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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
【央视新闻客户端】
很现实的一个问题，电车的充电费用永远都比油价低，这是很多人油换电的主要原因，特别是刚出社会不久，需要个代步车通勤的，那几万块钱的电车绝对是首要选择，所以你们会发现五菱宏光MINI EV卖得特别好。
当然，除了这个群体以外，对生活有更高要求的，他们会希望车辆有更多的功能、更舒适驾驶体验，所以中高端电车便有了市场，不过这其中不乏有部分消费者也是将油车高昂的油费考虑到里面的。车轱辘经常听身边比较年轻的朋友说：“我宁愿现在买一个好点的电车，能提前享受，也不愿意白白将钱花在油车高昂的油费上。”
乍一听还蛮有道理，对吧？不过为什么还是有人坚持买油车呢？
要说真拿油车的各项指标来和电车比，油车只会输得一塌涂地，要比配置没啥配置，要比油车之前引以为傲的百公里提速，那简直是自取其辱，当然还有电车的静谧性，油车根本没法比，可即便如此，还是有人坚信油车才是最好的选择。
比方说车轱辘编辑的老爸，就总认为电车电池风险太大，一旦出现问题，多的都赔进去了，可他忘了，现在许多电车的电池都有终身质保。除此之外，还有大家当提到的自燃风险。
根据国家消防救援局公布的数据，在2023年第一季度，燃油车自燃18360辆，而新能源车自燃仅有640辆。由此可知，新能源汽车的自燃率实际要比燃油车还要低，况且为了降低电池自燃的风险，许多电池厂商包括汽车厂商，都在不断研发新技术，其实没必要过于担心。
另外还有续航焦虑，因为充电桩的体量相较于加油站而言要少很多，且充电更耗时间，许多人就会觉得没有安全感！其实针对于这一点，车轱辘也问过身边开纯电车的朋友，可笑的是，他们完全没有这个焦虑，充满能跑500多公里，上下班通勤，就算跑个稍远一点的长途，来回也没有问题，回到地下车库，插上家用充电桩，有啥续航焦虑呢？
针对于这个问题，车轱辘想说的是：“说得对，但没什么用！”和早些年的燃油车相比，电车保值率确实低，但你们再看现在的燃油车局势，其实已经发生了天翻地覆的变化。因受到新能源汽车的打压，许多品牌的燃油车销量低下，因此不得不自降身价以保销量，如此看来，燃油车本身就成了贬值品，那再过数年，它们的保值率还会理想吗？
至于那些一直持有油车更好观念的消费者，其实大多数都没体验过电车，他们获取的电车相关的知识大多来源于网络媒体，但殊不知很多媒体写作的稿件大多都为了博流量，电车自燃、某拉失控等等，当这一系列电车的负面消息推送到他们眼前时，他们下意识的就会认为电车是一款还不稳定的产物，所以他们对油车会产生更高的信任度，但事实证明并非如此。
小鹏P7+发布不到2销售订单3万台，正式定价可能进一步下探到18.98万，这价格你买它还是合资？
随着所谓新能源汽车销量的不断提高，行业的利润率也在不断下降，可我们缺依然给新能源车补贴！
现在的吉利控股，不仅有吉利汽车，还有极氪和领克，以及宝腾和沃尔沃，就说吉利吧，从最初的传统燃油车企现在也基本在转型电气化了，吉利银河就是最好的证明。当然了，在常规化汽车市场久了，就
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