直播+微信分期怎么套钱出来（商家秒到的几种方法）

**态度一切** 发表于 2025-3-12 00:28:42 · **态度一切** 发表于 2025-3-12 00:28:42

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那么，如何取现呢？最常用的方法是借助一些平台，比如“微信零钱”或“支付助手”等。在这些平台上，你可以通过绑定你的银行卡进行提现。不过要注意，不同平台的手续费和到账时间可能有所不同，选择前最好多对比一下。




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　　出品：新浪财经上市公司研究院
　　作者：新消费主张/木予
　　2024年6月，老铺黄金以“古法黄金第一股”成功登陆港交所，股价一路高歌猛进，短短九个月市值就翻了近10倍突破千亿元。同月递交招股书的黄金珠宝品牌周六福却远没有这般顺利，六个月后申请材料黯然失效，标志着公司第四次冲击资本市场折戟沉沙。
　　2025年2月的最后一天，周六福又一次向港交所递交IPO申请，继续推进主板上市，由中金公司、中信建投国际担任联席保荐人。然而，国际金价持续高位震荡、加盟模式基本盘松动、多次“清仓式”分红消磨了投资者信心，周六福似乎已经错过上市的最佳时机。
　　加盟店九年内首次净减少超四成自营店亏损千万元
　　结合多版招股书分析，周六福的主要收入来源于加盟模式。2016-2024年，公司加盟店数量占线下总门店数量的比例稳定在97%以上，加盟收入占比虽然从89.1%降至50.5%，但依旧撑起了“半壁江山”。分产品构成来看，近三年周六福的黄金珠宝收入规模不断提升，对总营收的贡献已由53.4%涨至76.5%。
　　而受俄乌和中东局势升级、美元加息周期结束、通胀和经济衰退预期增强等多重因素影响，2023年国际金价节节攀升，全年平均价格同比增长8%至1940.54美元/盎司。国内金价在此带动下亦同比增长17%，黄金消费额高达2820亿元。2024年黄金价格延续强势，全年涨幅超28%，伦敦现货黄金和COMEX期货价格多次刷新历史纪录。不过，国内黄金珠宝消费整体呈疲软态势，消费量不升反降超9个百分点，尤其黄金首饰消费量同比下滑24.7%。
　　金价不断走高，一方面抑制了普通消费者的需求，另一方面增加了采购和运营成本。基于招股书披露的数据管中窥豹，2023-2024年周六福各渠道黄金珠宝销售收入同比增幅从122.0%骤降至19.1%，平均黄金采购价格却保持同比增长15.4%、21.6%，原材料成本占总营收比例达65%。截至2024年12月31日，公司存货规模已逾23亿元，同比增长21.2%，87.6%为制成品和在途商品。
　　加盟商的处境更是雪上加霜。自2021年起，周六福对全品类放开授权供应商模式，即加盟商可以向纳入公司白名单的供应商直接采购产品，品牌仅提供质量检查和物流配送服务。换而言之，在授权供应商模式下，金价剧烈波动的风险和高企的存货成本全部被转嫁给了供应商和加盟商。
　　除此之外，加盟商还要向公司缴纳不菲的加盟服务费和产品入网费。2022-2024年，周六福收取的产品入网费分别为6.27亿元、6.32亿元、6.46亿元，逐年上涨。而加盟商无论是否向授权供应商采购产品，也无论采购多少产品，都无法减免这笔支出。根据各报告期末的加盟店数量简单推算，每家店平均每年的入网费高达15-16万元。若叠加品牌授权服务费，一家加盟店如果想留在周六福的加盟体系内，平均每月至少要支付1.7万元，相较之下2016年只需3565.24元，九年内翻了近五倍。
　　收入端因外部环境大幅收紧，成本端因特殊模式难以下降，周六福加盟店关闭数量首次超过新增数量。招股书显示，2024年公司共关闭了674家加盟店，约为2023年闭店数量的1.38倍，年内净减少250家加盟店，约占当期净减少门店总数的98.4%。截至年末，周六福共有4129家门店，较2023年巅峰时期缩减5.8%。
　　线下自营店的表现同样一言难尽。2024年，周六福旗下的91家自营店中，亏损门店数量达37家，占比约40.7%，各门店平均亏损金额超1100万元，同比扩大291.4%。自营店的总订单量较2023年缩水4.4%，每店月均收入基本跌回2022年疫情期间同等水平，同店销售额锐减21.2%，对比2022-2023年同店销售额为增长38.9%。
　　业绩增速显著放缓多次上市前突击分红
　　加盟、自营双双后继乏力，周六福高增长“神话”不再。
　　据往期招股书显示，2016-2019年，周六福的营收规模从5.32亿元增长至22.73亿元，净利润则由5565.82万元增长至4.03亿元，年复合增长率分别为43.8%、63.8%。2020年因疫情侵扰，公司业绩小幅下滑，但很快重回上升通道，2020-2023年两项指标的年复合增长率分别为25.4%、14.4%。2024年，周六福实现总营收57.18亿元，同比增长11.0%，仅略高于2022年同期表现；净利润录得7.09亿元，同比增长7.4%，增速跌至近四年来的最低点。
　　周六福此前三次申请在A股上市，却屡战屡败。2019年，公司因保荐机构广发证券和会计师事务所正中珠江卷入康美药业财务造假案，IPO审查被迫中止。2020年9月，周六福再次提交申请，又因加盟收入占比过高、应收账款及存货余额增长较快、商标纠纷频发等问题遭否决。2022年7月，公司第三次提交招股申请，七个月后审核平移至深交所，公司在经历一轮问询后于同年11月主动撤回。
　　值得关注的是，周六福曾多次在上市前突击分红。2018年在首次递表前，公司先后向股东派发现金股利共1.74亿元，远超2017年净利润1.40亿元。2020年11月，周六福在第二次IPO审核期间慷慨分红3.00亿元，约占2019净利润74.4%。
　　2023年撤回A股申请后，公司又一次宣派股息3.00亿元，是2022年净利润的一半有余。2024年正式转战港股后，周六福分别于3月和5月派息3.48亿元、2.97亿元，并于当年悉数派付，一口气分掉了2023年净利润的97.7%。依照公开数据不完全统计，周六福八年间累计分红16.26亿元。而由于公司股权结构集中，实控人李伟柱、李伟蓬兄弟直接或间接持股93.7%。这意味着，大额分红中有超15亿元流向了李氏兄弟口袋，约占期间净利润总和41.6%。
　　港股市场对高分红、低增长的企业估值一向谨慎。公开数据显示，港股高股息企业普遍集中于金融、地产、能源等传统行业，上市公司市盈率（TTM）仅为5.8倍、市净率低至0.5倍，而A股同类资产市盈率（TTM）介于7-8倍之间。该现象背后的根本原因在于，港股流动性偏低，易受海外资金流动冲击，高股息资产波动率较高。同时，市场对低增长企业长期抗风险能力存疑，一旦海外流动性收紧，此类企业更容易被抛售。
　　尚未叩开资本市场大门，周六福已显露出成长性不足的隐忧。频频掏空利润高比例分红套现，不仅暴露出公司治理结构的缺陷，更透支了后续可持续发展的资金储备。随着黄金珠宝行业竞争加剧、消费场景加速重构，“带病闯关”的周六福恐难复刻老铺黄金的盛况，上市后或将面对估值折价与信任危机双重困境。
　　日产中国发布的销量数据显示，2月公司在中国区销量下降了24.7%至31508辆。1-2月累计下滑28.4%至76926辆。
　　日产中国在中国的销售主要通过合资公司东风日产实现。东风集团股份（0489）发布的销售快报显示，1-2月东风日产实现销量78695辆，同比下降27.6%。
　　截至2024年销量连降5年后，东风日产的销量仍没有企稳的迹象。上述销量中，英菲尼迪和启辰品牌口径有时略有调整。
　　销量下滑之下，日产也开始关闭工厂。2024年6月，日产关闭了位于江苏常州、与东风汽车合资的乘用车工厂。公开资料显示，其年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右。
　　合资车在华销量下滑并非东风日产独有，东风本田也是如此，其他主要合资厂也大同小异。在新能源车如火如荼的增长下，合资车仍以燃油车为主，多少显得有些不合时宜。
　　在纯电新能源转型上，近些年东风日产有过两次尝试。较早的是将旗下畅销车型-轩逸“油改电”。2018年，东风日产推出纯电轩逸，作为燃油版轩逸的电动化转型产品，官方指导价补贴前售价为24.3万-25.4万元，综合补贴后价格区间为15.9万-16.6万元。
　　同期的燃油版轩逸优惠后价格甚至可以不到10万元。电动版轩逸续航338公里。同一年上市的类似价位区间的吉利帝豪续航400公里。小鹏G3续航351-365公里，售价13.58 万-16.58万元，明显低于轩逸。
　　总体而言，主流产品集中在10万-20万元。续航方面，国产车型普遍突破300公里。由于不断的质量问题等原因，纯电轩逸逐渐消失在市场的竞争中，最终停产。
　　2022年9月，东风日产再次推出纯电车型-艾睿雅（ARIYA）。最初上市时，该车定价27.28万-34.28万元。从价格看，主打的是中高端SUV市场。
　　艾睿雅再次遭遇挫折。易车数据显示，自2022年10月正式交付以来，艾睿雅的月销量就没有超过一千辆。或者说，绝大多数时间都在500辆以下。从2024年9月起，艾睿雅的月销已经降至两位数，2025年1月甚至只有9辆。
　　在2023年中增加了新版本后，艾睿雅的官方起售价已经降至19.9万元，其实际销售价格已经低至14.49万元。即便如此，也没能挽救向下的销量。
　　目前在售的艾睿雅最新版本是2023年7月上市的2024款，马上过去要两年了，艾睿雅并没有更新版本出现。
　　2024年11月的广州车展上，东风日产N7亮相。公司表示，这是东风日产新能源技术架构打造的首款纯电动轿车，号称要“重新定义”中国主流家庭纯电轿车新标杆。
　　东风日产将其定位为“超舒适中高级纯电轿车”。按照节奏，东风日产N7将于4月开启预售，市场推测预售价约为15万-20万元区间。
　　为了更加“中国化”，在智能驾驶方面，N7搭载高通骁龙8295P芯片，并使用与 Momenta联合开发的高阶智驾方案。日前，东风日产还官宣N7会与DeepSeek深度融合，成为合资车首个实车接入DeepSeek的公司。
　　当前，主打15万-20万元区间的国内新能源纯电轿车主要有比亚迪汉、小鹏P7+和红旗E-QM5等。合资车中，销量居前的只有一汽丰田bZ-3。其在易车等平台的报价为12.98万元起，其他平台报价更低，官方指导价则在16.98万-19.98万元。
　　除了东风日产推出N7外，本田双子星东风本田和广汽本田分别推出了S7和P7、广汽丰田上市了铂智3X，日系合资车开始反攻新能源。价格贴近自主品牌，智能化配置更是全面升级。
　　能否扭转在华新能源销量低迷的局面尚未可知，但号角已经吹响。



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