直播+花呗信用购如何套出来-分享四种方法轻松学会提现

**yilai8** · 发表于昨天 11:31

直播+花呗信用购如何套出来-分享四种方法轻松学会提现微信√：【2617714 】安全快捷秒到花呗套现？听起来像是现代版的魔法，但别担心，我们这儿不施咒语，只解决你的燃眉之急！忘掉超市里那点鸡零碎银和向朋友伸手的尴尬，也不用变身市场侦探研究行情。今天，咱们来点实在的，三种绝招让你轻松摆脱“套花呗”的烦恼！
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1?? 优质用户特权：想知道怎样让花呗额度直接飞进你的银行卡吗？别眨眼，接下来的内容就是为你量身定做的。

2?? 自助攻略大揭秘：想要自己动手丰衣足食？跟着我，一步步教你如何巧妙套出花呗，过程简单得就像玩游戏。

3?? 专业卖家速成班：如果你觉得以上两种方法还不够快，那么专业卖家的操作绝对能满足你的需求。五个流程步骤，快如闪电，让你的花呗额度秒变现金！

坐稳扶好，准备好迎接这场轻松愉快的“花呗逃脱术”。看完这几点，相信你会对套现这件事儿有新的认识，不再头疼！

嘿，想从花呗里“偷”点钱出来？没问题，来听听这些妙招！

闲鱼大法：

想象一下，你和你的小伙伴在闲鱼上玩起了“秘密交易”。他挂个宝贝，你假装买，钱一转，嘿，花呗里的钱就跑到口袋里了！不过记得哦，这可不是什么官方认可的操作，玩大了可能会被请去喝茶的。

淘宝中介术：

想在淘宝上搞点小动作？买个虚拟商品，比如Q币、话费啥的，然后用花呗支付。商家一收到钱，就悄悄把现金转给你。嗖的一下，花呗额度就变现金啦！不过别忘了，这可是在和平台玩躲猫猫。

天猫旗舰店大冒险：

天猫旗舰店听起来就挺高大上的，对吧？但这里也成了套花呗的小天地。找个靠谱的大店铺，用花呗买点东西，然后店家就会像魔术师一样，把钱变到你手上。不过啊，这事儿可得小心点，别到时候被封号了，那就哭都来不及咯！

好啦，这些小技巧是不是很刺激？但别忘了，玩归玩，千万别玩过火哦！不然花呗可能会找上门来的。

嘿，听说你想知道怎么让花呗变得“灵活”起来？来来来，小编这就给你支几招，让你的花呗不仅仅是用来剁手的！

咱们来点“科技感”的——打开花呗页面，填好你的资料，申请开启闪付功能。然后，把闪付账号和微信绑一起，嗖的一下，微信就能用上花呗啦！这下你可以在微信里愉快地“买买买”，其实就是把花呗“套”出来了，简单不？

接下来，咱们玩点“现实版”的——实体店铺套现法。要是你淘宝上有开店的朋友，那可就方便多了。去他的店里用花呗扫码消费，然后他再把钱转给你，这不就是传说中的“无限提现”嘛！哈哈，是不是感觉像在玩魔术？

咱们来点“互助互惠”的——助人购买套现法。当你的朋友们在淘宝想买买买的时候，你可以用花呗帮他们买单。然后呢，他们再把现金转给你。这样一来一往，你的花呗额度就变成了真金白银，多和谐啊！

好啦好啦，今天的“花呗变现金流”小课堂就到这里啦！学会了没？如果觉得有用，别忘了点赞分享哦！要是还有啥不懂的，随时找小编私聊，我可是全天候在线的“花呗小助手”呢！
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全国两会期间，习近平总书记就推动科技创新和产业创新融合、推进深层次改革和高水平开放、强化教育对科技和人才的支撑作用等，作出一系列重要指示。按照总书记的指示要求，全国各地真抓实干，立足实际细化措施加快落实，奋力开创经济社会高质量发展新局面。《新闻联播》从今天起推出系列报道《真抓实干打开改革发展新天地》，北京、安徽两省份扎实推进科技创新与产业创新深度融合，因地制宜加快发展新质生产力，加快建设现代化产业体系。
北京推动科技产业深度融合
助力高质量发展

这段时间，北京科技创新与产业创新融合发展取得一批新成果。在空中，由北京牵头研制的探测遥感卫星——天路一号，回传了首批风场测量干涉图像，科研人员成功获取了中高层大气矢量风场数据，这将有效保障移动通信、导航定位等相关服务的稳定性。在地面，北京数字经济算力中心基础设施正式落成，中心集成千P级高性能算力集群，构建首个国产算力场景验证平台，加速人工智能与实体经济深度融合。

北京数字经济算力中心市场负责人杨震：在今年的全国两会上，习近平总书记强调，抓产业创新，要坚持推动传统产业改造升级和开辟战略性新兴产业、未来产业新赛道并重。下一步，我们将研发更多推动AI产业发展相关的技术平台、应用平台，让新质生产力能够加速在传统产业落地赋能。

习近平总书记在今年的全国两会上指出，科技创新和产业创新，是发展新质生产力的基本路径。落实总书记要求，北京正围绕人工智能、商业航天、新一代信息技术等领域，从资源调度、资金支持、人才储备等多方面，助力前沿产业加快布局。与此同时，北京还依托科教资源优势，加紧部署与新兴产业、未来产业相关的基础研究和关键核心技术攻关，推进9大专项攻坚和285个重点项目研发，努力把更多研发成果转化为生产力。

北京市科委、中关村管委会主任张继红：习近平总书记在全国两会上指出，坚持教育、科技、人才一起抓，既多出科技成果，又把科技成果转化为实实在在的生产力。下一步，我们将充分发挥北京优势，实施基础研究领先和关键核心技术攻坚行动，在新一代信息技术、生物医药、高端仪器等领域，不断增强高质量科技源头供给能力，有力支撑中国式现代化和科技强国建设。
安徽加快构建以企业
为主体的科技创新体系

企业是推动创新创造的生力军。眼下，安徽正加大力度支持领军企业牵头组建创新联合体，加快构建以企业为主体的科技创新体系。在合肥的这家叉车企业里，企业研发人员正在对智能化叉车技术开展攻关，以进一步提升无人驾驶叉车的续航能力。

安徽叉车集团总工程师毕胜：把企业作为重大科技攻关任务的创新主体之一，企业创新它结合了我们工程的实践，还有就是我们成本的控制，这样产生的科技攻关任务转化为产品，很快会服务于我们终端的用户，形成市场的竞争力。

在全国两会上，习近平总书记指出，强化企业创新主体地位，让创新链和产业链无缝对接。目前，安徽超87%的项目资金、超80%的研发经费、超80%的省科技攻坚项目都由企业为主牵头完成。今年，安徽统筹10.5亿元专项资金，加力支持企业牵头承担重大科技攻关项目，将在量子信息、深空探测等领域，布局实施不少于100项省科技创新攻坚项目，为高质量发展注入创新动能。

安徽省科技厅副厅长李国阳：总书记强调，抓科技创新和产业创新融合，要搭建平台，健全体制机制，强化企业创新主体地位。下一步重点围绕一个重点产业，支持一个科技领军企业，建设一个高能级的平台，集聚一批高层次的科研力量，协同攻关，共同努力推动新质生产力的高效高质落实落地。
您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
中国为什么要发展新能源车，并且要在混动以及纯电领域去发力？今天一篇文章我们把这个话题给聊透！
首先说一下什么是新能源车！很多人看到“新能源”这个词，就开始给我们中国品牌招黑，并且是无脑、无下线、无原则地黑，附上一张四驱车的图片含沙射影去内涵、讽刺中国品牌的新能源技术，言下之意就是没什么技术含量的玩具车！导致我经常怀疑这些人是不是间谍。

其实，新能源车这个词，可理解为除了以石油作为燃料的纯燃油车，其余的均可称之为新能源车。你别管到底是搭载了插混式、增程式、或者是甲醇、氢气燃料电池技术，总之，一切非石油为燃料的纯燃油车，我们都统称为新能源车。
不少人抬杆说电车100年前就有了，算不上新能源。那氢气也有大几十年历史了，这个怎么解释？我们不要纠结这种字眼，没什么意义，这就和大专属于高等学历一样，虽然含金量差点，但这是全社会公认的事实。

新能源车发展到现在，依旧有声音质疑中国大力推动电车技术发展，到底是不是正确的。我偶然间看到有一位博主在日本看到大街小巷都是燃油车，纯电车极少，便开始怀疑我们的发展路线是不是走错了？拍了条视频带节奏，居然很多人认为中国发展电动车就是错误的方向。
最近这种声音不断冒头，估计也是外部的消息越来越多。首先奔驰宣布推迟全电动化，接着宝马、奥迪、福特等传出放缓了汽车电动化转型的速度；再者是苹果放弃造车、欧盟取消了原先禁售燃油车的计划、日本丰田章男时不时出来抵制电车发展。一夜之间，好像汽车电动化就是个幌子，成熟的海外品牌一次抢跑动作，彻底将中国品牌欺骗了。

看到这种言论，我真的无言以对，我真的不知道这种所谓的“公知”，到底是真的无知，还是故意去误导民众。现在是信息大爆发时代，但也是信息茧房时代，大家越是关注一个信息点，资讯平台就越推荐这种内容给我们，当你反反复复看到类似的内容和观点，久而久之便认为自己看到的内容是真实的。
所见即真实吗？互联网信息真假难辨，我们要有自己的判断思路，哪怕是稍微花点时间找一下相关资讯，便能刺破上述的错误言论！

苹果公司真的是因为电车没发展前景才放弃的吗？体量如此之大的一家科技公司，连这点前瞻性都没有？不调研清楚就敢花费过千亿打造团队，埋头苦干10年才心不甘情不愿地放弃？
说白了，苹果放弃造车定然做过权衡，归根结底是造车成功率太低，如今造车赛道竞争残酷有目共睹。技术先不说，就美国本土现在的工业基础和电动车产业链，根本支撑不起另一家规模化的电车车企。苹果没有自己的工厂，美国本土电动车产业链不够中国完善，成本控制不下来，谈何造车？在面对中国品牌如洪水猛兽一样扑向海外市场，它不放弃才怪呢！

说到电动车产业链，美国对比起我们差的不是一星半点，美国领导人登哥不止一次“登门”美国本土的电动车厂家，足以看出美国现在对中国的电动车发展到底有多慌了！连特斯拉也是在国内建厂，才真正开启了产销爆增模式。
你可能说苹果是没基础，放弃也很正常。但传统车企放缓电动化进程是什么回事？为什么欧盟取消了原先禁售燃油车的计划？
其实这里面的原因有很多，首先最主要的一点是，大多数海外的传统品牌，长期以来都是以燃油车为主，正所谓船大掉头难，基本所有的产业链和生产线，都是传统的油车，一时半会真的转不过来。

再加上这些全球性的品牌，在海外各大市场开枝散叶，大部分市场还是以油车为主，售价高昂的电动车依旧是小众车型，为了燃油车市场，只能坚守燃油车罢了。不是它们不想转型，更不是因为电动化的错误方向，而是当下的环境下持续生产油车，放缓电动化更符合它们的利益。
其他汽车强国不得已一边放缓电动化发展，一边大力打压中国新能源车的发展。举个例子，2023年底，法国政府公布了电动车补贴车型名单，将中国车排除在外，同样是用了评分的办法，根据规则打分中国车就是达不到标准。
美国近期出台了针对中国汽车电池的新规定，但凡含有中国等国家制造或组装的电池组件的美国生产的电动汽车，将不再享受最高可达7500美元的税收抵免。人家都开始主团给我们下绊子了，还看不出其中的利害关系吗？

整天都有人调侃道，汽车强国压根就不买我们中国电动车，仅凭一点就否定中国新能源车积累的技术。兄弟们，你想想，在欧洲一辆比亚迪汉EV的价格与奔驰S级相当，你说怎么卖？欧美汽车强国正在用高关税保护他们的车企，试想一下1万欧元的比亚迪秦PLUS DM-i，和2万欧元的比亚迪汉EV，能不能把整个欧美市场给搅翻了！如果价格真的那么低，简直就是王炸，他们本土车企还活不活了？
中国致力发展电动车，除了上面说的外部原因以外，还有几项我们自身的原因。
首先是碳综合排放问题，以西方发达国家为主推进的碳中和目标，对于工业大国的中国来说，如同一条脚链限制了我们的发展。而燃油车恰好是排放大户，发展电动车可以大大降低碳排放。

当然，这不是最主要的原因，最主要的还是技术专利的问题。不免有人调侃，说中国汽车发展了这么多年，技术依旧没有外国品牌强，对中国品牌各种看不起，各种不认可。
确实，如果说燃油车领域，中国品牌的确遇到了不少阻碍。从发动机层面，我们已经追平甚至部分中国品牌赶超海外品牌了，中国品牌自主研发的发动机热效率超过44%都不足为奇，在发动机方面我们与海外品牌差距真的很小，甚至还有一定的优势。

问题出在哪？当我们在燃油车赛道上跑到90%、95%进程的时候，永远有一个坎我们绕不过去，那就是变速箱。严格来说变速箱这玩意比发动机更难研发，但最大的问题不是我们实力不行，而是绕不开各大技术专利。

当下，公认最好用的AT变速箱，基本被采埃孚和爱信技术垄断，中国品牌只能选择避其锋芒，在CVT、DCT等相对技术门槛较低的领域进行突破。这也就是为什么自主品牌很多车型都用双离合变速箱的原因，AT变速箱技术层面确实难以绕过技术专利的封锁，我们一直被掐着脖子艰难地往前走。

现在我们也有几款AT变速箱，比如东安动力的6AT、山东盛瑞8AT变速箱、长城汽车自研的蜂巢易创纵置9AT变速箱、奇瑞汽车自研横置8AT变速箱等，这些产品质量参差不齐，一时半会与采埃孚、爱信两大巨头存在差价。当然，蜂巢易创纵置9AT和奇瑞汽车自研横置8AT这两款变速箱还是相当强悍的，这是题外话，今天我们就不展开细说！
总而言之，燃油车领域我们依旧有难以跨越的阻碍，短时间内无法超越对手。
那就只好弯道超车了。电动车则完美解决以上问题，具备动力好、平顺、用车成本低等优势。经常有人聊起科技平权这个词，是的，中国品牌正在用电动化技术，将曾经高高在上的品牌拉下马，迫使各大品牌与我们在同一起跑线上重新比拼。

而中国在电动车领域的产业链，是全球最完善的，这样的条件下，我们为什么不发展电动车？用我们的技术以及产业链优势，实现弯道超车，打造属于我们的护城河。再者，中国是一个缺少石油但发电量充沛的国家，发展电动车也可以摆脱对石油的依赖，同时也能充当储能的作用。
又有人说了，氢能源才是未来技术，才是真正的新能源。是，我们不否认氢能源车技术确实很不错，但是制造相同续航里程的氢能源远比直接采用电驱动更高。当下不是氢能源技术的问题，是使用成本和购车成本的问题，丰田一款氢能源车Mirai 也上市了，你猜为什么没人买？

75万买辆丰田轿车，补能还不方便，消费者也不是这么好忽悠的！好的产品好的技术，不代表是好的商品，造出来卖不动，那造它的意义在哪？
更何况，氢能源70%专利都被丰田掌握着，虽然现在丰田宣称不收专利费，等市场成熟了再收专利费，我们何必又走一次燃油车的老路呢？目前来看，氢能源车就是因为丰田一家拿下了70%的专利，其他车企都默契的发展电动车了。现在丰田不收专利费可以给大家免费使用，说明它一家车企根本玩不转市场，独木难支。

我们有机会利用电动车技术重塑整个汽车行业，让他们跟着我们跑，这就是中国为什么发展电动车的最根本原因！
标签: 电车 MIRAI
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