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【央视新闻客户端】
很现实的一个问题,电车的充电费用永远都比油价低,这是很多人油换电的主要原因,特别是刚出社会不久,需要个代步车通勤的,那几万块钱的电车绝对是首要选择,所以你们会发现五菱宏光MINI EV卖得特别好。
当然,除了这个群体以外,对生活有更高要求的,他们会希望车辆有更多的功能、更舒适驾驶体验,所以中高端电车便有了市场,不过这其中不乏有部分消费者也是将油车高昂的油费考虑到里面的。车轱辘经常听身边比较年轻的朋友说:“我宁愿现在买一个好点的电车,能提前享受,也不愿意白白将钱花在油车高昂的油费上。”
乍一听还蛮有道理,对吧?不过为什么还是有人坚持买油车呢?
要说真拿油车的各项指标来和电车比,油车只会输得一塌涂地,要比配置没啥配置,要比油车之前引以为傲的百公里提速,那简直是自取其辱,当然还有电车的静谧性,油车根本没法比,可即便如此,还是有人坚信油车才是最好的选择。
比方说车轱辘编辑的老爸,就总认为电车电池风险太大,一旦出现问题,多的都赔进去了,可他忘了,现在许多电车的电池都有终身质保。除此之外,还有大家当提到的自燃风险。
根据国家消防救援局公布的数据,在2023年第一季度,燃油车自燃18360辆,而新能源车自燃仅有640辆。由此可知,新能源汽车的自燃率实际要比燃油车还要低,况且为了降低电池自燃的风险,许多电池厂商包括汽车厂商,都在不断研发新技术,其实没必要过于担心。
另外还有续航焦虑,因为充电桩的体量相较于加油站而言要少很多,且充电更耗时间,许多人就会觉得没有安全感!其实针对于这一点,车轱辘也问过身边开纯电车的朋友,可笑的是,他们完全没有这个焦虑,充满能跑500多公里,上下班通勤,就算跑个稍远一点的长途,来回也没有问题,回到地下车库,插上家用充电桩,有啥续航焦虑呢?
针对于这个问题,车轱辘想说的是:“说得对,但没什么用!”和早些年的燃油车相比,电车保值率确实低,但你们再看现在的燃油车局势,其实已经发生了天翻地覆的变化。因受到新能源汽车的打压,许多品牌的燃油车销量低下,因此不得不自降身价以保销量,如此看来,燃油车本身就成了贬值品,那再过数年,它们的保值率还会理想吗?
至于那些一直持有油车更好观念的消费者,其实大多数都没体验过电车,他们获取的电车相关的知识大多来源于网络媒体,但殊不知很多媒体写作的稿件大多都为了博流量,电车自燃、某拉失控等等,当这一系列电车的负面消息推送到他们眼前时,他们下意识的就会认为电车是一款还不稳定的产物,所以他们对油车会产生更高的信任度,但事实证明并非如此。
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