发现+花呗掏现最快的方式（最新流程取现方法已更新）

**yilai8** 发表于 2025-3-14 11:23:00 · **yilai8** 发表于 2025-3-14 11:23:00

发现+花呗掏现最快的方式（最新流程取现方法已更新）卫星√：【8574155 】安全快捷秒到花呗作为支付宝提供的消费信贷服务，允许用户在平台上使用额度进行消费并按月还款。然而，面对紧急资金需求时，用户可能希望将花呗额度提取至银行卡。本文将介绍几种常见的提现方法及其潜在风险和成本，以期为用户提供参考。

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方法一：扫码支付方式

这是一种较为简便的提现手段。用户需通过扫描好友的付款码，利用花呗向其支付款项，随后请求好友将相应金额转账至用户的银行卡。具体步骤包括：


启动支付宝应用，点击“扫一扫”图标，对准好友的付款码进行扫描。



输入所需提现的金额，选择“花呗”作为支付渠道，确认支付操作。



待好友接收款项后，指导其登录支付宝，选择“转账”功能，输入用户的银行卡信息及转账金额，完成转账。



用户等待银行卡入账通知，即表示提现流程结束。


此方法虽操作简便，但依赖于第三方协助，并涉及信任问题，同时可能产生一定的手续费或其他隐性成本。因此，在选择此方式前，用户应充分了解相关费用及潜在风险。

这种方法的优点是操作简单，只需一个愿意帮忙的朋友。然而，它也有一些缺点：

需要朋友的配合，如果朋友不在线或不愿意帮忙，就无法提现。

可能会产生一定的手续费，例如花呗支付的手续费和转账到银行卡的手续费等。这些费用会根据不同的银行和支付宝的规则而变化，用户需要提前了解清楚。

可能会影响朋友的信用，如果用户没有及时还款，朋友的花呗额度或银行卡余额可能会受到影响，甚至可能导致朋友的信用分下降。用户需要注意保护朋友的利益。

方法二：通过分期提现

这是一种比较灵活的提现方法。用户可以在花呗页面上选择“我要分期”，然后选择“提现”选项，输入提现金额和银行卡信息，确认分期信息和手续费，等待额度转入信用卡中，然后在信用卡中提取现金或转账到自己的银行卡。具体的操作步骤如下：

用户通过支付宝的花呗功能进行提现，并选择分期付款。首先，进入“花呗”页面，点击“我要分期”，选择“提现”选项并输入金额。接着，选择信用卡作为提现目标，确认后选择分期期数，查看相关信息及手续费，点击“确认提现”。待额度转入信用卡后，用户需在信用卡APP或网银中选择“取现”或“转账”功能，输入银行卡号并完成转账操作。此方法的优势在于可以分期还款，减轻经济压力，且可选用不同信用卡以提高提现成功率。但需要注意的是，用户必须有信用卡，并且要承担较高的手续费和利息成本。

未按时还贷可能损害信用，导致花呗与信用卡逾期记录，进而影响信用评分，甚至引发额度削减或冻结。用户需妥善管理还款事宜。

方法三：利用第三方平台套现

此方式较为多样，用户可通过支持花呗的第三方平台，如微信、QQ、京东、拼多多等，选用提现或充值服务并以花呗结算，随后在平台上转至个人银行卡。操作流程如下：

访问支持花呗的第三方平台，注册或登录账户，选择“提现”或“充值”功能。

输入金额，选“花呗”支付，确认支付。

待平台收款后，选择“提现”或“转账”，填入银行卡号，选“转至银行卡”，输入金额并确认转账。

多种平台选择的优势在于其增加了提现的多样性和便利性，部分平台提供的优惠或活动也为用户带来了成本节省的机会。然而，该方法也存在若干不足之处：首先，用户需对平台安全性和信誉度保持警惕，以防遭遇诈骗或个人信息安全风险；其次，可能产生的额外费用如提现或转账手续费、服务佣金等，这些费用根据不同平台及支付宝政策有所不同，故用户应提前了解；再者，提现或转账时可能会受到额度、时间及方式等方面的限制，具体条件同样因平台和支付宝规则而异。

而言，本文介绍了几种常见的花呗提现至银行卡的方法及其潜在风险与成本。用户应根据个人需求选择最合适的提现方式，或综合运用多种策略。无论选择何种方法，以下关键点不容忽视：

了解提现规则及费用，避免不必要损失。按时还款，维护信用额度及状态。谨慎使用第三方平台，保护个人信息和资产安全。选择合适提现方法，提高效率和便利性。合理使用花呗，避免过度消费或借贷，保持良好的消费和还款习惯，提升信用水平。
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全国两会期间，习近平总书记就推动科技创新和产业创新融合、推进深层次改革和高水平开放、强化教育对科技和人才的支撑作用等，作出一系列重要指示。按照总书记的指示要求，全国各地真抓实干，立足实际细化措施加快落实，奋力开创经济社会高质量发展新局面。《新闻联播》从今天起推出系列报道《真抓实干打开改革发展新天地》，北京、安徽两省份扎实推进科技创新与产业创新深度融合，因地制宜加快发展新质生产力，加快建设现代化产业体系。
北京推动科技产业深度融合
助力高质量发展

这段时间，北京科技创新与产业创新融合发展取得一批新成果。在空中，由北京牵头研制的探测遥感卫星——天路一号，回传了首批风场测量干涉图像，科研人员成功获取了中高层大气矢量风场数据，这将有效保障移动通信、导航定位等相关服务的稳定性。在地面，北京数字经济算力中心基础设施正式落成，中心集成千P级高性能算力集群，构建首个国产算力场景验证平台，加速人工智能与实体经济深度融合。

北京数字经济算力中心市场负责人杨震：在今年的全国两会上，习近平总书记强调，抓产业创新，要坚持推动传统产业改造升级和开辟战略性新兴产业、未来产业新赛道并重。下一步，我们将研发更多推动AI产业发展相关的技术平台、应用平台，让新质生产力能够加速在传统产业落地赋能。

习近平总书记在今年的全国两会上指出，科技创新和产业创新，是发展新质生产力的基本路径。落实总书记要求，北京正围绕人工智能、商业航天、新一代信息技术等领域，从资源调度、资金支持、人才储备等多方面，助力前沿产业加快布局。与此同时，北京还依托科教资源优势，加紧部署与新兴产业、未来产业相关的基础研究和关键核心技术攻关，推进9大专项攻坚和285个重点项目研发，努力把更多研发成果转化为生产力。

北京市科委、中关村管委会主任张继红：习近平总书记在全国两会上指出，坚持教育、科技、人才一起抓，既多出科技成果，又把科技成果转化为实实在在的生产力。下一步，我们将充分发挥北京优势，实施基础研究领先和关键核心技术攻坚行动，在新一代信息技术、生物医药、高端仪器等领域，不断增强高质量科技源头供给能力，有力支撑中国式现代化和科技强国建设。
安徽加快构建以企业
为主体的科技创新体系

企业是推动创新创造的生力军。眼下，安徽正加大力度支持领军企业牵头组建创新联合体，加快构建以企业为主体的科技创新体系。在合肥的这家叉车企业里，企业研发人员正在对智能化叉车技术开展攻关，以进一步提升无人驾驶叉车的续航能力。

安徽叉车集团总工程师毕胜：把企业作为重大科技攻关任务的创新主体之一，企业创新它结合了我们工程的实践，还有就是我们成本的控制，这样产生的科技攻关任务转化为产品，很快会服务于我们终端的用户，形成市场的竞争力。

在全国两会上，习近平总书记指出，强化企业创新主体地位，让创新链和产业链无缝对接。目前，安徽超87%的项目资金、超80%的研发经费、超80%的省科技攻坚项目都由企业为主牵头完成。今年，安徽统筹10.5亿元专项资金，加力支持企业牵头承担重大科技攻关项目，将在量子信息、深空探测等领域，布局实施不少于100项省科技创新攻坚项目，为高质量发展注入创新动能。

安徽省科技厅副厅长李国阳：总书记强调，抓科技创新和产业创新融合，要搭建平台，健全体制机制，强化企业创新主体地位。下一步重点围绕一个重点产业，支持一个科技领军企业，建设一个高能级的平台，集聚一批高层次的科研力量，协同攻关，共同努力推动新质生产力的高效高质落实落地。
新能源车的月渗透率已经突破了50%，燃油车的势微已成定局。
这时候我们再来探讨如何购买燃油车已经没有意义了。相反的，其实还是有很多人对新能源车，特别对纯电车还是一知半解，甚至完全不懂。

他们在买车的时候心里也会没底：该不该买纯电车？买什么样的纯电车才好？
市面上的电车越来越多，但并不是每一款车都值得买：特别是从今年下半年开始，买纯电车一定要遵循“三买二不追”的原则。这样至少能保证你买的电车能够多开几年也不亏，也少一点被厂商背刺。
1 尽量买全域真800V的电车
800V高压平台是现在车厂提得最多的一个概念。但目前为止，很多小白还不知道什么是800V，800V有什么好处。

行业的规则是只要整车电气系统的额定工作电压在550V-930V之间的，都可以泛称为“800V”。
而所谓的“全域真800V”是指电车整车电气系统，包括电池、电机、电控、PTU、OBC、空调压缩机等等部件都使用SiC半导体，都支持800V以上的工作电压。
所以这两者是有差别的，买电车时一定要问清楚。如果可以，尽量选择全域真800V的电车。退而求其次的，选择部分800V的电车。

800V平台带来的好处非常多，简单来说车主能切身感受到的好处就有三个。
首先，高倍率的电池放电能力更强，采用SiC碳化硅的电机散热能力更好，能够把转速做得更高，所以800V的电车性能就能够变得更强，最直接的就是加速能力更好。
其次是800V架构能够有效的降低电耗，所以如果配备同样容量大小的电池，800V的电车续航能力肯定会更好。
第三，由于电池支持更高的充电倍率，所以充电的速度更快。目前所谓的超快充技术，就是出自800V平台。
从发展趋势来看，越来越多纯电车型开始转向部分800V或者全域800V。不出一两年，市面上所有的电车，都将会是基于800V高压架构设计开发的。

2 尽量买采用电池车身一体化技术的电车
老车主可能会留意到，我们早期推出的电车，车身的高度往往都要比同级别的燃油车高。那是因为车底塞着一块电池，电池的厚度导致车身的整体姿态都变高了。
电池包需要更多的空间和结构封装，冗余的结构设计不仅侵占空间、还额外增加了重量，对电动车的续航、操控带来负面影响。
为了解决这个问题，车企一边拼命把电池的厚度做得越来越薄，另一方面就是把电池车身做成一体化的设计。

也就是说，电池、底盘和下车身结合成一个整体，这样既保护了电池，也增加了车辆的刚度，又有效的优化了空间，使得整车的高度看起来更加正常了。同时，车辆的稳定性和操控性也可以得到提高，驾乘的体验会更好。
目前来看，虽然各家车企的电池车身一体化技术流派不同，比如有CTC、CTB、CTP，不同技术特点也不同，但殊途同归，大家都是要把电池和车身尽可能做成一个整体。
所以，如果现在买电车，不买一辆采用了电池车身一体化技术的电车，是说不过去的。

现在有一种观点在鼓吹，随着充电桩越来越多，充电速度越来越快，其实电车不需要那么长的续航。
但作为一个长时间开过电车的过来人，我想说的是，能买长续航还是尽量要买长续航。
因为即使到了今天，电车的真实续航里程往往还是要在官方数据的基础上打个八折。一台官称600km续航的电车，它的真实续航能力很有可能就是在480km左右，甚至某些车型，或者在某些地区，打折程度更加严重。

虽然这个实际续航看起来也不差，平时在城市里跑跑也够用。但如果你是把这辆车当做是唯一的主力用车，平时需要应付一些突发的出行状况，或者跑个长途高速什么的，那对不起，这个续航能力还是不够的。
更重要的是，2025年之后，马上就要进入固态电池量产上车的时代。到时候，大量新的电车开始采用重量体积更小，容量更大的固态电池，续航轻松突破1000km；而搭载普通液态电池的电车必然也会大幅降价。
这时候你手上的这台才开了一两年的电车，论续航不及新推出的车型，论价格又买在了一个高位，要多尴尬有多尴尬。

不要追求智驾！不要追求智驾！不要追求智驾！重要的事情讲三遍。
智驾是个好东西，也代表着最先进的技术。但是智驾也是厂家给用户画的一个大饼，你没办法在短时间内吃到。
现在智驾仍然处在一个不稳定的发展阶段，而且发展迭代的速度太快了。短短几年，在技术路线上就已经经历了高精地图、激光雷达、感知融合、端到端等等多个阶段。技术路线的改变，意味着软硬件也要跟着改变。

去年，大家还在觉得智驾一定需要激光雷达，今年的纯视觉就要去激光雷达、去高精地图。也有一些技术专家对未来更高阶的智能驾驶，要采用哪种技术路线，态度模棱两可。
今年买的激光雷达，明年会不会用不上了？今年采用纯视觉的车型，明年会不会又升级成带激光雷达的？谁也不知道。但是消费者现在买车，是要真金白银付出软硬件成本的。
这种事情是有过消费者联名投诉维权的先例的。
所以，现阶段建议大家不要盲目追求最新的智驾技术，不要以智驾技术的先进程度作为买电车的主要标准。其实一套成熟可靠的L2+辅助驾驶对大部分人来说，已经够用了。

5 不要盲目追20万以上的电车
如果你不差钱，家里不止一台车，买电车只是当做买一个大玩具，那20万以上的电车随便买。
但对于更多的普通家庭，工薪阶层，如果一定要买电车，不如买一辆便宜的电车。
价格战还在继续，电动化的技术还在不断迭代升级，电车的价格注定还要不断下探。这几年，被背刺最严重，数量最多的车主，都是集中在20万以上的市场里。
如果买20万以上的电车，你要掂量掂量自己能不能接受半年以后这个车型降了几万块，或者又推出了价格更低的新款。

另一方面，电车的保值率依然很低，一年贬值30%-50%都再正常不过。但是电车的迭代又很快。很有可能一辆电车两年后各方面的技术都已经落后了。这时候你要掂量掂量能不能接受自己当初话20多万买的车，现在只能十万块卖出去。
我认为绝大部分的普通老百姓是接受不了的。
与其这样，不如买一辆价格便宜的电车作为过渡，等到市场竞争和技术竞争相对稳定了，即使卖掉也不会太心疼。

总而言之，电车这个大趋势是没错。但毕竟电车也还是一个还在快速发展中的新生事物。
买电车，一定要想清楚电车背后的问题能不能接受，能不能克服，如何买能够少花些冤枉钱，少走点冤枉路。
毕竟，咱们大部分的普通老百姓买车，真不是想买就买，用了几天想换就换的，都得用上个四五年，你说是不是。
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