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**yilai8** · 发表于 7 天前

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海尔智能制造抢跑创新赛道，颠覆性技术何以落地
首次亮相的海尔Leader三筒“懒人洗衣机”，在2025年中国家电及消费电子博览会上引发广泛关注。行业内首个一体三滚筒洗衣机不仅为消费者开启“懒人新纪元”，一机多筒的智能制造技术更是在创新赛道一骑绝尘。
颠覆性技术何以落地？既有专业技术团队从“0”到“1”的突破，也离不开地方政府提供的政策支持和资金扶持。作为海尔集团多年来忠实的“伙伴”，这几年，松江更是将“新”视作发力重点，用精准施策实现高效服务，推动“首发经济”在松江萌芽，在技术革命之中，促进产业升级，激发市场活力。

“懒人洗衣机”打破技术限制
随着海尔Leader三筒“懒人洗衣机”的亮相，这段时间，位于石湖荡镇的海尔卡萨帝互联工厂内，技术人员仔细研究着洗衣机的创新技术，每个人都干劲满满，不论是机身设计还是功能体验，都令大家连连称赞。
记者了解到，Leader三筒洗衣机的诞生，打破了传统洗衣机结构与技术的限制，回应和解决了用户不同衣物不能分类同洗的痛点。在设计上，10.5公斤的大筒可以洗外衣，2个1公斤的专属筒分别洗内衣和袜子。其中，专属筒筒径216毫米，根据实验测试，1个专属筒能放进33双袜子或3件内衣，又或是6条内裤，三筒搭配，省心省力。在体验上，用传统洗衣机需要分批清洗外衣、内衣和袜子，即使15分钟速洗也需要45分钟，而使用三筒洗衣机3个筒同时洗，一次只需22分钟，省时一半。更让人惊喜的是，三筒洗衣机看似只是多了2个小筒，实际上是在大洗衣机里增加了2个完整的小洗衣机，且能够在3个筒同时运行时保持平稳安静，这也意味着三筒洗衣机内部采用了专利AI动平衡技术。同时，洗衣速度也比传统洗衣机更快，除菌率可达99.99%以上。在安装上，结合570毫米的一体超薄嵌入机身，洗衣机可紧密嵌入橱柜，无需改造水电线路就能用1套水电连接3个筒上下水。
分类洗涤、快速清洁、全程免手洗，这样的特性使得不少年轻人直呼“太想尝试”，而该洗衣机刚亮相不久预售量便已达到8万余台。

“首发经济”为创新产业赋能
亮眼销售成绩的背后，是技术成果的落地转化，也是政企携手的合作共赢。
在海尔集团数字化转型过程中，松江区的支持从未缺席，尤其是2019年12月上海海尔洗涤电气有限公司在石湖荡镇注册后，双方沟通更为紧密。2020年7月，企业在松江完成土地摘牌并签订土地出让合同，依托松江区精准施策与服务，不过1个月的时间，海尔洗衣机上海互联工程——卡萨帝智能制造项目便启动奠基仪式，项目建成后，将以工业互联网平台为支撑，在政企携手下，共同打造出高端产业集群。
眼下，家用电器市场竞争日趋白热化，科技实力已成为多数企业的核心竞争力。作为海尔集团创新技术所在地，松江区不断优化营商环境，为海尔集团广纳人才，同时给予各项政策支持，对于“首发经济”提供活动费用、租金等补贴。
2025年，松江更是迎来“首发首秀季”，鼓励商业载体优化品牌、业态更新。“像海尔Leader三筒洗衣机这样的产品，我们也将进一步为企业搭建广阔平台，促进销售，为品牌提供更优质的服务保障。”松江区经委相关负责人表示。
让“首发经济”占据C位，持续建设全球新品首发地，打造消费增长新引擎。松江区将以海尔为样本，继续引进有品牌、有热度的首店、旗舰店，加快培育本土消费品牌，促进线上线下联动，引导松江产品成为松江商品，形成新业态、新模式、新场景、新品牌。
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真正懂车且想要造好车的不受待见，而把车当成“快消品”来造的却混得风生水起，电动时代最大的悲哀莫过于此。
作为本田在华电动化转型战略的重要落子，广汽本田全新纯电SUV——广汽本田P7正式官宣将在3月26日正式下线。新车还未上市便有不少人唱衰，直呼“不值”，原因很简单，广汽本田P7定位豪华中型SUV，价格大概率会在20-30万。

造车仅有几年时间的理想卖20多万大家拍手叫好，为什么有着60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验，以及20年电动化探索经历的本田就不值？“人们心中的成见是一座大山”，显而易见，多数消费者依然在用“杂牌电车”的眼光看待广汽本田P7。
到底是“工业垃圾”还是电动时代难得的好产品，放下成见，重新审视一下广汽本田P7这台车，或许多数人会偏向于后者。

消费者评价一台优秀电车的标准很简单：三电核心要件够不够强，纯电续航够不够长，智能化水平够不够用？而广汽本田P7给出的回答是“90度宁德时代三元锂电池+双电机四驱动力系统+高性能智控IPU+智能热管理技术+电磁设计技术（硅钢与磁钢技术）的新开发Drive Unit”。
双电机四驱为前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m、420 N·m，百公里加速时间4.6秒；动力表现十分高效的同时，续航也能达到600km以上，而且还有稳定的续航表现，即便在-30℃的极寒环境下，仍能保持86.8%以上的容量。

而在智能化层面，广汽本田则是祭出了四音区识别AI语音互动+免唤醒连续对话+多语种智慧识别+【Honda SENSING360+】高阶智驾+DMS驾驶员监测系统+自动泊车辅助的组合拳。
关于智驾，本田显然和新势力有不一样的看法，他们更倾向于把智驾当成辅助车主驾驶的工具，而不是取代驾驶者。所以广汽本田P7对于自身智驾的定义是“L2+级”，虽然不如新势力们打出的“L2++”“L2.9”“准L3”宣传口号有冲击，但实际上核心的功能基本都给到了，而且相比于新势力们买车时疯狂鼓吹自动驾驶，出事后秒变辅助驾驶的做法，广汽本田P7明显更实诚。

“三电&双智”对标最前沿新能源汽车水准的同时，广汽本田P7该有的“面子工程”也做到位了。
外观足够有辨识度，车内也够豪华，同级首创前排双头枕BOSE音响、1.85㎡超大天幕玻璃、电子外后视镜、27种 AI智慧灯语、图书馆级NVH体验、同级独有Smart Heat智能供暖系统，加上车内85.8%的得房率，以及后排可控可调节的设计，广汽本田P7实现了车内舒适性的平权，前排和后排都可以当做头等舱看待。

相比于表面功夫，本田其实更愿意在看不见的地方烧钱，“冰彩沙”的豪华固然直白，但安全的豪华显然才是最长久的陪伴。而这正是本田云驰智能高效纯电W架构赋予广汽本田P7的两大优势之一。
广汽本田P7拥有2024CCB中国十佳车身，使用了980MPa以上的高强度钢材制作主要车身骨架，车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比高达25%，车身整体结构的扭转刚度达到了4万牛·米/度，并且标配13 安全气囊、电池12000吨一体化压铸全铝外壳、前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震等车身稳定技术。

相比于某些品牌压缩造车周期、路试里程砍半的造快车做法，本田更喜欢尊重造车的规律和标准——从开发到量产，广汽本田P7经历了完整的试验-验证闭环体系，耐久测试超过150万公里；针对100%重叠正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面柱碰、IPU刮底/底部碰撞等多项重点安全项目测试持续了27个月；5个大阶段整车试验过程耗费402台整车和白车身，整车碰撞试验372次。
同样20-30万的价格，到底是“冰彩沙”更值，还是选择广汽本田P7这样的“移动堡垒”更值，这笔账大家或许得重新算一下。

云驰智能高效纯电W架构的另一个优势则是驾控。前后50:50的黄金比例重量分配加上低重心、轻量化的特性让整台车具备更强的驾驶乐趣和行驶稳定性，而且底盘还运用了最新的ADS自适应电磁减震系统，既能够根据路况实时调整悬架软硬度，也能按照当前路况选择不同模式。
而且别忘了，本田还有60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验，所以操控感受上，广汽本田P7的上限绝对不是一般新势力能比的。

当纯电车在三电、智能、续航能力趋同后，广汽本田P7将目光转向了纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点，通过造一辆“没有痛点的纯电车”，来守住电车的豪华底线，或许广汽本田P7的这份执念，才是当下我们真正需要的。
毕竟面子上的豪华容易被复制，所以底子里的豪华将是制胜关键，而未来不管电车换代如何迅速，广汽本田P7打造的“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，以及对驾驶乐趣的全新定义依然不会过时。
标签: 本田  电车  广汽本田P7
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