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众所周知，目前全球主流的新能源汽车驱动电机分为两大阵营，一个是以国际巨头特斯拉为首的交流异步感应电机，另一个就是国内新能源汽车企业，多数采用的永磁同步电机。感应电机性能好，结实耐用，加速能力强于永磁同步机；永磁电机续航能力更强，高效节能，而且操控起来比较简单。
当然，这两种电机在性能上就是各有特色，没有严格的好坏之分。说到这里，很多人就会想如果能够结合两种电机的优势合二为一该有多好？其实国内的电动汽车智能动力解决方案供应商XPT蔚来驱动科技已经实现了这一个设想，并且这样的双电机设计早就已经应用在了自家的蔚来ES6车型上，接下来直接上电机参数：
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顺便再拿ES8的XPT240kw感应电机和国际新能源车老大哥特斯拉的model S做个对比，看看XPT的电机水平吧！
XPT 240kW model S 75D
峰值功率（kW） 240 386
峰值扭矩（NM） 420 525
峰值转速 15000 8600
电机形式 交流异步 交流异步
百公里加速(kW/h) 4.4 5.2
最高速（km） 200 210
从数据上来看，蔚来汽车搭载的XPT电机技术已经够的上国际水平，百公里加速比特斯拉的还快了0.8秒，真的是后生可畏。
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