最新+京东白条怎么提取到微信，套额度的商家推荐

**态度一切** 发表于 2025-3-26 13:04:29 · **态度一切** 发表于 2025-3-26 13:04:29

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3月21日，“寻味凤香共耀未来——西凤酒价值论坛暨红西凤升级版上市发布会”在成都召开，红西凤升级版以工艺革新、口感优化与价值重塑为核心焕新升级、荣耀上市，引爆凤香热潮。
文化基因：红西凤升级版的东方酒韵
西凤酒的历史始于殷商晚期的“秦饮”，周武王牧野之战大捷后，以“秦饮”犒赏三军，成为中国最早的庆功酒。1927年出土的周公东征鼎铭文“戊辰饮秦饮”，将这段历史镌刻在青铜之上。秦汉时期，秦始皇登基大典、汉武帝宴请西域使臣皆以其为尊。唐代，凤翔御酒坊的“圣酒”被千官追捧。宋代苏轼在此创“官酿民享”模式，让西凤酒从庙堂逐渐走入市井。西汉张骞出使西域，西凤酒作为“中国第一出口酒”沿丝绸之路远播欧亚。三千年间，这瓶酒既是外交国礼，更是文明交融的使者。
今天，红西凤升级版在产品视觉设计维度继续保持着西凤酒独特的品牌个性，再度沿用了“中国红”的主视觉，并融入了象征着品牌精神图腾的“凤凰符号”，以及国家文物“大酒海”标识，寓意着一脉相承、品牌腾飞以及匠心坚守的时代创新。同时，将周礼的庄重、汉唐的开放、丝路的包容凝练为“东方酒韵”的视觉符号，这一极具品牌特色的经典传承视觉叙事，也将西凤酒的东方美学演绎为高端消费的话语体系。正如西凤股份公司总工程师冯雅芳所言：“我们卖的不是酒，是流动的文明。”
非遗工艺：红西凤升级版的储存魔法
西凤酒酿造技艺入选国家级非物质文化遗产，其“16999”工艺(一年周期、六道工艺、九次投粮、九次取酒、九次发酵)与“酒海陈藏”绝技，至今仍是凤香型白酒的品质基石。
西凤大酒海以秦岭荆条手工编织，内裱百层麻纸，涂以蜂蜡、蛋清等生物制剂，经酒液数十年浸润形成独特微生物膜，具备“呼吸”功能——酒海促进酯化反应，使酒体呈现“酸升酯降”的黄金比例，蜜香与陈香浑然天成。2023年，西凤酒成立全球首个酒海储存研究中心，用基因测序技术解析酒海微生物群落，让千年技艺有了科学注脚。红西凤升级版的诞生，正是基于对这一传统基因的深度挖掘与科技赋能。
品质密码：红西凤升级版的当代演绎
西凤酒构建“14678.66”科技创新体系，开展4类45项技术攻关。通过MES生产管理系统，让每一粒高粱从种植到蒸馏皆可追溯；数字孪生技术实时模拟窖池发酵，提升出酒优质率。
红西凤升级版在非遗16999工艺基础上，采用专窖专时精酿基酒，甄选3-5轮次的精华，酒体采用“四重窖龄基酒勾调法”(圆窖酒骨架、顶窖酒增香、插窖酒提醇、挑窖酒调味)，既保留凤香型“醇香典雅”的本真，又创新“雅、陈、润、甘、绵、和、厚”的现代口感。通过优中选优的模式，筛选部分海龄50年以上的酒海群储酒，采用专罐专调专储专线生产模式，半成品酒储存稳定期长达一年，最大程度保证产品稳定性。同时提升年份酒比例升级，由大师亲自掌舵，历经198次配方的调整与优化，让香气更加丰富，饮前、饮中、饮后愉悦度及睡眠后的放松舒适度明显提升。
以“长期主义”酿一杯时代之酒
从牧野之战庆功的“秦饮”，到丝绸之路上外销的第一瓶中国酒，再到今日红西凤升级版的荣耀上市，西凤酒的三千年从未止步于怀旧。它用老酒封存历史，用科技对话未来，用凤香定义中国白酒的另一种可能。正如西凤集团党委书记、董事长，西凤股份公司董事长张正所言：“我们酿的不是酒，是时间对匠心的馈赠。”在这瓶酒里，饮者尝到的不只是甘润挺爽的风味，更是一个民族对极致匠心的千年坚守，和让世界品味中国文化的雄心。
在媒体的宣传中，丰田、本田这些外资车企在中国市场的日子如王小二过年--一年不如一年，可是随着分析机构给出中国汽车市场品牌排名却发现，这些外资车企依然占据优势，位于前十之内，相比之下声量很大的诸多电车企业却不入前十。
中国市场第九周的汽车品牌销量排名显示，前十之内除了比亚迪和特斯拉两家新能源汽车企业之外，其余都是传统汽车企业，显示出传统汽车企业在国内汽车市场依然占据优势，他们并未如媒体宣传的那样陷入低谷。
前十大汽车品牌之中，燃油外资品牌分别是大众、丰田、奔驰、宝马、本田，其中大众、丰田分别位居第二名、第三名；就连一直说销量不断下滑的本田，这一周的销量也达到1万辆，居于第十名。
丰田在国内汽车市场的强势，在于它确实能迅速适应中国市场的变化，与它的高管不断吐槽电车的弊病相比，丰田在中国市场却是相当务实，它已大规模推出电动汽车，近期更与中国汽车产业链深入合作，除了车壳之外，三电系统、智驾系统都由中国的供应链提供，这有力维持了它在中国市场的强势地位。
本田固然在中国市场的销量不断下滑，但是意外的是第九周本田的销量仍然达到万辆，由此也跻身前十之内，本田的燃油车在中国市场依然有较强的竞争力，雅阁、思域等车型仍然相当受中国消费者欢迎，这在于它大举降价，不过本田在电车市场的表现却堪忧，近期推出的一款电车售价异常昂贵，业界普遍认为它在中国的新能源汽车市场不会有什么作为。
外资车在中国市场依然拥有强势地位，已对国产车产生不小的影响，特别是对之前发展势头凶猛的新造车来说，外资车带来的压力非常大，这让新造车感受到阵阵寒意。
2024年的新能源汽车高峰期，新造车曾在豪华车市场击败B B A，但是从2025年最后一个季度以来，新造车再也没有在豪华车市场击败B B A，近几周某主打豪车市场的新造车企业的销量都在7000多辆，另一家新造车企业的销量更是暴跌四成，他们已不再奢望挑战B B A了。
真正担起电车挑战B B A的是外资品牌特斯拉，特斯拉公布的近三周在中国市场的销量分别为1.242万辆、1.28万辆、1.53万辆，连续增长；特定分析机构不再公布周销量，最后公布的第十周销量数据显示豪华车品牌中，仅有特斯拉销量过万辆，特斯拉夺下豪华车市场第一名。
外资车的猛烈反击不仅让新造车在豪华车市场受挫，诸多新造车企业的第十周销量数据显示都出现环比下滑，就连电车强企也已无法再恢复到2024年的周销10万辆以上的辉煌，凸显出新造车遭受越来越严重的压力。
对于消费者来说，自从2024年几家新造车陷入困境后，这些车主面临手里的电车严重贬值七成到九成，维修保养找不到接收的企业，甚至连维修配件也找不到，导致消费者对新造车产生疑虑。
在新造车遭受质疑的时候，外资车则看到了希望，诸多新造车仅有几家取得了盈利，其中大多数都在亏损当中，而外资车在中国以外的市场赚取了丰厚的利润，他们撑得起在中国市场的消耗战，由此近期纷纷提供诸多优惠，无疑再给新造车压上又一根稻草。
回顾新造车的发展，他们大多成立在2016年前后，至今也已有9年时间了，如此长的时间，能跑出的车企也该突围了，在外资车的施压下，估计多数新造车将被淘汰出市场，今年可能就是决定他们生死之年，汽车行业的发展将进入新阶段。
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