分享+京东白条找商家兑现-分享四种方法轻松学会提现

**yilai8** 发表于 2025-3-24 18:42:53 · **yilai8** 发表于 2025-3-24 18:42:53

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　　来源：财联社
　　国债收益率“脉冲式”向上的势头在上周有所减缓，基金机构的强势“介入”对于国债利率走势起到一定的“缓冲”作用。
　　财联社从业内人士处获悉，在此前轮番大规模净卖出后，上周利率债最大买盘已由农商行转为基金，净买入量达到989.2亿元，其中在国债和政金债市场分别净买入250亿元和739.2亿元，成为上周“托举”债市企稳的关键力量；与此同时，大行仍为利率债最大卖方，上周净卖出规模超千亿，银行体系机构悉数“抛售”，其中城农商行尤其是农商行一改“逢回调买入”策略，在各期限利率债上无差别小幅净卖出。
　　财联社统计发现，上周银行体系净卖出利率债合计规模超3000亿元，在农商行掉头卖债后环比前一周的965.3亿元，银行系机构在此前净卖出规模上继续扩大了2178.5亿元。
　　细分来看，大行持续在短债市场大量卖出，其中3年期及以下期限国债品种净卖出超600亿元，占总净卖出规模的62.78%，农商行仅增持1年期以内国债，其余期限品种均有所卖出，与此前一周大幅扫货超千亿大为不同。而同业存单市场方面，城农商行均为主要净卖出方，分别卖出1548.5亿元和1263.3亿元。
　　“银行存在兑现利润的止盈诉求仍在，不过从银行资金融出规模回升和存单利率震荡回落来看，表明银行负债端压力或有一定缓解，而本周开始银行自营兑现利润行为亦基本结束”，民生固收首席谭逸鸣在研报中指出。
　　据信达固收统计数据显示，在上周税期期间，银行刚性净融出已由2万亿附近升至2.5万亿，而AAA级1年期同业存单二级利率下行2.5BP至1.93%，或印证了央行边际紧缩资金面的过程已临近结束。
　　值得注意的是，从上周机构行为来看，交易型机构对债券的增持意愿大幅上升，其中基金大幅净买入的信号尤为明显。从数据上看，基金承接品种以政金债为主，各期限规模较为均衡，其中3-5年品种更为青睐。
　　“基金大幅买入信号或说明当前赎回压力已相对可控，对于当前流动性相对宽松的预期较为强烈，不过基金整体久期中位数仍在下降，叠加在季末理财规模通常会出现季节性回调，债市短期或仍保持震荡，策略上或以短期避险为主”，有机构人士表示。
　　不少市场人士指出，当前债市行情仍是围绕资金面的博弈，以农商行为主的配置盘和基金、理财为主的交易盘行为或决定了曲线的形态，跨季后随着资金面转松，曲线或有继续走陡的可能。
　　“交易盘目前来看，空间相对受限，当前时点长端需求依然相对稳固”，而对于配置盘，华创固收团队表示，当前各期限存单、3y以内信用债票息保护充足，5-7y利率债比价较高。特别是3月银行卖出老券导致各类非活跃利率债收益率较高，目前是较好的配置窗口，可根据负债久期进行配置。
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最几年油价疯长，很多朋友在买车的时候也把是否省油加入到了买车考虑的条件之一，再加上有些城市开始限牌限号，所以在综合考虑之下，很多朋友都开始了解到纯电及混动的车型上了。近几年来，我国对于电动汽车行业的发展大力支持,在各种优惠政策的吸引下，推出各类型的电动车。那么你知道纯电车跟混动车的车型区别在哪里吗，两者谁更省油？今天我们一起来了解一下吧！
纯电动车、插电式（含增程式）混合动力车，以上两种（也可以说三种）车都有共同特点：可以以纯电动方式行驶，使用的动力电池不包括铅酸电池，而且有外部的充电插口。另外，还有一类是燃料电池车，也是以电能驱动车辆行驶。
电动汽车（Electric Vehicle），涵盖了所有带电动特性的汽车，基本上配置了电动机的汽车都可以叫电动汽车EV。
电池动力汽车（Battery Electric Vehicle），一般指纯电动汽车，也就是驱动仅靠电能，而电能的来源主要是动力电池，动力电池的电能则需要通过插电充电来完成。
混合电动汽车（ Hybrid Electric Vehicle），一般指动能可以同时来自燃油发动机，也可以来自电动机。很明显，电动机的能力来自，动力电池，不过动力电池的充电是靠燃油发动机运转时进行的，它没有直接的可插充电接口。这类车型的电动机功率不大，动力电池能量也较小。原理如下：
增程式电动汽车（Extended-Range Electric Vehicle），它的驱动方式为电动机驱动，之所以能增程，是因为它的动能来自燃油和动力电池两个版块。在行驶过程中可以通过燃油发动机给动力电池充电，停车时也能通过插电充电给动力电池补充能量。原理如下：
插电混动汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle），跟混合电动汽车相比较，它多了直接充电的接口，也就是说在混动的基础上，还可以直接连接电网对动力电池进行充电。原理如下：
虽然电车有很多种类型，但是现在大家普遍都会选择PHEV的车型作为电车的首选，PHEV其实就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。
插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。
今天来推荐一款续航杠杠的领克06PHEV，84KM续航版Pro插电式混合动力车型，搭载一台总功率为60kW电动机，电池类型为三元锂电池，电池容量15.5kWh，纯电续航里程为84km。动力表现比较不错，低速状态下，由电动机驱动，动力响应迅速，变速箱调校平顺。高速路段驾驶，可切换至运动模式，动力充沛，操控感较强，中后段加速表现到位。
除了续航，领克06PHEV还可以解决你出门在外需要用电的烦恼，如果你恰巧又是一位喜爱露营的伙伴，领克06PHEV有一个反向充电的功能，这个功能就相当于把领克06PHEV这个车作为一个大型的充电宝，你可以通过它的充电口通过反向装置连接一个排插，这样就可以为一些电器供电，例如电磁炉等，这样在节假日出行的时候，你就能拥有一个临时厨房，煮火锅什么的都不在话下。十一假期马上就要到了，有了一辆这样的车，出去自驾游就更愉快了。
当然除了这个反向充电技术，领克06PHEV的外观、配置方面也是非常不错的。它的前脸延续领克一贯的家族式设计，车尾部造型则是采用了能量晶体尾灯+燕尾式的设计，提升了辨识度，配置上拥有多种智能驾驶辅助系统，还有深林五重净化系统、环保座舱、抗菌方向盘，符合现在疫情反复情况下的用车需求。
如果你需要一台家用的大SUV，那么你不妨看看领克09PHEV，它搭载了Drive-E 2.0TD T8 Dual-M动力系统的版本,P1+P4双电机黄金动力组合，最大功率317kW，峰值扭矩659N?m，0-100公里加速需5.6S。同时，领克09PHEV车型上还配备了洄游智慧能量管理系统，能够根据“道路地图”智能重构“功率地图”，给用户带来高效率的节能清洁出行。满电状态下百公里油耗为2.8L（WLTC）。
大家在选择新能源车辆的时候要特别注意以上的优缺点和自己的驾车习惯及行驶需求，简单来说以高速为主的驾驶大可不必选择纯电动车，纯电动车相对来说更适合于城市通勤。而插电式混动是综合考虑比较保守的选择也恰好可以享受到新能源的一些国家政策
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