推荐一款“天涯怎么开挂”(原来真的有挂)-知乎

十三张2 · 发表于 5 小时前

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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)主要功能:1.随意选牌2.设置起手牌型3.全局看牌4.防检测防封号咨询软件1添加微信《9287706》软件介绍：

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【央视新闻客户端】
只有更惨，没有最惨。由于欧盟对中国产电动车汽车加征临时关税，中国电车在欧洲市场遭遇了连续暴跌的两个月。
对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税已在2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。该临时关税适用于部分中国汽车制造商，包括对上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其他配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。
根据欧洲网站统计数据显示，在欧洲15国（包括英国、挪威、西班牙、瑞典、德国、意大利、瑞士、冰岛、法国等欧洲国家）7月和8月份，这15个欧洲国家中中国电动车销量都出现了销量的环比大跌。在6月份，中国自主品牌的电车在上述地区还销售了超过15000辆，但是到了7月份，这一数字锐减到8736辆，环比降幅达到了42%，可以说是腰斩。
而在8月份，中国品牌在欧洲的销量进一步降低为5948辆，环比7月再次下降31.9%。如果对比6月来看，整个8月的销量仅为6月的39.4%，也就是三分之一多一点，降幅超过了61%。
而从市场份额来看，中国品牌电动车在欧洲的份额也下降得很快。今年6月，中国品牌电动车在欧洲的份额为9.5%，而到了7月这一数字下降为8.2%，到了8月这一数字变为6.2%。在中国汽车品牌中，目前有多家车企受到了冲击，其中最难受的应该是上汽MG品牌。
MG品牌是上汽乘用车出口的统一品牌标识，由于MG本身是一个英国品牌因此在欧洲的销量一直比较不错。如果从最近三年的销量来看，MG在欧洲市场的销量一直稳定过万。其中，2023年，在上述15国的销量为99,042辆。而从季度销量来看，从今年一季度开始MG的销量开始大跌，而在这之前，其季度销量几乎保持6个季度的增长。显然，其销量受到临时加征税收的直接影响。从季度销量来看，已经回到了2年前的水平上。

（6月欧洲市场中国电车top 10)
今年6月，MG销量为10,264辆，占据了中国品牌电车在欧洲市场销量的一半多。但是到了7月和8月，MG的销量下降为4289辆和2379辆，只剩下了原本的25%不到。这是因为上汽直接选择硬刚欧洲，被加收了最高的惩罚性关税。

在中国品牌出口欧洲市场中，如果以6月来看，当时处于中国品牌前十的分别是名爵、比亚迪、小鹏、欧拉、长城、一汽、宇通、蔚来、岚图、极氪。而在临时加征关税之后，长城的欧拉在前十分别是比亚迪、名爵、小鹏、长城、极氪、蔚来、一汽、宇通、岚图、赛力斯。其中变化只有欧拉和赛力斯，两者一上一下，完成了替换。但是两者销量差距实际上只有几辆而已。
不过，欧拉掉出前十是可以理解的。欧拉一开始目标市场就是德国，在去年补贴取消之后，整个德国市场的电动那个车销量下降得非常快。在考虑到欧洲对中国电动汽车产品加征关税以及电动汽车市场形势严峻，欧拉在6月就关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部，还将欧洲零部件仓库从德国纽伦堡搬迁至荷兰阿姆斯特丹。由此来降低成本，但很显然长城在欧洲采取了一个暂时性的收缩政策。
比亚迪由于加征的关税仅为17.4%，不到上汽MG的一半，所以产品显得更具有竞争力。在7月税收政策变化之后，比亚迪也没有受到很大的冲击，相反MG被“暴揍”之后留下的空白市场中，比亚迪也分到了一点点羹。在7月，比亚迪电车在欧洲的销量不降反升为3175辆，市占率提升到3%，涨了一个百分点。8月，尽管销量下降到2379辆，但是排名已经是中国品牌欧洲第一名的位置了。

（7月欧洲市场中国电车top 10)
比较令人意外的是，小鹏一直位居中国电车在欧洲销售的第三名。而且从销量来看，6月、7月、8月在欧洲这15个国家的销量分别是380辆、485辆、618辆。这增长速度看起来比比亚迪还要厉害一点。小鹏卖得最好的是G9，在7月该车在欧洲销量为402，而8月为320辆。截至9月18日，小鹏G9在欧洲9月的销量为141辆，但是G6的销量已经起势，达到了248辆。由此来看，本月小鹏在欧洲还是有机会刷新销量新高的。
当然，6月数据较高的原因还有关税新政即将生效，不少地方进行了突击进车。6月份，多个国家的纯电动车销量出现大幅增长，甚至创年内新高，这也使得中国电动汽车销量在7月出现了更为明显的下滑。Dataforce的研究显示，上个月，中国汽车制造商在欧盟注册的新电动汽车数量与6月份相比下降了45%。

（8月欧洲市场中国电车top 10)
当然，就中国品牌而言在欧洲市场的整体销量都不大。就销量前十来看，其中，月销量超过100台的这一目标也有不少车企没有完成。比如在6月这个冲刺月，位居第十名的极氪销量为99台。而在7月，岚图、一汽、欧拉、赛力斯等四家当月销量都没有过百，四家分别是79台、57台、55台、31台。而到了8月，整个市场情况更加恶劣，其中月销量过百的依然只有6家，而前十中剩下的四家月销量甚至没有超过50台。
而从月销量低于10这个标准来看，在6月有4家分别是创维汽车（5台）、云度汽车（4台）、欧萌达（3台）还有高合汽车（1台）。那么在8月，还有爱驰汽车（9台）、江淮（8台）、欧萌达（4台）、YUNLONG销售为1台，还有云度、东风、福田等均为一台，后两者为两用车。
在新势力中，目前蔚来、小鹏、零跑等进入欧洲市场，但整体销量还很低。其中，蔚来在欧洲今年6-8月的销量分别是131辆、154辆和151辆。整体变化不大。
彭博社报道，欧盟最初计划于下个月就对中国电动汽车征收特别关税进行投票。现在，成员国最早可在 9 月 25 日投票。如果投票通过，对中国产电动汽车征收关税将从11月起实施。然而，并非所有成员国都支持这一举措。西班牙首相佩德罗·桑切斯和德国总理奥拉夫·朔尔茨最近在访华时对此表示反对。西班牙正寻求吸引来自中国的投资，以帮助其电动汽车行业发展。
与此同时，美国已确定对包括电动汽车在内的中国主要产品征收特别关税。这些措施将于9 月 27 日生效。据报道，对中国电动汽车征收的关税将从 25%增加四倍至 100%。用于电动汽车的锂离子电池或单个电池组件的关税税率将从 7.5%增加到 25%。用于电动汽车应用的某些原材料和材料也享受进一步的额外减免。加拿大还将于 10月 1 日起对来自中国的电动汽车征收 100%的附加税。
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