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态度一切 发表于 前天 17:56
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东方网通讯员李钰崟、谭广程、记者刘轶琳3月13日报道:晚上七点半,位于东江湾路15号的411医院急诊科康复门诊治疗室内灯火通明,治疗床上趴着正接受针灸治疗的IT程序员张先生,隔壁床上则躺着刚跳完广场舞的退休教师李阿姨。作为上海最早在急诊增设康复医学“夜间门诊”服务的三级医院,411医院自去年9月开设康复医学夜间门诊以来,让病情不算“急”的人,在夜门诊找到“医靠”,及时得到正规有效的诊断和治疗。
在我们的常识里,医院急诊一般只接诊卒中、胸痛、创伤等急性发病的患者,而不会接诊颈椎病、肩周炎、腰椎间盘突出等常见病慢性病。上海411医院独辟蹊径,积极响应周边居民多元需求,在急诊增开康复夜间门诊,为上班族、带娃族等白天不便进行康复治疗的人群提供专业的康复治疗服务。411医院转隶中国融通医疗集团公司后,不断探索改善服务举措,想方设法满足广大群众和周边居民的就医需求。他们抽调中青年骨干,重组康复医学科,周一至周五晚间在急诊开设康复专业门诊,接诊错锋就诊的人群。
411医院康复医学科主任栾晓维介绍,他们以针灸、推拿、正骨、火罐、脊柱整脊等传统康复技术和电疗、磁疗、超声波疗法、冲击波疗法等现代康复技术对颈椎病、肩周炎、腰椎间盘突出症等骨关节疾病的康复,对脑梗死、脑外伤、脊髓损伤、帕金森综合征等神经疾病的康复和冠心病等内科慢性疾病的康复摸索出了一整套行之有效的专业康复治疗手段,打造“全周期、多维度、一站式”康复治疗平台。
陈女士几年前做过膝关节置换术,因后续没有坚持康复锻炼,时而出现膝关节疼痛、行走不力的现象,但白天没时间到医院治疗,只好一拖再拖。无意中发现411医院开设了夜间康复门诊,抱着试试看的心态前来就诊。经验丰富的专业康复治疗师对症治疗,经每周4次的康复治疗,一个月后,陈女士膝关节疼痛症状明显减轻,走路也轻便自如许多。在医院附近从事UI设计的80后患者林先生分享就诊体验:“上周三加班到七点半过来,医生帮我做了推拿和干扰电治疗,还现场教了缓解肌肉酸痛的办公室拉伸操,真挺好的。”和林先生一样,许多上班族都成了康复夜间门诊的“粉丝”。家住医院附近的王女士提及前来就诊的契机:“我是朋友推荐来的,长期伏案工作让我肩膀脖子特别酸痛,这里治疗师半个小时的推拿,效果特别明显。每次来时肩膀酸痛,回去时一身轻松。”?据统计,这个康复夜间门诊的患者满意度100%,复诊率较日间门诊高出不少。
与年轻群体形成鲜明对比的是老年患者,他们的就诊高峰也集中在晚上。正接受膝关节理疗的65岁患者刘阿姨是康复治疗师朱小亮的常客,她深有感触地说:“这个时间刚好吃完晚饭,有什么不舒服就可以直接来这里看看,这样既不影响白天买菜做饭带孙子,又能及时缓解浑身肌肉酸痛。”朱小亮透露,针对老年患者特点,科室特别增设了中医定向透药、冲击波、低频脉冲等无创治疗项目,可以把单次治疗时长控制在30分钟内。
数据显示,411医院急诊夜间门诊开设半年来,累计接诊患者超1800人次,日均接诊量达10人次,其中70%为25-40岁的上班族,30%为55岁以上老年人。独特的“错峰就诊”模式精准破解了不同群体的就医难题,在25-40岁这批就诊群体中,IT从业者、办公室一族和教师群体位列前三。411医院康复科主任栾晓维指出,这类人群普遍存在日均久坐超10小时、长期伏案的工作特性。接诊病例显示:颈椎反弓、腰椎间盘突出、上交叉综合症成为三大“办公室病魔”,其中30岁左右患者平均椎间盘突出程度已达同龄人正常值的2.3倍。有超过六成的患者自述“白天请假困难”,只有下班后可以来医院就诊,这也导致工作日晚7-8点易出现就诊高峰。
给女儿带孩子的李阿姨今年刚过60岁,女儿女婿白天上班,早出晚归,她一个人在家带孩子、洗衣服、打扫卫生。两年下来,腰酸腿痛、胳膊麻手麻,来411医院康复门诊就诊后,当班医生诊断她是长期劳作导致的腰肌劳损+颈椎压迫神经,为她量身定制了治疗方案,康复治疗师用专业手法为她推拿、按摩,并辅以针灸。当晚李阿姨就觉得轻快很多,一个月后,胳膊麻和手麻现象也逐渐缓解,现在已经基本恢复正常。
结合夜间门诊接诊情况,栾晓维主任建议:“上班族应当每1到2个小时起身活动活动,适当做做拉伸,不要一直坐着不动,也不能一直盯着电脑。而老年人随着年龄增大,身体一些机能退化,做运动时还需要量力而行,不可盲目自信。”据了解,411医院夜间康复医学科门诊服务将拓宽至包括运动损伤康复在内的多个领域,为更多群众提供及时有效的康复治疗。
2025-03-09 17:44发布于江苏汽车领域创作者
网络上有这么一种讨论声,就是为何越来越多的电动汽车用户开始后悔了?
仔细看了一下这些所谓后悔的评论,数量非常多,而且这些后悔买电动汽车留言的点赞也非常多,这说明大批用户多少有些后悔购买电动汽车了!真的是这样吗?
从销量排行榜来看,从去年10月份开始,电动汽车的渗透率就已经突破了50%,而且一直维持到今年2月份,与很多网友的猜测并不相符,因为很多电动汽车需要缴纳购置税了。那时候网友猜测,一旦电动汽车需要缴纳购置税,就没有成本优势,购买电动汽车的用户将会快速变少。但问题在于电动汽车的渗透率已经变得越来越高,而且短短三年时间,现款电动汽车的市场占有率就即将突破9%,这还是在不到三年时间内取得的成绩。可想而知电动汽车的用户群体越来越多,那么为何有用户开始后悔了呢?
首先,我认为是厂家的过度宣传。很多新车在宣传配置或者智驾时,往往存在着过度宣传的嫌疑。甚至在两年前,不少电动汽车就宣称拥有智能驾驶。注意,这里指的并不是智能辅助驾驶,而是智能驾驶。但要知道,即使到现在,智能辅助驾驶系统其实都没有特别完善,更何况两年前呢?所以很多用户购买完后发现根本就不是那么回事。
其次,就是很多电动汽车快速更新迭代,再加上不断的让价,非常容易背刺已经购买的用户。举个简单的例子,比亚迪汉这款新车当初卖到20多万,但现在呢,最便宜的价格已经不足17万,导致很多之前购买的用户后悔了。
还有就是,很多新车宣称拥有出色的驾控,但实际上真正购买完后却发现电池的重量较重,想要做一些操控型的动作非常困难。操控与驾控方面是不如燃油车的,这一方面不需要做过多的解释。当然了,电动汽车也有着自己的优势,真正做到了一白遮百丑,那就是速度极快。
也有一些用户发现,周边很多充电桩开始悄悄的涨价,如果没有自己的私人充电桩,高昂的服务费,不断上涨的电费都让一些用户觉得自己成为了案板上的鱼肉!尽管同燃油车相比,他们已经省了一大笔,但同之前免费充电或者几乎没有服务费充电相比,用车的成本确实快速增加了。
以上确实是一些电动汽车用户后悔购买电车的主要原因,但我认为并不是真的问题。真正的问题在于电动汽车的保有量已经超过了3,000万,数量还在急速增加。如此庞大的用户,有一部分出现后悔也是情理之中。更何况做任何事都有后悔的,随着群体越来越大,自然不满的数量也越来越多。但是不管如何,电动汽车相较于传统燃油车,在智能化,能耗方面确实都有着出色的体验。
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