分享+分期乐启航金怎么套出来，购物额度自己套不求人

**态度一切** · 发表于前天 18:59

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得知道，分期乐的购物额度可是个“宅男”，只喜欢待在分期乐里面。但是，如果你真的需要把它“请”出来，也不是没辙——买点东西再卖掉，就是这么简单！
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分期乐有两种额度：一种是取现额度，这货比较自由，可以直接提出来或者用来日常消费；另一种就是购物额度了，它是个“宅男”，只在分期乐里活动。不过别担心，我们有办法让它出门透透气——买完东西再转卖！

怎么操作呢？来，看这里：

1、虚拟商品大法好

买个虚拟商品吧！这东西到货快，转手也快，简直就是为套现而生的！

（1）比如说充值油卡。充完之后，记下卡号和密码，然后找个低价（比如打8折）卖出去。为啥要打折？因为便宜才有人要嘛！

嘿呀，想给携程卡充值、买飞机票或者充值Q币吗？别急，咱可以先去问问身边的亲朋好友，看他们有没有这方面的需求。要是有人正好需要，那咱就低价卖给他呗！比如说，有些小伙伴急需Q币，咱就可以先买来再转给他们，这操作是不是很机智？

再来说说提取额度的事儿。用户呢，也可以通过购买实物来提取额度哦。不过呀，这个办法有个小缺点，就是时间有点慢。毕竟快递小哥也得跑个2 - 3天才能送到货嘛。所以啊，大部分人还是更倾向于购买虚拟商品来提取额度啦，除非虚拟商品的额度用完了，这时候才会考虑去买实物呢，哈哈！

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东方网记者蔡黄浩3月13日报道：今天上午，记者从上海市公安局新闻发布会上获悉，日前，上海警方根据市民报案线索，侦破一起非法经营证券投资咨询业务案，抓获陈某等6名犯罪嫌疑人，涉案金额5600余万元。?

图说：被害人与嫌疑人的部分聊天记录截屏（上海警方供图，同下）
今年2月，上海松江警方接到市民冯先生报案，一家自称提供专业证券投资咨询服务的公司在收取4000元服务费后，将其拉黑并失联。?据冯先生诉述，数月前他接到一通电话，对方自称专业荐股团队，推荐股票成功率高达80%至90%，团队即将建仓一只短线牛股，邀请冯先生共同投资，并表示如果投资遇损，团队会予以赔偿。冯先生遂向对方支付了4000元咨询费，并按照指示买入个股。始料不及的是，该股不涨反跌，令其损失1万余元。当冯先生提出按约索回服务费和赔偿时，却被对方拉黑，遂向警方报案。

接报后，松江警方初步判断冯先生可能遭遇了“非法荐股”，在市公安局经侦总队指导下组成专案组，经过缜密侦查，于2月25日开展收网行动，成功捣毁了一个以犯罪嫌疑人陈某为首，在无证券投资咨询资质的情况下，以“名师荐股”为名非法经营证券投资咨询业务的犯罪团伙。?经查，犯罪嫌疑人陈某原系证券从业人员，离职后为牟取不法利益，在明知没有相关资质的情况下，招募多名社会人员，以随机拨打电话、发布网络广告的方式招揽客户，并以“大金额散户”“专业团队”“投资稳赢”等话术博得客户信任，之后骗取“咨询服务费”。?作案过程中，陈某等人会根据客户投资金额的大小，对客户进行分类收费。?对于小额投资客户，要求提前支付投资金额的10%作为季度荐股服务费；?对于大额投资客户，则要求客户盈利后支付盈利额的30%至40%作为服务费。

事实上，陈某等人推荐的所谓“牛股”，是犯罪团伙根据网络公开信息随意选取的。?如股票恰好上涨，团伙即名正言顺收取服务费；如遇股票下跌，团伙则以“客户未听取操作指令”“股票后期会涨”等借口推诿塞责，有时为维系客户资源以期继续牟利，团伙会从客户前期支付的服务费中提取小部分进行赔偿。如若客户亏损严重，则会直接拉黑。?

图说：犯罪嫌疑人陈某等6人已被松江警方依法刑事拘留
目前，犯罪嫌疑人陈某等6人因涉嫌非法经营罪已被松江警方依法刑事拘留，案件在进一步侦办中。
根据国家相关法律法规规定，从事证券投资咨询、证券经纪等业务，应由国务院证券监督管理机构核准，取得经营证券业务许可证。?
本案中，犯罪嫌疑人在未经证监部门批准的情况下，以盈利为目的，通过电话、广告等方式公开招揽客户，以提供投资分析、预测和建议为幌，向投资者提供付费的证券投资咨询内容，是非法从事证券投资咨询业务的犯罪行为，涉嫌非法经营罪。?
警方提示，“非法荐股”的不法分子往往通过电话、社交平台、直播、短信等渠道，以“高额回报”“稳赚不赔”为诱饵，鼓吹所谓“内幕消息”“牛股”，广大市民切勿轻信，在投资理财时务必选择有资质的正规机构，避免被骗受损。?
您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
中国为什么要发展新能源车，并且要在混动以及纯电领域去发力？今天一篇文章我们把这个话题给聊透！
首先说一下什么是新能源车！很多人看到“新能源”这个词，就开始给我们中国品牌招黑，并且是无脑、无下线、无原则地黑，附上一张四驱车的图片含沙射影去内涵、讽刺中国品牌的新能源技术，言下之意就是没什么技术含量的玩具车！导致我经常怀疑这些人是不是间谍。

其实，新能源车这个词，可理解为除了以石油作为燃料的纯燃油车，其余的均可称之为新能源车。你别管到底是搭载了插混式、增程式、或者是甲醇、氢气燃料电池技术，总之，一切非石油为燃料的纯燃油车，我们都统称为新能源车。
不少人抬杆说电车100年前就有了，算不上新能源。那氢气也有大几十年历史了，这个怎么解释？我们不要纠结这种字眼，没什么意义，这就和大专属于高等学历一样，虽然含金量差点，但这是全社会公认的事实。

新能源车发展到现在，依旧有声音质疑中国大力推动电车技术发展，到底是不是正确的。我偶然间看到有一位博主在日本看到大街小巷都是燃油车，纯电车极少，便开始怀疑我们的发展路线是不是走错了？拍了条视频带节奏，居然很多人认为中国发展电动车就是错误的方向。
最近这种声音不断冒头，估计也是外部的消息越来越多。首先奔驰宣布推迟全电动化，接着宝马、奥迪、福特等传出放缓了汽车电动化转型的速度；再者是苹果放弃造车、欧盟取消了原先禁售燃油车的计划、日本丰田章男时不时出来抵制电车发展。一夜之间，好像汽车电动化就是个幌子，成熟的海外品牌一次抢跑动作，彻底将中国品牌欺骗了。

看到这种言论，我真的无言以对，我真的不知道这种所谓的“公知”，到底是真的无知，还是故意去误导民众。现在是信息大爆发时代，但也是信息茧房时代，大家越是关注一个信息点，资讯平台就越推荐这种内容给我们，当你反反复复看到类似的内容和观点，久而久之便认为自己看到的内容是真实的。
所见即真实吗？互联网信息真假难辨，我们要有自己的判断思路，哪怕是稍微花点时间找一下相关资讯，便能刺破上述的错误言论！

苹果公司真的是因为电车没发展前景才放弃的吗？体量如此之大的一家科技公司，连这点前瞻性都没有？不调研清楚就敢花费过千亿打造团队，埋头苦干10年才心不甘情不愿地放弃？
说白了，苹果放弃造车定然做过权衡，归根结底是造车成功率太低，如今造车赛道竞争残酷有目共睹。技术先不说，就美国本土现在的工业基础和电动车产业链，根本支撑不起另一家规模化的电车车企。苹果没有自己的工厂，美国本土电动车产业链不够中国完善，成本控制不下来，谈何造车？在面对中国品牌如洪水猛兽一样扑向海外市场，它不放弃才怪呢！

说到电动车产业链，美国对比起我们差的不是一星半点，美国领导人登哥不止一次“登门”美国本土的电动车厂家，足以看出美国现在对中国的电动车发展到底有多慌了！连特斯拉也是在国内建厂，才真正开启了产销爆增模式。
你可能说苹果是没基础，放弃也很正常。但传统车企放缓电动化进程是什么回事？为什么欧盟取消了原先禁售燃油车的计划？
其实这里面的原因有很多，首先最主要的一点是，大多数海外的传统品牌，长期以来都是以燃油车为主，正所谓船大掉头难，基本所有的产业链和生产线，都是传统的油车，一时半会真的转不过来。

再加上这些全球性的品牌，在海外各大市场开枝散叶，大部分市场还是以油车为主，售价高昂的电动车依旧是小众车型，为了燃油车市场，只能坚守燃油车罢了。不是它们不想转型，更不是因为电动化的错误方向，而是当下的环境下持续生产油车，放缓电动化更符合它们的利益。
其他汽车强国不得已一边放缓电动化发展，一边大力打压中国新能源车的发展。举个例子，2023年底，法国政府公布了电动车补贴车型名单，将中国车排除在外，同样是用了评分的办法，根据规则打分中国车就是达不到标准。
美国近期出台了针对中国汽车电池的新规定，但凡含有中国等国家制造或组装的电池组件的美国生产的电动汽车，将不再享受最高可达7500美元的税收抵免。人家都开始主团给我们下绊子了，还看不出其中的利害关系吗？

整天都有人调侃道，汽车强国压根就不买我们中国电动车，仅凭一点就否定中国新能源车积累的技术。兄弟们，你想想，在欧洲一辆比亚迪汉EV的价格与奔驰S级相当，你说怎么卖？欧美汽车强国正在用高关税保护他们的车企，试想一下1万欧元的比亚迪秦PLUS DM-i，和2万欧元的比亚迪汉EV，能不能把整个欧美市场给搅翻了！如果价格真的那么低，简直就是王炸，他们本土车企还活不活了？
中国致力发展电动车，除了上面说的外部原因以外，还有几项我们自身的原因。
首先是碳综合排放问题，以西方发达国家为主推进的碳中和目标，对于工业大国的中国来说，如同一条脚链限制了我们的发展。而燃油车恰好是排放大户，发展电动车可以大大降低碳排放。

当然，这不是最主要的原因，最主要的还是技术专利的问题。不免有人调侃，说中国汽车发展了这么多年，技术依旧没有外国品牌强，对中国品牌各种看不起，各种不认可。
确实，如果说燃油车领域，中国品牌的确遇到了不少阻碍。从发动机层面，我们已经追平甚至部分中国品牌赶超海外品牌了，中国品牌自主研发的发动机热效率超过44%都不足为奇，在发动机方面我们与海外品牌差距真的很小，甚至还有一定的优势。

问题出在哪？当我们在燃油车赛道上跑到90%、95%进程的时候，永远有一个坎我们绕不过去，那就是变速箱。严格来说变速箱这玩意比发动机更难研发，但最大的问题不是我们实力不行，而是绕不开各大技术专利。

当下，公认最好用的AT变速箱，基本被采埃孚和爱信技术垄断，中国品牌只能选择避其锋芒，在CVT、DCT等相对技术门槛较低的领域进行突破。这也就是为什么自主品牌很多车型都用双离合变速箱的原因，AT变速箱技术层面确实难以绕过技术专利的封锁，我们一直被掐着脖子艰难地往前走。

现在我们也有几款AT变速箱，比如东安动力的6AT、山东盛瑞8AT变速箱、长城汽车自研的蜂巢易创纵置9AT变速箱、奇瑞汽车自研横置8AT变速箱等，这些产品质量参差不齐，一时半会与采埃孚、爱信两大巨头存在差价。当然，蜂巢易创纵置9AT和奇瑞汽车自研横置8AT这两款变速箱还是相当强悍的，这是题外话，今天我们就不展开细说！
总而言之，燃油车领域我们依旧有难以跨越的阻碍，短时间内无法超越对手。
那就只好弯道超车了。电动车则完美解决以上问题，具备动力好、平顺、用车成本低等优势。经常有人聊起科技平权这个词，是的，中国品牌正在用电动化技术，将曾经高高在上的品牌拉下马，迫使各大品牌与我们在同一起跑线上重新比拼。

而中国在电动车领域的产业链，是全球最完善的，这样的条件下，我们为什么不发展电动车？用我们的技术以及产业链优势，实现弯道超车，打造属于我们的护城河。再者，中国是一个缺少石油但发电量充沛的国家，发展电动车也可以摆脱对石油的依赖，同时也能充当储能的作用。
又有人说了，氢能源才是未来技术，才是真正的新能源。是，我们不否认氢能源车技术确实很不错，但是制造相同续航里程的氢能源远比直接采用电驱动更高。当下不是氢能源技术的问题，是使用成本和购车成本的问题，丰田一款氢能源车Mirai 也上市了，你猜为什么没人买？

75万买辆丰田轿车，补能还不方便，消费者也不是这么好忽悠的！好的产品好的技术，不代表是好的商品，造出来卖不动，那造它的意义在哪？
更何况，氢能源70%专利都被丰田掌握着，虽然现在丰田宣称不收专利费，等市场成熟了再收专利费，我们何必又走一次燃油车的老路呢？目前来看，氢能源车就是因为丰田一家拿下了70%的专利，其他车企都默契的发展电动车了。现在丰田不收专利费可以给大家免费使用，说明它一家车企根本玩不转市场，独木难支。

我们有机会利用电动车技术重塑整个汽车行业，让他们跟着我们跑，这就是中国为什么发展电动车的最根本原因！
标签: 电车 MIRAI
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