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【央视新闻客户端】
昨天晚上,东风本田发布了一款叫做灵悉 L 的纯电轿车,售价只要 12.98 万,和小鹏 MONA 对上了。
不过,这台车没有挂本田的 H 字母标,而是启用了新品牌 " 灵悉 " 的 LOGO,对大家来说有点陌生。
还真不能这么理解,毕竟人家尾标挂着东风本田,说明生产厂家是东本,但产品主导权应该是我们中国人负责的,有一点 " 反向合资 " 的意思。
那么,这款中国人做的 " 日本料理 " 口味如何?12.98 万的价格,能不能与自主佼佼者小鹏 MONA 一较高下呢?
每个看到灵悉 L 的人,一定会先吐槽它的外观设计。
用高情商的说法来表达,是太个性太年轻,低情商的说法就是 " 杀马特 " 了。
尤其是前机盖上的那条黑带,真是前无古人,后应该也无来者了。
不过人家官方说了,这样做是为了避免 " 千篇一律、千车一面 "。
于是当我看到下面这页 PPT 后,就想起了那半句话:好的设计总是相似的,________ 各有各的 ____。
但不管怎么说,这台车的外观肯定让大家印象深刻。
毕竟在如今竞争激烈的市场上,先得有关注度才容易出成绩。
相比于它的外观,灵悉 L 的内饰和座舱就正常很多了,甚至是值得学习的。
座舱整体布局围绕超长大联屏设计,覆盖了整个中控台,中间部分由三个 12.3 英寸的屏幕组成,分别是仪表、车控、副驾屏,两侧是电子外后视镜的屏幕。
这种设计风格,一看就知道是中国团队研发的。
我在现场也体验了一下,UI 设计、交互流畅性、功能丰富度都不错,按照 12.98 万这个售价来衡量,不能说是第一梯队,但至少能打 80 分。
接着往下看,这台车的方向盘可以说是今年这么多新车里,最传统也最正常的一个。
除此之外 ,档把周围还保留了很多物理按键,中控屏下方有空调控制面板,副驾前方有一个隐藏式杯架。
我算是看懂了,这些传统的功能和设计,应该来自于日本人的坚持吧。
意料之外的是标配电子后视镜,这应该是第一次出现在 10 万出头的车上,属实超前。
优点是有科技感、视野广阔、夜晚和极端天气下视觉效果好,而且灵悉 L 的这个后视镜收得比车还窄,完全不用担心被蹭到。
来到第二排,整体乘坐空间也挺大的,毕竟车长 4.83 米、轴距 2.73 米,是标准的中型车。
纯平的地台也说明这台车不是什么 " 油改电 ",而是原生纯电平台。
发布会上说,灵悉 L 的纯电平台采用 160kW 电驱总成,搭载 59.2 度的刀片电池,百公里电耗 12.9 度,折算下来续航有 520 公里。
这个参数和小鹏 MONA 非常接近,但是电耗控制没有小鹏优秀。
总的来说,在 12.98 万的价格下,这台车的核心配置还算不错,特别是内部设计考虑到了实用性,值得点赞。
小鹏 MONA 如今已是 A+ 级轿车领域的顶流,售价 12.98 万元的中配版是大多人的首选。
那么价格相同的灵悉 L 与之相比,有哪些优劣呢?
先给出结论:灵悉 L 优势不大,原因是小鹏太强了,如果灵悉 L 再降一两万,或许才有竞争力。
从核心配置上看,两台车的外部尺寸、动力性能、电池容量都非常接近。
但是小鹏的电耗优化更好,风阻更低,电池更 " 出活 ",跑得更远。
在舒适性体验方面,小鹏胜在功能丰富,前排座椅标配加热和通风;而灵悉 L 的加热通风需要花大价钱选装,副驾还只能手动调节。
不过在空间设计方面,灵悉 L 又是满满的实用主义,后排标配了小鹏没有的中央扶手,前排居然可以放平,休息时能把脚搭上去。
至于智能化配置和体验,就不必再展开多说了。
的确在这个级别,小鹏 MONA 是强大的对手,不过放在合资车领域,灵悉 L 的优势就明显了,就像矮子里拔将军。
只是作为一个没有本田标的本田车,灵悉 L 还得先和大家解释 " 我是谁 " 这个问题。
话说回来,本田在中国的新能源布局其实不小,光是东本就 " 三线齐发 "。
最开始有纯正日本血统的 e:N 品牌,前段时间还和赛罗奥特曼联名;现在又有东本本土化研发的 " 灵悉 ";之后还会有由本田中国主导的 " 烨 " 品牌。
可以看出,本田在中国的新能源转型非常迫切,但如此多的新品牌、新 LOGO,也难免让大家感到困惑。
与其这样重复造轮子,还不如大胆启用 H 标志,把 " 雅阁 "" 思域 ""CR-V" 等经典车型 IP 贡献出来,联合中国本土研发能力 All in 新能源,这样或许会有更大的收获,大家觉得呢?
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