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国际跨境电商韩国物流公司运价走势强周期性 历史重演概率极大

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2223551051 发表于 2023-11-9 23:17:11
  这一轮的行情,总的来看很像2020年2月的时候。新冠疫情的爆发,使得运力一时紧张,运价节节攀升。

  但2020年2-4月,由于高速公路免费政策的实施,货主借机强行压价,中小型物流企业及货车司机反映运价下降幅度一度高达30%-40%。

  恢复收费后,国际跨境电商韩国物流公司运价略有回弹。但由于生产制造、商贸流通等相关实体经济尚未完全恢复,货运市场整体呈现需求不足以及运力过剩态势,仍低于2019年同期水平。

  以货车司机的运价为例。全程过路费若为1000元,高速取消收费时,运价一般紧随而降,降幅或超过1000元;而高速重新收费时,运价只会适当增加,增幅极大可能还覆盖不了1000元过路费。

  政策一免一收看似没什么变化,但运价受市场综合影响,很难回到以前的水平。不少货车司机表示:一趟运价少两三百元,一个月两三千块钱悄然无声就没了。

  《中国公路货运行业运行分析报告(2020)》显示,2020年公路整车运输价格波动较为剧烈,平均价格为0.35元/吨公里,同比下降2.44%。

  根据2020年《“疫情下的卡车司机”调查报告》,过去一辆货车往往有两个驾驶员轮流开车,每个人工资7000~7500元,现在由于养不起两个驾驶员,只留一个驾驶员,工资稍微加点。

  出现运价进一步下降的原因,是始终处于弱势地位的货车司机,需要不计成本地活下来。

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