尤其是对于十余万元级别的车型而言，可能还有一些消费者会担忧续航里程不足、充电不便等问题。

实际上，新能源充电设施的建设正如我国基础设施建设一样，只会日益完善，变得愈发便捷，如今，无论是大型停车场还是普通路边停车位，几乎都配备了充电车位，根据笔者自身的实际体验，除了国庆节、春节等重大节假日外，目前纯电动新能源汽车的长途出行已经不再存在太大的障碍。
另外，对于绝大部分消费者而言，90%以上的用车场景可能主要集中在短途的上下班通勤方面，而新能源汽车完全能够满足这一需求，至于那不到10%的里程焦虑问题，随着整个行业技术水平的不断提升，相信很快就会得到解决。
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