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十三张c · 发表于 3 天前

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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)

【央视新闻客户端】
相比纯电动车，混动车没有里程焦虑，有电时当电车开，没电时可以当油车开，其实是最适合咱们普通老百姓家庭的技术形式。
但是和纯电车的里程焦虑一样，混动也有自己的顽疾，就是“失速”。

这种所谓的混动失速，主要特指混动车在高速行驶时，动力源突然无法提供足够的动力，导致车辆速度无法提升或突然下降的现象，严重的时候甚至车辆会直接在高速上抛锚。
排除机械系统故障的因素，在过去的HEV混动里面，我们基本上是不存在这种失速情况的。

但是到了新能源时代，插混和增程成为主流混动技术形式，这种高速失速却频频出现在我们的视野里。
你想要是一家老小开着车跑在高速上，车辆失速突然毫无征兆的直接由120km降低到60km，甚至完全失去动力，然后你再怎么踩油门，车辆都不能再加速。
虽然感觉只是“动力受限”，但国内的高速公路都是有时速要求的，陡然间的减速，很可能导致后车来不及避让，发生追尾。这可是要命的事情。

而这种失速的情况，只要你去各大汽车网站论坛、车友群里看看就会发现，几乎每个品牌的混动车都有用户遇到过。不夸张的说，现在市面上所有的混动车型（特指插混和增程），都存在高速失速的隐患。
关于出现失速情况的原因，很多车企都讳莫如深，但本质上其实就是混动车上的内燃机和电动机两套动力源的协同，以及BMS电池管理系统的问题。

首先是动力电池。现在的混动车都是优先以电为主，以油为辅。在高速行驶时，如果电池的电量即将用尽，系统会有一个欠压保护，防止电池出现过放电现象，这样就会限制车速。
有人肯定会问，电池电量情况咱们在开车时可以随时关注到，而且混动车的发动机本身就可以为电池充电，为什么还会限制车速。

这又要先说到混动车上的BMS电池管理系统，它负责监测和管理电池的状态，确保电池的安全、高效运行。如果BMS标定不合理，又或者是因为动力电池本身的“体质”问题，就会对电池的电量产生“误判”，最后就会出现“虚电”情况。
于是乎，有些车主就会遭遇行驶过程中电池电量突然从20%降到0%的情况。
这时候发动机（增程器）一方面需要介入发电为电池补充电量，一方面可能还需要直驱车辆，提供动力。这无疑增加了发动机的负担。

如果发动机性能不足或出现故障，就会导致给电池充电的速度赶不上电量消耗的速度，也就是说电动机的功率消耗超过发动机的功率输出，混动系统无法提供足够的动力维持高速行驶，导致失速现象的发生。
现在的混动车，为了降低成本，喜欢采用一些1.5L自吸、1.2T之类的小排量发动机，在遭遇上述情况时，单纯依靠发动机来一边发电一边驱动车辆，是非常吃力的，就会出现失速。如果换用大排量发动机，又会增加车重和能耗，这又违背了新能源车的初衷。
所以本质上来说，以电为主的混动车，失速是始终可能存在的隐患。它有混动系统自身的协同问题，也可能是用户自己操作不当导致。

从用户角度来看，要避免失速，首先是要在选购混动车型时，尽可能选择匹配大排量发动机的车型，确保发动机在高速行驶时能够稳定提供足够的动力。
其次是要有一个良好的用车驾驶习惯，特别是在高速行驶的过程中，合理使用电能，避免电池电量过快消耗，不要去触及SOC的最低阈值。这样可以尽量避免出现失速的可能。

站在厂家角度来说，首先是要给混动车型匹配更加合理的，性能更好的发动机。比如早期的一些增程车型，车重超过2吨以上，却只匹配1.2T的发动机，就出现了不少失速的案例。之后改换了1.5T发动机，失速的情况明显减少。
其次是要持续优化BMS的保电策略。混动车普遍采用的磷酸铁锂电池，存在一个公认的问题就是电池SOC的估算不准。目前各家车企的BMS都是有自己的一套算法来对电池SOC进行修正。哪一家的算法越精准，出现失速的可能性也就越低。

有些车厂还会为车辆“藏”一部分电。也就是说用户看到的0-100的电量显示，只是用户可用的电量。实际上车辆还保留一部分用户不可用的电量，以备不时之需。这也算是为那些用电没规划，经常把电跑光的用户备的一个保险。
另外，也有厂家还在研发其他的技术来防止失速。比如国家知识产权局近日信息显示，吉利汽车已经申请了一项全新混动安全技术专利，据称可防止混动车辆在第二电机故障时直接抛锚，确保车辆在长时间高速行驶下不失速。

专利摘要显示，该技术可通过当前速度数据，多层筛选出电机预设的故障状态。若判断出第二电机处于故障状态，则控制发动机和第一电机驱动混合动力车辆行驶，防止车辆直接抛锚，降低安全隐患。
我们简单的理解，就是通过读取车辆的数据和判断电机的故障状态，及时控制发动机和第一电机来驱动车辆，避免车辆彻底失速。

不过值得注意的是，从专利摘要来看，这套安全技术主要是针对双电机的混动系统。市面上还有很多单电机的混动车，这些车辆想要防止失速，还是只能靠用户使用上多注意了。
总之，了解了失速的原因之后大家就会明白了，失速并不可怕。车企也在不断的产品更迭中优化软硬件性能，减少失速的可能性。了解我们自己的车型性能状况，养成良好的驾驶习惯，我们就可以很大程度上避免失速的发生。如果实在对失速这件事情总是心有余悸，那么可能买一辆HEV油混车型则可以让你更加放心。（文/优视汽车老炮）
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