最新+白条怎么把钱转出来,轻松7种流程提现方法

**yilai8** · 发表于 4 天前

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  首先，京东白条的额度可用于线上购物，但你知道吗？其实也可以通过商家进行兑现。要想顺利找商家兑现，你可以选择一些合作商家，通常这些商家会在京东平台上标明支持白条支付。记得提前查看商家的支付方式，确保他们接受京东白条哦！

  接下来，关于如何提取京东白条的额度，简单几步搞定！你可以选择通过“京东金融”APP进行提现。只需在APP中找到“白条”功能，点击“提现”，按照提示输入提现金额及银行卡信息，就可以轻松转账到你的账户。一般情况下，提现到账速度非常快，让你及时享受资金便利。

  总结一下，找商家兑现京东白条和额度提现其实都不难，只要善用京东平台的相关功能，轻松实现消费和提现，生活更便利！快去试试吧，掌握这些小技巧，让你的购物体验更加顺畅！

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　　海通国际发布研报称，给予和黄医药（00013）“优于大市”评级，使用DCF模型及2026-2034财年的现金流预测对公司进行估值，给予WACC9.2%（不变）、永续增长率3.0%（不变），基于USD：HDK=1：7.83的汇率假设（不变），对应目标价为46.66港元/股。考虑剥离上海和黄药业后对销售和利润的影响，该行调整2025-26年收入预测为7.2亿/8.4亿美元（前值为7.8/9.8亿美元），同比+14%/+17%；调整2025-26年归母净利润预测为3.9亿/1.1亿美元（前值为0.5/1.5亿美元）。
　　海通国际主要观点如下：
　　和黄医药发布2024年业绩
　　收入总额6.3亿美元（同比-25%），肿瘤/免疫综合收入3.6亿美元，其中肿瘤/免疫上市产品收入2.7亿美元（同比+65%），主要得益于呋喹替尼海外销售快速放量。收入成本3.5亿美元（同比-9%）；研发开支2.1亿美元（同比-30%），研发开支占肿瘤上市产品收入的78%（同比-106pcts）；SGA费用1.1亿美元（同比-15%）。归母净利润3773万美元。截至2024年底，公司现金及等价物8.4亿美元。2H24公司收入总额3.2亿美元（同比+6.4%），肿瘤/免疫上市产品收入1.4亿美元（同比+71%），武田首付款、里程碑、研发服务收入3320万美元（全年6700万美元）。2024年业绩整体符合该行预期。
　　肿瘤产品收入增长65%推动实现经常业务盈利，管理层指引2025年全年肿瘤/免疫业务综合收入3.5-4.5亿美元，并维持盈利肿瘤/免疫业务综合收入达3.6亿美元，符合管理层此前3-4亿美元的指引，也符合该行此前预期的3.684亿美元。具体来看：
　　（1）肿瘤产品综合收入同比增长65%至2.7亿美元：2024年，呋喹替尼中国以外地区收入实现2.9亿美元销售额（去年同期为1510万美元），主要得益于呋喹替尼在美国市场上市后快速放量；和黄医药确认呋喹替尼（海外）收入1.1亿美元，主要来自于武田的生产、推广及销售分成。此外，呋喹替尼（中国）、索凡替尼、赛沃替尼分别确认产品收入8630万美元（同比+4%）、4900万美元（同比+12%）、2450万美元（同比-15%）。
　　（2）武田首付款、里程碑及研发服务收入贡献6700万美元。
　　（3）其他研发服务收入2490万美元。
　　公司控费效果显著，研发费用、SGA费用分别同比减少30%、15%，归母净利润实现3773万美元
　　管理层指引2025年全年肿瘤/免疫业务综合收入3.5-4.5亿美元，并保持盈利。该行认为增长主要得益于呋喹替尼海外持续放量，以及赛沃替尼适应症扩展（2L伴有MET扩增的EGFRNSCLC等）。
　　赛沃替尼多项重要临床数据将读出，拓展海外机会
　　1）3月28日重要海外临床数据读出：赛沃替尼的海外SAVANNAH研究II期数据将于将于2025年欧洲肺癌大会（ELCC）公布。SAVANNAHII期研究（NCT03778229）的结果显示ORR、DoR和PFS分别为55%，7.1个月和7.5个月，且没有报告新的安全问题。三期临床研究SAFFRON预计于2H25完成患者招募，SAVANNAH和SAFFRON研究将进一步拓展赛沃替尼海外商业化机会。
　　2）赛沃替尼用于NSCLC的中国三期临床SACHI中期分析达到主要重点，2025年1月提交上市申请并纳入优先审评；近期公司将公布研究数据，2025年年底有望完成上市审评。
　　剥离中药业务，在手现金充足，重点布局抗体靶向偶联药物（ATTC）平台研发
　　2025年1月，和黄医药以6.08亿美元（约45亿元人民币）现金出售其在上海和黄药业的45%股权，管理层预计出售收益约为税前4.77亿美元（约35亿元人民币）。截至2024年底，和黄医药现金及等价物、短期投资合计约8.4亿美元。凭借充足的在手现金，和黄医药未来将重点布局下一代ATTC技术平台开发。ATTC通过抗体和小分子靶向药物组合，与传统ADC药物相比，在提高疗效的同时有望获得更高的安全性和更长的治疗时间。管理层预计2H25将会有1-2个ATTC管线进入临床阶段。
　　风险提示：新药研发风险；新药审评审批风险；新药商业化不及预期风险；合作伙伴相关风险；技术迭代风险。
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为什么开过电动车的人都说它比燃油车更好开？虽然有些人会担心电动车的电池寿命、续航能力或安全问题，但很少有人说它的驾驶感受不好。这主要是因为电动车在设计上有几个特别的优势，尤其是在底盘部分。

首先，让我们来看看悬挂系统。燃油车因为前面要装发动机，所以很多车型只能用麦弗逊式的悬挂。但是像双叉臂这样的高性能悬挂系统，因为需要更多的空间，所以在紧凑型或小型车上很难用得上。

接着是重量分布的问题。燃油车的发动机和传动系统让车身前后重量平衡很难做到。要让车子前后重量比例达到50:50，这在燃油车上是个挺难的事。但电动车就不一样了，因为电池和电动机可以平铺在底盘下面，这样前后重量平衡就容易多了。

另外，电动车的设计更灵活。没有了传统发动机的束缚，电动车的前轮可以随意选择双叉臂或是多连杆的悬挂系统。虽然调校悬挂还是很重要的，但整体来看，电动车的设计更简单一些。

这并不是说电动车在技术上超过了燃油车，而是电动车有一些天生的优势。要造出一辆好的燃油车需要非常专业的机械技术，以及长时间的经验积累；而电动车则主要依靠先进的电子控制系统。

在我看来，电动车的技术还不足以完全取代燃油车。如果做个比喻，燃油车就像是中医，需要一套复杂的知识体系来确保它的性能；而电动车更像是西医，更注重直观的效果，即使在某些方面不如燃油车，也能带来不错的驾驶体验。不过，如果追求顶级性能的话，豪华品牌的燃油车依然是首选，你们觉得呢？
标签: 电车
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