AI助手+什么app可以刷京东白条，套额度的商家推荐

**yilai8** 发表于 2025-3-24 18:36:38 · **yilai8** 发表于 2025-3-24 18:36:38

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2025上海全球投资促进大会暨“投资上海”活动周将于3月25日正式开幕，作为活动周主题活动单元之一，闵行区吴泾镇今天举办 “天生能才?泾创未来”优化营商环境建设暨重点招商引资项目签约大会。会议发布了吴泾镇推进招商和服务一体化实施方案和“天生能才·泾十条”产业政策，成立了民用航空、养老科技、能源材料三大产业专班，并进行12个重点项目签约。
随着大零号湾科技创新策源功能区建设提速，吴泾镇迎来“科技成果转化首选地”的历史机遇，12个重点项目在现场进行签约，签约企业涵盖了民用航空、能源材料、生物医药、养老科技、人工智能行业，总投资额28.7亿元。
会议发布《吴泾镇关于优化投资促进机制推进招商和服务一体化的实施方案》和《“天生能才·泾十条”产业政策》，《实施方案》包括创新招服模式、积极引进增量、安商稳商、做好企业全生命周期服务、全力做好招商服务支撑保障、完善招服工作的激励及监督机制等方面内容；《泾十条》结合吴泾镇实际情况，围绕支持产业科技创新，企业竞争力能级提升，企业数智化、绿色化转型以及综合支持产业集聚发展。
作为上海南部科创中心核心承载区，吴泾镇紧扣“天生能材”战略，正式启动民用航空（低空经济）、生物医药（养老科技）、能源材料三大专班。三大专班将充分发挥区域优势，结合产业定位，成为吴泾镇实现精准有效服务、推进高质量发展的关键引擎。
产业的蓬勃兴起，到项目的高效落地，都离不开要素的有力保障。吴泾镇持续强化产业要素集聚，有效整合政产学研资源，全面赋能吴泾镇各项产业生态建设，创新推出“科技加油站”品牌馆，聘请首批10位首席技术转移经纪人，拓展“科技加油站”联盟成员，为6位“科技加油站”站长颁发证书，通过一系列组合拳，为区域经济的高质量发展提供有力支撑。
从产业的蓬勃兴起，到项目的高效落地，都离不开要素的有力保障。吴泾镇正积极融入“大零号湾”科技创新策源功能区建设，联合上海国际技术交易市场打造 "科技加油站"，搭建平台发布创新成果与技术需求。通过深度挖掘需求场景，目前成功孵化出三个示范应用案例，有效促进产学研协同创新。
“科技加油站发布，为区域企业提供一站式科创服务，创新模式着力解决先进技术信息孤岛问题。”吴泾科技园管理发展有限公司副总经理熊小芳介绍，吴泾镇与华东师大孵化器紧密合作，促进新型光降解塑料科研成果落地，为区域创新发展增添活力，企服人员通过科技加油站，快速精准为该科技成果落地提供一系列服务和支持。
比如推动产品在社区卫生中心实现市场化应用，在老年认知健康筛查、职业体检等领域产生了良好社会效益。通过科技加油站有效整合分析信息，也打破科技成果和市场需求信息不对称的壁垒，为区域龙头企业森马集团高科技面料应用开辟新路径，目前森马集团和新兴际华正在就科技成果转化和新产品研发积极开展合作。
今年前2个月吴泾重点经济指标全面实现开门红，全镇财政总收入完成41.26亿元，同比增长68.5%；规模以上工业企业总产值完成46.22亿元，可比增长约12.8%；限额以上商品销售额完成105.67亿元，同比增长7.8%；规上服务业营收完成47.46亿元，同比增长6.1%。
接下来，吴泾镇将进一步深化“战略合作伙伴关系网络”，依托大零号湾区域丰富的科创资源和完善的产业配套设施，共同推动科技创新与产业发展的深度融合，打造具有国际竞争力的科创高地；不断完善“全生命周期”企业服务体系，持续优化区域营商环境，希望促成更多“握手”与“拥抱”，与“浦江第一湾”合伙人共同谱写高质量发展的崭新篇章。
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中国为什么要发展新能源车，并且要在混动以及纯电领域去发力？今天一篇文章我们把这个话题给聊透！
首先说一下什么是新能源车！很多人看到“新能源”这个词，就开始给我们中国品牌招黑，并且是无脑、无下线、无原则地黑，附上一张四驱车的图片含沙射影去内涵、讽刺中国品牌的新能源技术，言下之意就是没什么技术含量的玩具车！导致我经常怀疑这些人是不是间谍。

其实，新能源车这个词，可理解为除了以石油作为燃料的纯燃油车，其余的均可称之为新能源车。你别管到底是搭载了插混式、增程式、或者是甲醇、氢气燃料电池技术，总之，一切非石油为燃料的纯燃油车，我们都统称为新能源车。
不少人抬杆说电车100年前就有了，算不上新能源。那氢气也有大几十年历史了，这个怎么解释？我们不要纠结这种字眼，没什么意义，这就和大专属于高等学历一样，虽然含金量差点，但这是全社会公认的事实。

新能源车发展到现在，依旧有声音质疑中国大力推动电车技术发展，到底是不是正确的。我偶然间看到有一位博主在日本看到大街小巷都是燃油车，纯电车极少，便开始怀疑我们的发展路线是不是走错了？拍了条视频带节奏，居然很多人认为中国发展电动车就是错误的方向。
最近这种声音不断冒头，估计也是外部的消息越来越多。首先奔驰宣布推迟全电动化，接着宝马、奥迪、福特等传出放缓了汽车电动化转型的速度；再者是苹果放弃造车、欧盟取消了原先禁售燃油车的计划、日本丰田章男时不时出来抵制电车发展。一夜之间，好像汽车电动化就是个幌子，成熟的海外品牌一次抢跑动作，彻底将中国品牌欺骗了。

看到这种言论，我真的无言以对，我真的不知道这种所谓的“公知”，到底是真的无知，还是故意去误导民众。现在是信息大爆发时代，但也是信息茧房时代，大家越是关注一个信息点，资讯平台就越推荐这种内容给我们，当你反反复复看到类似的内容和观点，久而久之便认为自己看到的内容是真实的。
所见即真实吗？互联网信息真假难辨，我们要有自己的判断思路，哪怕是稍微花点时间找一下相关资讯，便能刺破上述的错误言论！

苹果公司真的是因为电车没发展前景才放弃的吗？体量如此之大的一家科技公司，连这点前瞻性都没有？不调研清楚就敢花费过千亿打造团队，埋头苦干10年才心不甘情不愿地放弃？
说白了，苹果放弃造车定然做过权衡，归根结底是造车成功率太低，如今造车赛道竞争残酷有目共睹。技术先不说，就美国本土现在的工业基础和电动车产业链，根本支撑不起另一家规模化的电车车企。苹果没有自己的工厂，美国本土电动车产业链不够中国完善，成本控制不下来，谈何造车？在面对中国品牌如洪水猛兽一样扑向海外市场，它不放弃才怪呢！

说到电动车产业链，美国对比起我们差的不是一星半点，美国领导人登哥不止一次“登门”美国本土的电动车厂家，足以看出美国现在对中国的电动车发展到底有多慌了！连特斯拉也是在国内建厂，才真正开启了产销爆增模式。
你可能说苹果是没基础，放弃也很正常。但传统车企放缓电动化进程是什么回事？为什么欧盟取消了原先禁售燃油车的计划？
其实这里面的原因有很多，首先最主要的一点是，大多数海外的传统品牌，长期以来都是以燃油车为主，正所谓船大掉头难，基本所有的产业链和生产线，都是传统的油车，一时半会真的转不过来。

再加上这些全球性的品牌，在海外各大市场开枝散叶，大部分市场还是以油车为主，售价高昂的电动车依旧是小众车型，为了燃油车市场，只能坚守燃油车罢了。不是它们不想转型，更不是因为电动化的错误方向，而是当下的环境下持续生产油车，放缓电动化更符合它们的利益。
其他汽车强国不得已一边放缓电动化发展，一边大力打压中国新能源车的发展。举个例子，2023年底，法国政府公布了电动车补贴车型名单，将中国车排除在外，同样是用了评分的办法，根据规则打分中国车就是达不到标准。
美国近期出台了针对中国汽车电池的新规定，但凡含有中国等国家制造或组装的电池组件的美国生产的电动汽车，将不再享受最高可达7500美元的税收抵免。人家都开始主团给我们下绊子了，还看不出其中的利害关系吗？

整天都有人调侃道，汽车强国压根就不买我们中国电动车，仅凭一点就否定中国新能源车积累的技术。兄弟们，你想想，在欧洲一辆比亚迪汉EV的价格与奔驰S级相当，你说怎么卖？欧美汽车强国正在用高关税保护他们的车企，试想一下1万欧元的比亚迪秦PLUS DM-i，和2万欧元的比亚迪汉EV，能不能把整个欧美市场给搅翻了！如果价格真的那么低，简直就是王炸，他们本土车企还活不活了？
中国致力发展电动车，除了上面说的外部原因以外，还有几项我们自身的原因。
首先是碳综合排放问题，以西方发达国家为主推进的碳中和目标，对于工业大国的中国来说，如同一条脚链限制了我们的发展。而燃油车恰好是排放大户，发展电动车可以大大降低碳排放。

当然，这不是最主要的原因，最主要的还是技术专利的问题。不免有人调侃，说中国汽车发展了这么多年，技术依旧没有外国品牌强，对中国品牌各种看不起，各种不认可。
确实，如果说燃油车领域，中国品牌的确遇到了不少阻碍。从发动机层面，我们已经追平甚至部分中国品牌赶超海外品牌了，中国品牌自主研发的发动机热效率超过44%都不足为奇，在发动机方面我们与海外品牌差距真的很小，甚至还有一定的优势。

问题出在哪？当我们在燃油车赛道上跑到90%、95%进程的时候，永远有一个坎我们绕不过去，那就是变速箱。严格来说变速箱这玩意比发动机更难研发，但最大的问题不是我们实力不行，而是绕不开各大技术专利。

当下，公认最好用的AT变速箱，基本被采埃孚和爱信技术垄断，中国品牌只能选择避其锋芒，在CVT、DCT等相对技术门槛较低的领域进行突破。这也就是为什么自主品牌很多车型都用双离合变速箱的原因，AT变速箱技术层面确实难以绕过技术专利的封锁，我们一直被掐着脖子艰难地往前走。

现在我们也有几款AT变速箱，比如东安动力的6AT、山东盛瑞8AT变速箱、长城汽车自研的蜂巢易创纵置9AT变速箱、奇瑞汽车自研横置8AT变速箱等，这些产品质量参差不齐，一时半会与采埃孚、爱信两大巨头存在差价。当然，蜂巢易创纵置9AT和奇瑞汽车自研横置8AT这两款变速箱还是相当强悍的，这是题外话，今天我们就不展开细说！
总而言之，燃油车领域我们依旧有难以跨越的阻碍，短时间内无法超越对手。
那就只好弯道超车了。电动车则完美解决以上问题，具备动力好、平顺、用车成本低等优势。经常有人聊起科技平权这个词，是的，中国品牌正在用电动化技术，将曾经高高在上的品牌拉下马，迫使各大品牌与我们在同一起跑线上重新比拼。

而中国在电动车领域的产业链，是全球最完善的，这样的条件下，我们为什么不发展电动车？用我们的技术以及产业链优势，实现弯道超车，打造属于我们的护城河。再者，中国是一个缺少石油但发电量充沛的国家，发展电动车也可以摆脱对石油的依赖，同时也能充当储能的作用。
又有人说了，氢能源才是未来技术，才是真正的新能源。是，我们不否认氢能源车技术确实很不错，但是制造相同续航里程的氢能源远比直接采用电驱动更高。当下不是氢能源技术的问题，是使用成本和购车成本的问题，丰田一款氢能源车Mirai 也上市了，你猜为什么没人买？

75万买辆丰田轿车，补能还不方便，消费者也不是这么好忽悠的！好的产品好的技术，不代表是好的商品，造出来卖不动，那造它的意义在哪？
更何况，氢能源70%专利都被丰田掌握着，虽然现在丰田宣称不收专利费，等市场成熟了再收专利费，我们何必又走一次燃油车的老路呢？目前来看，氢能源车就是因为丰田一家拿下了70%的专利，其他车企都默契的发展电动车了。现在丰田不收专利费可以给大家免费使用，说明它一家车企根本玩不转市场，独木难支。

我们有机会利用电动车技术重塑整个汽车行业，让他们跟着我们跑，这就是中国为什么发展电动车的最根本原因！
标签: 电车  MIRAI
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