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态度一切 发表于 2025-3-26 13:00:26
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  2024年信达证券营收与净利润均出现下滑,全年实现营业收入32.92亿元,同比下降5.51%;归母净利润13.65亿元,同比下降6.95%。
  信达证券2024年营收与净利润双降,核心问题在于资管业务收入骤降45.03%。
  2024 年,公司资产管理业务实现营业收入5.86亿元,2023年的收入为10.66亿元。2023年,信达证券的资管业务收入占比30.59%,2024年的比例将至17.8%。这一衰退主要源于旗下控股子公司信达澳亚基金的拖累。
  2024年,公司自营业务收入6.48亿元,同比增长5.91%,占营收比重从2023年的17.55%升至19.68%。公司经纪业务收入为15.05亿元,同比增长13.02%,占总营收的比例为45.72%。
  2024年,信达证券“靠行情吃饭”的自营和经纪业务收入合计占比超65%,而能体现差异化业务的资管业务收入占比从30%降至17.8%,业务结构愈发同质化。
  过度依赖经纪与自营业务,若市场交易活跃度下降或投资回报率下滑,业绩波动风险较高。若未来利率波动或信用风险暴露,业绩将剧烈震荡,与行业中小券商同陷“靠行情输血”困境。
  信达证券实控人变更为中央汇金后,若被纳入“中金+银河+信达+东兴”的整合框架,同质化业务可能面临裁撤(如区域性经纪网点),需通过协同(如共享中金投行资源)重构竞争力。
  信达证券当前业务结构已显现同质化特征,但中长期能否扭转取决于以下两方面:一是资管业务能否止血,通过引入战投、重组信达澳亚基金产品线(如发力REITs、量化对冲),重建主动管理能力二是股东协同落地:利用汇金系资源(如中金的跨境牌照、银河的渠道网络),打造“特殊资产投行+区域财富管理”的差异化标签。
  若上述变量未能兑现,公司或将陷入“中等券商陷阱”,与行业尾部机构竞争加剧,同质化风险进一步固化。
  注:本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息,结合辅助观点分析和撰写成文。
3-25日,阿维塔和顶级奢侈品设计师Kim Jones联名的限量版阿维塔012正式交付了!售价70万,全球只卖700台,首批车主里有网球名将李娜、投资人李湘等大咖名宿。这车到底有啥特别?为啥能卖这么贵?你是否想成为700位高端车主的一员?今天就来扒一扒!

买它的人,买的不仅是车,更是“身份标签”
阿维塔012的卖点很明确:“高奢联名+限量稀缺”。设计师Kim Jones是谁?Dior、Fendi的前艺术总监,奢侈品圈顶流。这次合作,他把时装的设计语言直接搬到了车上——比如车内座椅的绗缝工艺复刻了奢侈品包包的细节,车顶还有星空穹顶,连皮革都用了植物鞣制的Nappa皮,环保又高级。
说白了,这车就像“行走的奢侈品”,开出去辨识度拉满。对于追求独特、想彰显品位的精英人群来说,70万买的不只是代步工具,更是一张“圈层通行证”。毕竟,限量700台的车主名单里,可能都是和你同一level的人。

技术堆到顶配,但最吸引人的可能是“尊享服务”
当然,光有颜值不够,阿维塔012的硬件也很硬核:华为智驾3.0、鸿蒙座舱、宁德时代超充电池……但这些技术在其他国产高端电车上也能找到。真正让土豪们心动的,可能是阿维塔提供的超豪华服务:
无限代泊服务:逛街吃饭不用找车位,专人帮你停。
这些服务精准戳中了高净值用户“怕麻烦”“要面子”的心理,算是把豪车的附加值玩明白了。

国产车卖70万,到底是谁在买单?
以前花70万买车,大概率选BBA(奔驰、宝马、奥迪),但现在阿维塔这样的国产新势力也敢定这个价,还一抢而空。背后其实是中国高端消费市场的转变:
年轻人更认国产:00后对“洋品牌”无脑崇拜少了,反而觉得“中国智造”很酷。
联名款就是流量密码:从球鞋到电动车,跨界联名总能引爆话题,稀缺性直接拉高溢价。
电动化弯道超车:国产电车在智能、设计上已经不输国外品牌,甚至更懂中国用户。
不过,普通消费者可能还是会犹豫:70万买台电车,会不会是“智商税”?但阿维塔压根没想卖给所有人——限量700台,摆明了就是“小众狂欢”。抢到的人,大概率也不会真拿来日常通勤,而是当收藏品或社交货币。


结语:你会为“奢侈品电动车”买单吗?
阿维塔012的诞生,更像是国产车的一次“炫技”:我们有能力做高端,还能让土豪们抢着买单。至于值不值,就看你的需求了——
如果你追求性价比:出门左转看看30万的国产电车,配置也不差。
如果你不差钱,还想与众不同:这车可能是你的菜,毕竟“限量”俩字就值一半价。
最后说个冷知识:阿维塔012的交付仪式是在上海西岸漩心办的,现场还搞了艺术展,后续全国巡展也要跟上。看来,卖车只是开始,打造“高端生活方式”才是终极目标啊!
(P.S. 听说展区打卡还能领周边,感兴趣的小伙伴可以去蹭个合影,假装自己也是700分之一~)
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