发现+京东白条如何取现出钱来,轻松7种流程提现方法

**态度一切** · 发表于 6 天前

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　　3月26日，A股三大指数早盘集体反弹，截至午盘，沪指涨0.18%，深成指涨0.36%，创业板指涨0.36%，北证50指数涨1.02%。全市场半日成交额7463亿元，较上日缩量553亿元。全市场超4000只个股上涨。板块题材上，养殖业、机器人、化工板块涨幅居前；银行、中船系概念股跌幅居前。
　　A50ETF华宝（159596）交投活跃，截止午间收盘，成交额3206.83万元。十大重仓股方面，恒瑞医药大涨3.7%，比亚迪涨幅超1%。
　　华泰证券表示，近期，随着泛科技资产进入催化空窗期，投资者开始寻找有承接潜力的板块，我们认为，部分泛消费行业可能是潜在的调仓去向之一。第一，促消费是2025年的政策重心，具体措施陆续出台，抓手愈发明确。第二，短期看，高频数据、企业盈利预期显示泛消费基本面正在点状改善。中期看，就业企稳、社会保障支出扩大、房价筑底等积极信号渐现，收入和消费倾向渐具改善基础。第三，部分泛消费的估值性价比较高，外资等亦有潜在增配空间。具体行业上，我们筛选了基本面有韧性、估值性价比较高且政策有催化的方向，建议关注：A股白电、航空、消电龙头，港股可选零售、美护、汽车。
　　平安证券认为，对于A股市场，考虑到风险偏好提升是年内行情的重要支撑，除了科技主线行情外，也可以关注估值位置相对较低、且预期可能边际改善的部分消费行业的结构性博弈机会。其中，政策线索可关注本轮补贴力度相对较大的家电行业；产业变革线索可关注受益于AI+消费催化的消费电子行业、AI+端侧利好的电动智能汽车；相比之下，白酒行业未来两年盈利预期目前仍在下修，但其经历了近4年调整后PE估值已处于历史20%以下分位，在市场情绪面较好时也可能会有阶段性博弈机会。
　　投资者可借道A50ETF华宝（159596）及其场外联接基金（A类021216/C类021217）布局。

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去年，全球新能源车销量超过1700万，国内就卖了1100万。
可以毫不客气的说，除了国内这个大市场，全世界这么多地区，买新能源车型的非常少，我们看了组数据，大致情况是这样的。
比如说1月份，买新能源车最多的五个地区分别为：

剩下的其他地区，基本上就是每个月一万多、几千台的新能源销量，几个典型的乘用车大市场，比如说日本、印度，新能源的销量基本上也只有几千台。

从数据上不难看出，买新能源的地区，除了国内都不高。
全世界范围内，有两大车系的销量巨大，一个是德系车，奔驰、大众、宝马，全球销量不少，另一个是日系车，丰田、本田、铃木、日产。
有意思的是这些强大的车系在本土销售的车型，基本上都是燃油车，很少见新能源车。

有网友认为，日本、德国的汽车工业已经落后，他们做不出和蔚来、小鹏、比亚迪一样的产品出来，所以在海外市场没有吸引力，在国内同样没有。
汽车是一个拼制造能力、技术储备、人才储备以及现金储备的产业，丰田、大众这种巨擘不做电车的理由并不是做不出来，可能是不需要，或者说市场不大。

所以，退一步来看北美、欧洲、非洲、大洋洲以及除国内以外的其它亚洲地区，新能源产品的销量都不大。
国内的新能源销量大，主要是扶持，比如说购买新能源车省去了大约10%的购置税，可以使用5毛钱的家用电来行驶，可以绕开汽油内部的养路费等等补贴。
而且，在大型城市中还不用限行，保留全周期的使用权力。

这些都是油车不具备的优势，为了让电车卖给更多人，我们进行了大量的、全面的、复合式的补贴来推动。
截止到去年，新能源的渗透率终于接近50%，有意思的是，纯电车的占有率是25%左右，剩下的75%，都是装着发动机的车型。
所以本质上我也不知道这是不是一种成功的新能源化。

但至少这也反映出来了一点，国内消费者买车，还是更加侧重于带发动机的车型。其实全球消费者买车的核心思维不变，先买一台靠谱、耐用的车，其次再考虑是不是升级一台纯电车。
全世界范围内，有两大品牌的电动化很成功。
一个是特斯拉，另一个是比亚迪，前者卖向全球市场，背后是硅谷科技、华尔街大鳄的鼎力支持，后者是国内巨大的补贴在推动。

这两个企业具备明显的不可复制性，都是极其吃资源的。
但退一步来看丰田、本田、大众这些企业，其实可复制性比较强，所以国内也能出现吉利、长安、奇瑞这些巨头，海外的福特、日产、通用、铃木等销量同样出色。
可复制的原因是，消费者真的需要基本代步工具，而且海外很多地区的汽油定价并不高，所以日常使用的成本压力不大，加之海外一部分地区的电费极贵，且没有强大的充电网络，所以他们更愿意选择油车。

油车是一个成熟的产业链，想要让一个地区接受电车，市场需要作出巨大的牺牲。
包括但不限于对现有产业链做整改，建设充电网络，考虑后期的电池回收等等，这些都是很多地区不愿意做，也很难做到的事情。
标签: 电车  新能源车  新能源
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