直播+淘宝有专门刷花呗的吗，购物额度自己套不求人

**态度一切** · 发表于昨天 14:38

直播+淘宝有专门刷花呗的吗，购物额度自己套不求人卫星√：【8574155 】安全快捷秒到花呗作为支付宝提供的一种消费信贷服务，使用户能够在支付宝平台上利用其信用额度进行消费，并需在每月的还款日前偿还欠款。然而，在某些紧急情况下，用户可能需要将花呗中的资金提现至个人银行卡中，此时该如何操作？本文将详细介绍几种花呗提现到银行卡的方法，并分析相关风险和成本。

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方法一：通过扫码支付进行提现

这是一种简便的提现方式，用户可以通过扫描好友的付款码，使用花呗向其支付款项，然后由好友转账至用户的银行卡。具体步骤如下：


发起支付：用户需打开支付宝应用，选择“扫一扫”功能，扫描好友的付款码，输入所需提现金额，并选择花呗作为支付方式，确认付款。



接收转账：好友收到款项后，登录其支付宝账户，选择“转账”功能，输入用户的银行卡号，选择“转到银行卡”，输入相应金额，确认转账。



完成提现：待用户的银行卡收到该笔转账款项后，提现过程即告完成。


需要注意的是，此方法虽操作简便，但存在一定的法律与安全风险。用户在采取类似操作前应充分了解相关规定及潜在风险，确保自身合法权益不受侵害。

该方法的优势在于其简便性，用户无需持有信用卡或第三方平台账户，仅需一位愿意协助的朋友即可。然而，此方法亦存在若干不足之处：

首要问题是对朋友的依赖性较高，若好友不在线或不愿提供帮助，则无法完成提现操作。

可能会涉及一定的手续费用，诸如花呗支付手续费及转账至银行卡的费用等，这些费用依据不同银行及支付宝的规定而异，用户宜事先详细了解。

此方法可能影响好友的信用状况，若用户未能及时还款，可能导致好友的花呗额度或银行卡余额受损，甚至影响其信用评分，故用户需妥善保护好友利益。

通过支付宝进行花呗提现的操作步骤如下：首先打开支付宝，进入花呗页面并点击“我要分期”，选择“提现”选项。输入提现金额后，选择信用卡并点击“下一步”。接着选择分期期数，查看分期信息和手续费，确认无误后点击“确认提现”。待额度转入信用卡后，用户需在信用卡APP或网银中选择“取现”或“转账”功能，输入银行卡号及转账金额，完成转账操作。

此方法的优点在于可以分期还款，减轻一次性还款的压力，并可选择不同的信用卡提高提现成功率和额度。然而，该方法存在一些缺点：首先，需要持有信用卡，若用户没有信用卡或信用卡额度不足，则无法实现提现；其次，手续费较高，除了花呗的分期手续费外，还需支付信用卡的取现或转账手续费及利息，这些费用会根据不同的信用卡和支付宝规则有所不同，用户需提前了解相关费用。

未按时还款可能会对信用产生负面影响。花呗和信用卡的逾期记录会影响用户的信用评分，甚至可能导致额度降低或账户冻结。因此，用户需妥善管理还款。

通过第三方平台的提现方法较为多样。用户可以在支持花呗支付的第三方平台上选择提现或充值服务，使用花呗付款后，再将资金提取至银行卡。具体操作如下：


进入一个支持花呗支付的第三方平台，如微信、QQ、京东、拼多多等，进行注册或登录。



选择“提现”或“充值”功能，输入金额并选择“花呗”作为支付方式，点击“确认支付”。



等待平台收到款项后，选择“提现”或“转账”功能，输入银行卡号并选择“转到银行卡”，输入转账金额，点击“确认转账”即可完成操作。


这种方法的优势在于其支持多平台操作，从而增加了提现的灵活性与便利性，并且某些平台可能提供优惠或活动，有助于用户节省成本。然而，该方法也存在一些不足之处：


需要关注平台的安全性和信誉度。不合法或不可信的平台可能会带来欺诈风险或导致个人信息泄露，因此用户应谨慎选择并使用这些平台。



可能存在额外费用，包括平台的提现、转账手续费以及服务费或佣金等。这些费用根据不同平台和支付宝的规定而异，用户应事先充分了解。



提现或转账可能受到限制，如金额上限、时间限制及方式规定等，这些条件也依据不同平台和支付宝的政策有所变化，用户需提前掌握相关信息。


本文概述了几种常见的花呗资金转至银行卡的方式及其相关风险和成本。用户应根据自身的目标和需求挑选最合适的提现方法，或是结合多种策略以实现资金转移。无论采用哪种方式，用户都应注意以下关键点：

在金融交易中，了解提现规则和费用是至关重要的，这有助于避免不必要的财务损失。及时偿还债务对于维持个人及关联方的信用状况同样重要，这直接关系到花呗及信用卡的使用额度和状态。选择和使用第三方平台时需谨慎，以保护个人信息和资产安全。此外，挑选合适的提现方法可以提升操作效率和便捷性，同时享受相关优惠和服务。合理运用花呗，避免过度消费或借贷，有助于培养良好的消费习惯和还款记录，从而提升个人信用评级。
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3月13日，招商证券公告称，招商证券股份有限公司（以下简称公司）董事会于2025年3月13日收到公司非执行董事刘威武先生递交的书面辞职报告。因到龄退休原因，刘威武先生申请辞去公司第八届董事会非执行董事及董事会风险管理委员会及董事会审计委员会委员职务。刘威武先生的辞任自股东大会选举产生新任董事之日生效，在此之前将继续履行董事相关职责。
刘威武先生已确认与公司董事会无不同意见，也无与其辞任有关的其他事项需提请公司股东及债权人注意。
公司董事会谨对刘威武先生在担任相关职务期间所做出的重要贡献表示衷心感谢！
3月12日，位于浙江省长兴县的吉利汽车长兴基地，工人在数字化生产线上赶制新能源汽车。
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随着欧洲汽车业困境加剧，作为奥迪电动化转型起点的布鲁塞尔工厂于2月28日正式关闭，高昂的沉没成本凸显了奥迪在电动化进程中的艰难处境。
证券之星注意到，由于主要市场销量全面下滑，2024年奥迪全球销量同比下跌11.8%，在BBA中跌幅最大，也首次被特斯拉反超。以燃油车为基本盘的奥迪去年纯电车销量下滑8%，占比不足10%。在中国这一最大单一市场，奥迪的市场份额正被本土新能源品牌不断蚕食，如何在新能源浪潮下生存成为棘手难题，加速本土化布局成为其当下的核心战略。此外，在去年前三季度利润“腰斩”和电动化转型受阻的双重压力下，奥迪正通过大规模成本削减和战略调整寻求自救。
70年老厂关闭折射电动化困境
据媒体报道，奥迪位于布鲁塞尔的工厂于2月28日正式关闭，该厂的关闭将导致3000多个直接和间接就业岗位流失。据悉，该工厂的历史超过70年，于2018年转型生产电动汽车。
根据中国汽车报报道，奥迪首款纯电动SUVe-tron从2018年起在该厂批量生产。2022年，由e-tron改名而来并作为中期改款车型推出的Q8e-tron投产，同时生产的还有Q4e-tron。
奥迪表示，全球对高端电动SUV需求的下降，致使该工厂生产的奥迪纯电SUV Q8 e-tron需求暴跌。奥迪还提到这家工厂长期存在的结构性问题，称其面临高昂的物流和生产成本。有消息称，奥迪已经决定将Q8 e-tron后继车型的生产转移至墨西哥工厂。
布鲁塞尔工厂的主力车型Q8 e-tron2023年全球销量仅4.9万辆，同比下降4.3%。2024年进一步下滑27%。由于该厂的年产能为12万辆，故而多年来布鲁塞尔工厂的产能利用率一直较低。
布鲁塞尔工厂曾被视为奥迪电动化转型的起点，该厂的关闭一定程度上反映出奥迪向新能源转型进展不利。2023年，奥迪全球纯电车销量同比增长51%至17.84万辆。布鲁塞尔工厂共生产了5.36万辆纯电动车，占当年纯电动车交付量的30%。
而在2024年，奥迪纯电动车销量下滑8%，约为16.4万辆，仅占总销量的9.81%。其中，德国的销量同比下滑33%至2.2万辆，这与德国在2023年底取消电动车购车补贴不无关系。
就整体销量而言，2024年奥迪全球销量为167.12万辆，同比下滑11.8%，其主要市场销量全线下滑。德国、北美、欧洲(不包括德国)的降幅分别为21.3%、12.7%、5.9%。在最核心的中国市场，奥迪共向客户交付超过64.99万辆汽车，同比下降10.9%。
证券之星注意到，奥迪还是未能摆脱BBA“老三”的位置。2024年，奔驰全球销量238.9万辆，同比下滑4%；宝马销量245.08万辆,同比下滑4%。相比之下，奥迪全球形势比较严峻，不仅去年下滑幅度最大，销量也继续“垫底”，且差距不小。而同年特斯拉也凭借近180万辆的成绩首度超越奥迪。
即便当下在华销量严重下滑，中国市场依旧是奥迪在全球最大的单一市场。但随着蔚来汽车、理想汽车、问界等高端电动车品牌崛起，奥迪的市场份额被严重挤压，目前中国品牌(自主)乘用车的市占率已经超七成。
据悉，奥迪在中国采取的是与中国一汽、上汽集团(600104.SH)两大合作伙伴并行的运营模式。一汽奥迪作为最早和奥迪进行合资的公司，掌握了大部分优势产品资源。2024年，一汽奥迪实现销量61.11万辆，较2023年的69.82万辆下滑超12%；同期上汽奥迪累计交付同比增长70%至4.32万辆。可见一汽奥迪是中国市场主要的销售力量。
一汽奥迪在公布2024年销量时，冠以了“国产燃油豪华车市场份额第一”的称号，其国产燃油车销量为55.01万辆。而这个成绩也是靠以价换量得来的。2024年，一汽奥迪在多个车型上采取了大幅降价策略，降价幅度从3.2万元到10万元不等。
今年以来，一汽奥迪继续卷价格，自媒体号辣椒汽车关注到，在终端零售市场，奥迪A4L(配置|询价)的新车报价最低已掉至17万多，已低于国内造车新势力同级车极氪007的价格，比蔚来ET5更是低了10万多元。
证券之星注意到，在国内电动化浪潮下，奥迪却表现得“水土不服”，其基本盘依旧靠燃油车在支撑，上市的电车难撑销量。车主之家数据显示，一汽奥迪众多新能源车型中，奥迪Q4(配置|询价) e-tron销量最好，但2024年累计销量同比下降超三成，仅约1.58万辆，甚至不如国内头部新能源汽车的月销成绩。
如何在电动化转型中不落伍成为奥迪亟待解决的问题，公司也宣布将面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局。目前，长春一汽奥迪的PPE工厂已投产，这是奥迪在中国的首个纯电动车型生产基地，率先投产的是奥迪Q6Le-tron系列车型。2025年，一汽奥迪计划推出五款全新车型，其中3款是纯电产品。
为发力新能源领域，奥迪也与上汽集团联合推出了全新豪华纯电动车品牌AUDI。奥迪官方表示，新品牌AUDI是为中国市场量身定制，计划2025年实现首款概念车AUDIE的量产交付，未来三年将会推出3款纯电动车型，覆盖B级和C级市场。
“目前来看，这款产品没有直接的竞争对手，至少在开发过程中，我们没有对标某个特定产品、某个细分市场或某个品牌。”奥迪·上汽合作项目的CEO宋斐明认为，项目团队要思考的关键问题是如何在市场中让产品脱颖而出。奥迪在纯电领域的全面发力能否打破其在新能源市场不如“蔚小理”的现状？目前仍待观望。
利润“跳水”下大幅削减成本
根据2024年三季报，去年前三季度奥迪实现营收462.62亿欧元，同比下滑8.2%；营业利润20.88亿欧元，同比暴跌54.6%。奥迪在财报中指出，宏观经济形势的挑战、布鲁塞尔工厂重组费用以及各种车型的换代更替，共同构成了业绩下滑的主要原因。其中，公司第三季度营业利润暴跌91%至1.06亿欧元。
证券之星注意到，去年前三季度奥迪的营业利润率为4.5%，此前公司还高调宣称要将利润率提升至14%，如今内部已不再提及这一目标。对比同行，奔驰预计今年利润率在6%-8%，宝马目标则在8%-10%。
在电动化转型困境以及盈利压力下，奥迪开启大刀阔斧的改革。3月1日起，奥迪成立全新“转型、咨询与组织”部门，旨在整合内部资源、加速企业变革。新部门将由Yvonne Bettkober领导，此前她还负责了大众汽车及其软件子公司CARIAD的全球组织发展和转型工作。这被视为奥迪在销量下滑、电动化转型受阻背景下的自救行动。
变革不止于新部门设立，奥迪当前还面临着严格的成本削减计划。据德国《商报》披露，奥迪计划到2030年累计削减80亿欧元材料成本和100亿欧元人力成本，年均降幅分别达16亿欧元和10亿欧元。
为此，奥迪将大规模削减岗位、取消附加福利，并将部分工作外包。据德国《经理人》杂志报道，奥迪计划通过削减生产以外的工作岗位来缩减劳动力规模，预计将有数千个职位面临裁员风险。尽管奥迪与德国工会达成的就业保障协议目前仍将持续到2029年，但企业仍可通过自愿离职、提前退休等方式实现人员优化。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)
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