教程辅助“网趣沈阳麻将辅助软件”2024已更新(今日/知乎)-最新资讯

十三张 · 发表于 2024-9-8 00:36:14

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【央视新闻客户端】
去年六月，欧洲议会通过了《欧盟电池与废电池法》，这一法案设置了电动汽车电池和可充电工业电池的准入门槛。
只有那些拥有清晰碳足迹声明、醒目标签以及数字化电池护照的“绿色身份证”持有者，才有资格踏入欧盟市场的大门。

法案的最大特点就是：“谁生产，谁负责”，这一规定让电池制造商们不得不承担起电池回收的责任，否则将无法进入欧洲市场。
从表面来看，这个法规仅仅只是一个保护环境的法律法规，但是实际上这个法规还是对于欧洲本地车企的一种保护措施。用环保的旗号为其他国家想要进入欧洲市场的电车企业设置了一道无形的贸易壁垒。
对于中国想要进军欧洲市场的车企来说，毫无疑问是一记重拳。

想要了解这个法案对于中国车企在生产中的影响，首先就要知道电池的种类，还有废弃电池有可能造成的污染。
电池，作为现代生活中不可或缺的能源供应工具，主要可以分为两大类：一次电池和二次电池。

一次电池，即不可充电的电池，大部分也就是我们老百姓在生活中可以买到的电池。一次电池包括了常见的普通锌锰电池、碱性锌锰电池以及较为特殊的氧化汞电池等。
其中，只有废氧化汞电池因为含有有害成分，所以被归类为危险废物，然而其他一次电池在废弃后，并没有有害成分，并不会对环境造成非常严重的污染，但这也不代表可以随意丢弃。

二次电池，也就是可以重复充电的电池，主要又分为可充电干电池和湿式蓄电池两大类别，这些电池也是造成电池污染的主要来源。
充电干电池包括镍镉电池、镍氢电池和锂电池等。湿式蓄电池，使用最多的就是铅酸蓄电池，多被用于电动车之中。这两类二次电池在报废后，特别是镍镉电池和铅酸蓄电池，由于它们含有大量的铅、镉等重金属，因而也被列为危险废物，千万不能随意丢弃。

这些废旧电池中的重金属，如汞、镉、铅等，如果未经妥善处理而随意丢弃，很可能渗透到土壤和地下水中，进而对人类健康和生态环境造成严重威胁，而且这种污染是不可逆的。

在电池报废后，无论是电池生产者还是消费者，都应当积极参与有害电池的分类回收，确保其得到妥善处理。对于企业而言，必须严格遵守相关法规，生产符合环保标准的电池产品，引导消费市场向高性能、环保型电池转变。

这一法规为欧盟单一市场内的电池生产和处理设立了全面的指导框架。

该法规广泛适用于各种电池，不仅涵盖了废旧便携式电池，还包括了电动汽车电池和工业电池等关键领域。其核心目的在于通过法律手段限制电池中有害物质的含量，确保市场上的电池在必要的有害物质使用上达到最小化，并定期对关注物质的使用情况进行审查。
从2025年起，法规将强制执行更高的回收效率和材料回收目标。这意味着，所有收集到的废电池都必须经过回收处理，特别是针对钴、锂和镍等关键原材料，法规要求实现高水平的回收利用率。

此外，对于容量超过2kWh的可充电工业电池、LMT电池和EV电池，法规还提出了碳足迹要求，要求新能源汽车企业必须提供关于电池整个生命周期的碳足迹声明和标签。
这一要求将促使企业更加关注电池生产过程中的碳排放问题，推动电池产业的绿色化转型。

值得一提的是，法规第一次电池护照的概念。
人有护照，电池有护照倒是头一次听说，那究竟是怎么回事呢？
电池护照就是电池制造商提供的包括容量、性能、用途、化学成分和可回收材料等在内的详细信息。
这些信息将通过数字护照的形式进行披露，确保消费者和回收企业能够准确了解电池的各项参数，为电池的回收处理提供便利。
法规要求这一制度在48个月内生效，并规定欧盟委员会应建立一个通用的信息交互系统，以便对市场上的电动汽车电池进行电子记录管理。

三、《欧盟电池与废电池法》对中国新能源电车在欧洲市场有什么影响
《欧盟电池和废电池法规》的实施对中国内地想要进军欧洲市场的车企无疑产生了深远的影响，既有正面的促进作用，也有增加了成本的负面作用。
因为法规要求电池制造商必须处理他们生产的电池，迫使其不得不在生产的过程中就去考虑回收利用的问题。
由于中国的生产地距离欧洲较远，这对中国企业来说意味着需要提前规划和投入大量资源来满足欧盟的环保标准和回收要求。

首先，车企必须要在产品设计阶段考虑回收利用，这样便于在后续回收的过程之中节约成本。

此外，法规对动力电池的最低回收率和材料回收目标也有要求，这促使企业必须对其生产或使用的电池进行回收利用，并制定具体的回收比例及时间节点等。

其次，法规对中国企业的市场准入提出了更高的门槛。欧盟将电池回收和环境保护作为评判企业是否符合准入标准的重要依据，这意味着未来想要进入欧洲市场的中国企业需要符合更严格的环保要求，否则将无法获得准入资格。
这对中国企业来说是一种挑战，但也是一种机遇，因为符合法规要求的企业将能够获得更多的市场份额，相较于之前将会获得更高的利润。

另外，法规的实施也对中国内地的电动汽车产业链产生了影响。因为中国企业有机会通过提高产品质量和环保标准来赢得国际市场的认可。那么也可以证明他们有能力用更高的标准对待中国国内的市场。

简而言之，欧盟的这一项政策更像是一个准入门槛，它可以推动中国的车企去主动思考这方面的问题，这样推进中国的车企满足在欧洲市场的市场要求。
将不合格的车企拦在欧洲市场的大门之外，这样可以在不改变市场份额的条件下，大合格车企的市场利润。
所以对中国的企业来说既是阻力，也是动力，毕竟绿色环保的可持续发展理念也是我国必须要坚持的大政方针。
如果中国未来计划对欧洲市场进行出口，那么就需要深入了解和适应《欧盟电池和废电池法规》，以确保其业务的合规性和竞争力。以下是一些针对这些企业的建议：

首先，中国电车企业需要深入研究《欧盟电池和废电池法规》的具体内容和要求，特别是关于电池回收、材料回收、碳足迹声明和电池护照等方面的规定。这将有助于企业明确自身在进口欧洲电车时需要满足的环保标准和技术要求。

鉴于法规对电池回收和材料回收的严格要求，中国电池企业应加强与欧洲电池供应商的合作，确保所采购的电池符合欧盟的环保标准。同时，企业还应建立完善的供应链管理系统，对电池的采购、生产、运输和回收等环节进行全程跟踪和监控，确保供应链的透明度和可追溯性。

为了满足法规中关于碳足迹声明和电池护照的要求，中国电车企业需要加强技术创新和研发能力。通过引进先进的电池生产技术和管理经验，企业可以降低电池生产过程中的碳排放，提高电池的回收利用率。同时，企业还应积极探索电池护照的信息披露和管理方式，确保相关信息的准确性和可靠性。

4.加强市场调研和风险评估
在进口欧洲电车之前，中国电车企业应进行充分的市场调研和风险评估。通过了解欧洲市场的需求和竞争态势，企业可以制定更加精准的市场策略。同时，企业还应关注欧盟政策的变化和行业动态，及时调整自身的业务模式和战略方向。

为了降低进口欧洲电车的成本和风险，中国电车企业可以积极寻求与欧洲当地企业的合作伙伴关系。通过与欧洲车企、电池制造商和回收企业等建立紧密的合作关系，企业可以共同应对法规的挑战，分享资源和经验，提高整体竞争力。这样可以大大降低企业回收电池时候的成本。

6.注重品牌建设和客户服务
在进口欧洲电车的过程中，中国电车企业应注重品牌建设和客户服务。通过提供优质的产品和服务，企业可以树立良好的品牌形象，增强客户的忠诚度和满意度。同时，企业还应建立完善的售后服务体系，为客户提供及时、专业的技术支持和维修服务。

总之，《欧盟电池和废电池法规》的实施对中国进口欧洲电池的企业带来了挑战和机遇。企业需要积极适应法规要求，加强供应链管理、提升技术创新能力、加强市场调研和风险评估、建立合作伙伴关系以及注重品牌建设和客户服务等方面的工作，以确保业务的合规性和竞争力。
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