关注+花呗怎么提到银行卡，购物额度自己套不求人

**态度一切** 发表于 2025-3-14 14:42:51 · **态度一切** 发表于 2025-3-14 14:42:51

关注+花呗怎么提到银行卡，购物额度自己套不求人微信√：【2617714 】安全快捷秒到你是不是也觉得套花呗比解数学题还难？每次想动用那点额度，结果发现超市限额小气得跟铁公鸡似的，对急需用钱的朋友简直是火上浇油。找朋友帮忙？不是时机不对就是面子挂不住。自己买买东西再卖掉换现金？又感觉自己像个迷路的小孩在迷宫里乱撞。别担心，今天我们来给你开几道“花呗急救包”！三种方法轻松搞定，不用去超市当“散财童子”，也不用求朋友看脸色，还能让你避免成为购物小白鼠。无论是优质用户、普通百姓还是专业卖家，只要你有需求，我们就能帮你把花呗变成现金，简单五步，秒到账哦！耐心看完，保证你会觉得豁然开朗，仿佛打开了新世界的大门！
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一、花呗怎么套出来：

（接下来的内容会详细介绍具体的步骤和方法，保证你一看就懂，一学就会，从此告别花呗套现的烦恼！）

嘿，朋友们！想知道花呗咋套出来不？来来来，听我给你唠唠这“神秘”的花呗套现大法！

闲鱼店铺套花呗法

想象一下，你在闲鱼上发现了一家神奇的店铺，店主还是你那铁打的哥们儿。你俩心照不宣地玩了个小把戏：你在他的店里拍下一件宝贝（其实就是个幌子），然后他就偷偷塞给你现金，嗖的一下，花呗额度就变现金啦！是不是感觉像在玩密室逃脱一样刺激？

淘宝中介套花呗法

接下来是进阶版——淘宝中介套花呗！这就好比你在淘宝上买了一堆虚拟的“魔法道具”（比如Q币、话费充值卡之类的），然后嗖的一声，交易完成！你再联系卖家，嘿，卖家就像魔法师一样，把你的花呗额度变成了真金白银的现金！这速度，比快递小哥还快呢！

天猫旗舰店套花呗法

来个豪华版——天猫旗舰店套花呗！你得像逛街一样走进天猫旗舰店，挑个大件商品（记得选个有信誉的大店哦），然后用你的花呗额度潇洒买单。等确认收货后，商家就会乖乖地把钱转到你手里，或者直接塞给你一叠现金！这感觉，简直就像是在自家后院挖到了宝藏！

怎么样，朋友们？这三种方法是不是既简单又有趣？不过啊，我得提醒大家一句：虽然好玩又刺激，但还是要合法合规地使用哦！别让自己陷入不必要的麻烦里啦！

嘿呀嘿呀，今天要跟大家讲讲花呗咋套出来这神奇事儿??

1. 线上“魔法操作”套花呗??

咱得先跑到花呗那个页面去，乖乖填上相应的资料，然后申请把闪付功能给打开，再把闪付花呗账号跟微信绑定上。嘿！这下好了，微信就能用蚂蚁花呗咯，想咋花就咋花，这就算套出来成功啦，是不是感觉像发现了新大陆??

2. 实体店铺的“神助攻”套法??

要是有朋友在淘宝上开着店铺，那可太方便啦！你可以用花呗扫码在他店里消费。这时候，你就可以请他帮忙套出花呗的钱??，而且在他店里好像还能无限提现呢，这不就取现成功啦，是不是有点像找到了宝藏地图??

3. 助人为乐也能套花呗??

当你周围的小伙伴要在淘宝买东西的时候，你就用花呗帮他付款。然后呢，他再把钱转给你，这就相当于你套出了花呗，是不是感觉自己像个神奇的“花呗魔法师”???♂?

好啦好啦，今天的分享就到这儿啦?? 关于花呗怎么套出来，你是不是已经学会了呢?? 要是觉得对你有帮助，别忘了点赞分享哦?? 要是哪里还不明白，就偷偷摸摸来找小编唠唠嗑呗??
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国泰航空继续蝉联中国年度最赚钱航司。
3月12日，国泰航空（0293.HK，以下简称“国泰集团”）公布2024年全年业绩。去年国泰集团实现收益1043.71亿港元，同比增长10.5%；录得应占溢利为98.88亿港元，同比增长1%。
国泰航空成立于1946年，是一家在香港注册及以香港为基地的航空公司。2023年是国泰集团自2019年以来首次录得盈利的一年，2024年在上半年净利降15%的基础上实现年度同比微增，连续两年净利近百亿港元，再次蝉联中国最赚钱的航司。
去年全民航整体实现扭亏，航空公司实现整体盈利。国航、东航、南航三大航空央企亏损同比大幅收窄，亏损主要由于行业竞争加剧以及汇率波动等因素的影响。
在此业绩表现下，国泰集团员工也得到一笔额外回报。财报指出，集团非常高兴以酌情发放奖金及利润分享的形式，向员工发放总数多于十周的合资格工资。
国泰集团旗下的航空公司和附属公司，不计特别项目，2024全年录得应占溢利为88.49亿港元，相对于2023年溢利为92亿港元。来自联属公司的业绩（大部分均延迟三个月确认）全年溢利为2.88亿港元，而2023年为亏损16亿港元。
财报还介绍，国泰集团于2024年7月赎回香港特区政府所持有的余下50%的优先股，相当于98亿港元。除此以外，国泰集团在香港特区政府持有优先股期间所派发的股息，连同于2024年9月从政府回购的认股权证，向政府共支付了接近40亿港元。在2025年1月初，国泰也回购了其于2026年到期，总计67亿港元有担保可转换债券当中的约68%。
区域航线竞争颇为激烈，对长线航班非常有信心
财报指出，在货运需求上升、客运量增加、燃油价格下降及成本效益同比提高带动下，去年下半年财务业绩稳固。另一方面，随着航班供应量增加以满足整体市场需求，乘客收益率一如预期转趋正常，部分抵消上述利好因素。
具体来看，去年强劲的电商需求推动货运需求增长。去年整体载货量同比增11%，而收益率上升约3%，整体收益同比增超7%。
尽管贸易冲突以及关税政策的不确定性将影响电商业务，从而对国泰货运带来挑战。但国泰集团行政总裁林绍波在近日的业绩会上强调，对国泰货运业务的竞争力与发展满怀信心，国泰集团的业务实力将随香港机场三跑道系统创造的机遇而增强，未来客货运的时刻会逐步增加，将大大扩充香港作为国际航空枢纽的竞争力。此外，集团正审慎监察目前地缘政治局势对航空货运的潜在影响，集团会及时灵活调整市场策略。
客运方面，财报显示，国泰航空和香港快运在2024全年客运量共增超三成，收益整体增11.6%。然而，随着市场上航班增多，客运收益（或以每位收入乘客公里计算的平均收入）如预期回归正常。国泰航空的收益率下降了12%，而香港快运的收益率下跌更为明显，同比减少了23%。财报指出，这表明区域航线竞争颇为激烈。
去年香港快运录得除税后亏损4亿港元，2023年同期为盈利4.33亿港元。财报指出，国泰集团致力双品牌发展战略，以低成本航空模式运营的香港快运于2024年经历了短期运营挑战。其中，全年平均有五架空客A320neo客机因普惠发动机原因而停飞，整个行业也面对相同的问题。
“香港快运去年面临的问题是短期的。随着航线网络不断增长和效率提升，未来实现持续盈利指日可待。”林绍波在业绩会上表示，去年香港快运的业绩数据不断改善，尤其是飞机使用率数据同比增10%，单位成本也同比降低超过10%。国泰集团对香港快运的低成本业务模式的长期前景充满信心。
国泰集团主席贺以礼介绍，国泰集团的航班数量于今年1月起达到疫情前100%的水平。未来将继续拓展全球航线网络，集团于2025年至今已公布新增11个航点（国泰航空增6个航点，香港快运增5个航点），并将陆续公布更多新航点。在今年内，国泰航空与香港快运的网络将覆盖超过100个客运航点。
“在国泰集团内部，转机客户的比例在继续上升。当前，很多国际航线还未百分百恢复，还有广阔的市场需求。”林绍波向记者介绍，2024年集团从香港出发去亚洲各地的短途航班运力同比提升四成，其中香港快运短途航班运力同比提升超过45%。未来集团对长线航班也非常有信心。今年国泰集团宣布新增6个航点，其中有5个都是长线目的地，分别在美国、印度还有欧洲。
谈及票价的发展趋势，管理层在业绩说明会上指出，短途航线票价去年已完成正常化，今年长途航线票价有望随着运力增加继续下调。其中管理层介绍，今年国泰将在美国和加拿大投入更多运力。在去年上半年的业绩会上，林绍波就透露，预计到2025年4月国泰的美国线将全面恢复。
将持续增加内地员工占比
“第二年作为国泰集团行政总裁，两年的重建之旅已圆满结束，为我们的将来打好了很好的基础。”林绍波向记者谈及国泰集团重建的过程时表示，初期压力很大，“毛毯事件”中做了很多功课也学到很多，“我们认为该事件在重建早期出现是好事，这些教训都是推动进步的动力。国泰在两年中也做了很多调整，尤其是对中国内地战略和定位的调整”。
林绍波介绍，今年夏天，国泰集团每周往来香港和内地的航班达到290对，未来希望很快超过300大关，集团将不断探索不同的航点，把香港跟内地以至全世界更好的连接。
值得注意的是，中国内部团队将迎来新成员。林绍波介绍，未来将加强中国内地整个团队的战略性发展。目前国泰集团在中国内地的团队主要由两位总经理带领。而4月1日起，现任太古中国粤港澳大湾区董事郑家驹将正式出任国泰集团中国内地董事。
据财报介绍，为了支持国泰集团的重建计划，集团破纪录于2024年新增聘及培训了约七千名新员工。国泰集团的整体员工人数现已超过三万人。计划在今年底前将员工人数增加最多四千人。据悉，2024年年底，国泰集团内地员工约三千人，这一数字到今年年底预计将达到四千人左右。目前，已有超过500名内地空乘在国泰集团的航班上提供服务，60多名内地见习飞行员正在接受专业培训。
“对于国泰而言，内地是重要的人才市场，到今年年底集团还会继续招聘，内地员工的占比会越来越高。尤其是大湾区，未来国泰将在大湾区其他城市有更多的人才布局。”林绍波表示，例如，目前国泰集团的IT团队超过一千人，广深IT办公室正在扩充中，未来将有20%的人才放在香港以外的大湾区城市，逐步把香港总部延伸到大湾区其他城市。
香港快运行政总裁毛洁琼也在此次接受媒体采访时指出，目前香港快运内地空乘占比近20%，今年也将招聘500名员工，其中在内地将招聘约100名，包括空乘、飞行员、飞机维修的工程技术人员以及IT人员等。
谈及国产大飞机，国泰营运及顾客服务总裁麦皓云在业绩会上透露，去年林绍波带队到中国商飞交流，了解国产飞机的进展。对于国泰而言，需要加长一点的窄体飞机，非常希望看到C919推出更长一点的飞机类型，同时也在关注C929会有什么样的发动机选型，能否配合到公司的中等宽体飞机需求，“集团会继续跟中国商飞保持交流，保持合作的机会。”
据悉，此前中国商飞管理层在论坛上曾透露，C919飞机正在进行高原型详细设计以及加长型初步总体方案论证。此前在进博会上，中国商飞也展示过加长型的C919机型，主要针对中远程市场的运营而设计。
2025年3月13日，华安证券发布了一篇基础化工行业的研究报告，报告指出，国际油价持续回落，农药、制冷剂等价格上涨。
主要观点：行业周观点本周（2025/3/1-2025/3/7）化工板块整体涨跌幅表现排名第13位，涨跌幅为+2.27%，走势处于市场整体走势中上游。上证综指涨跌幅为+1.56%，创业板指涨跌幅为+1.61%，申万化工板块跑赢上证综指0.71个百分点，跑赢创业板指0.66个百分点。2025年化工行业景气度将延续分化趋势，推荐关注合成生物学、农药、层析介质、代糖、维生素、轻烃化工、COC聚合物、MDI等行业:（1）合成生物学奇点时刻到来。能源结构调整大背景下，化石基材料或在局部面临颠覆性冲击，低耗能的产品或产业有望获得更长成长窗口。对于传统化工企业而言，未来的竞争在于能耗和碳税的成本，优秀的传统化工企业会利用绿色能源代替方案、一体化和规模化优势来降低能耗成本，亦或新增产能转移至更大的海外市场，从而达到双减的目标。同时，随着生物基材料成本下降以及“非粮”原料的生物基材料的突破，生物基材料有望迎来需求爆发期，需求超预期的高景气赛道，未来有望盈利估值与业绩的双重提升。推荐关注合成生物学领域，重点关注凯赛生物、华恒生物等行业领先企业。（2）配额政策落地在即，三代制冷剂有望进入高景气周期。24年起三代制冷剂供给进入“定额+持续削减”阶段，同时二代制冷剂加速削减，四代制冷剂因为专利问题价格居高不下难以形成替代，制冷剂供给端持续缩减。同时随着热泵、冷链市场发展以及空调存量市场持续扩张，叠加东南亚国家制冷剂需求扩张等因素，需求端保持稳定增长。未来制冷剂市场供需缺口将会持续扩大，制冷剂价格稳定上涨，拥有较高配额占比的公司将充分受益。建议关注：巨化股份、三美股份、昊华科技、永和股份。（3）电子特气是电子工业的“粮食”，是产业链国产化的核心一环。从全球电子特气市场的角度来看，目前行业呈现出高技术壁垒和高附加值的特征。从国内电子特气市场的角度来看，下游晶圆制造的产业升级迅速与国产高端电子特气市场分散、产能不足的矛盾日益加剧。换而言之，产业链的松散和稀缺也带来了较大的国产替代机遇，率先布局高端产能，拥有丰厚技术储备的企业有望占据先机，迎来更大的发展空间。从需求端来看，集成电路/面板/光伏三轮驱动，高端产能需求日益迫切。其中，半导体对特气的拉动主要表现为集成电路高端化带来的量价齐升；平板显示来自于为产业升级与迭代带来的特气品类需求提升；光伏主要表现为装机量快速增长带动量的增长。综上，电子特气行业核心竞争力可以总结为：提纯的技术+混合的配方+多（全）品类供应的潜力。建议关注有望凭借核心产品向着全品类的平台型公司进发，实现以点破面，最终真正实现电子特气国产化的优质公司：金宏气体、华特气体、中船特气。（4）轻烃化工成全球性趋势。近十年全球范围内烯烃行业最显著的变革之一是原料轻质化趋势，即烯烃生产原料逐渐由重质石脑油转向更为轻质的低碳烷烃乙烷、丙烷等。经过十年的发展，全球乙烯中轻质化原料占比逐步提升，且除亚洲还有煤头和油头路线的增长，其他所有地区增量均来自于轻质化原料。以乙烷裂解和丙烷脱氢为代表的轻烃化工具有流程短、收率高、成本低的特点，在全球范围内掀起烯烃结构轻质化的浪潮。同时，轻烃化工还有低碳排、低能耗、低水耗的特点，其副产主要为氢气，能够有效降低循环产业链的用氢成本，并可以向外提供高纯低成本氢能源，符合碳中和背景下低碳节能的全球共识。我们认为，碳中和背景下原料轻质化已成为全球烯烃行业不可逆的趋势，轻烃化工头部企业价值有望重估。推荐关注轻烃化工赛道，重点关注卫星化学。（5）COC聚合物产业化进程加速，国产突围可期。COC/COP（环烯烃共聚物/聚合物）是一类性能优越的材料，这种材料依赖于C5产业链，由C5原料制备得到环烯烃单体，并在此基础上通过共聚或者自聚制得COC/COP。其中环烯烃共聚物（COC）具有紫外可见区高透明度等优良的光学性能，低吸水性，高生物相容性等。目前主流的手机摄像镜头均采用以COC/COP为原料的塑料镜片，同时COC/COP近年来也拓展了预灌注、医疗包装、食品包装等用途。近两年，COC/COP国内产业化进程加速，主要原因来自于：1）国内部分企业经过多年研发积累已实现了一定的产业化突破；2）光学领域中消费电子、新能源车等下游产业链明显转移至国内，该材料由日本卡脖子问题日益突出，供应链安全担忧下下游厂商的国产替代意愿加强，从而促使上下游产业化开发进程加快。目前该材料在很多领域仍呈现过高的价格将产品定位于高端应用领域，我们认为市场主要瓶颈仍在供给侧，国产企业有望形成突围，打开市场空间。推荐关注COC聚合物生产环节，建议关注阿科力。（6）国际巨头撤回报价或减产，钾肥价格有望触底回升。我们认为钾肥价格有望触底回升，行业已进入去库存周期。Canpotex撤回新报价，Nutrien宣布减产，导致短期内钾肥供给下滑，有望消解生产厂商的库存压力。叠加俄罗斯终止《黑海粮食外运协议》，小麦和玉米期货价格均大幅上升，农民粮食种植意愿有所提升，推高了钾肥的需求。综合来看钾肥短期内供需关系失衡，库存主要集中在上游的化肥生产企业上，因此企业或较容易实现对价格的管控，秋季全球各国有望加大钾肥补库力度，钾肥价格将迎来反转。建议关注钾肥领域，建议关注亚钾国际、盐湖股份、藏格矿业、东方铁塔等行业领先企业。（7）MDI寡头垄断，行业供给格局有望向好。受益于聚氨酯材料应用端的拓展，近20年MDI需求端稳中向好，而且MDI目前仍是公认的高技术壁垒产品，核心技术没有外散，全球MDI厂家共计8家，其中产能主要集中在万华化学、巴斯夫、科思创、亨斯迈、陶氏5家化工巨头中，5家厂商MDI总产能占比达到90.85%。目前受经济下行影响，MDI价格维持底部区间震荡，但单吨利润依旧可观，随着万华收购巨力以及欧洲整体产能持续低位运行，未来MDI供给格局有望向好，随着需求端逐步修复，MDI将成为极少数能够穿越整个经济周期的化工品。推荐关注聚氨酯领域，重点关注万华化学等企业。化工价格周度跟踪涨幅前五：硫磺（+21.47%）、三氯乙烯（+11.11%）、氯化钾（+9.80%）、尿素（+4.00%）、二甲基环硅氧烷（+3.70%）。跌幅前五：液氯（-204.11%）、NYMEX天然气（-10.33%）、丙烯腈（-9.52%）、丙烯酸（-7.88%）、烧碱（-4.55%）。周价差涨幅前五：甲醇（+160.38%）、联碱法纯碱（+22.04%）、双酚A（+21.14%）、涤纶短纤（+18.05%）、黄磷（+16.20%）。周价差跌幅前五：PTA（-115.21%）、磷肥DAP（-51.12%）、顺酐法BDO（-47.77%）、DMF（-22.67%）、磷肥MAP（-22.00%）。化工供给侧跟踪本周行业内主要化工产品共有142家企业产能状况受到影响，较上周统计数量减少5家，其中统计新增检修4家，重启9家。本周新增检修主要集中在DMF、聚酯切片、合成氨，停车检修企业数量减少，预计2025年3月份共有13家企业预计重启。风险提示政策扰动；技术扩散；新技术突破；全球知识产权争端；全球贸易争端；碳排放趋严带来抢上产能风险；油价大幅下跌风险；经济大幅下滑风险。
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