韩国火箭仓冷链物流的春天烧钱也难唤

359660243 · 发表于 2023-9-11 14:59:32

　　这几年，受生鲜电商的倒逼刺激，韩国火箭仓冷链物流貌似迎来了曙光，但产业升级的的诉求终究难以满足。在视性价比为生命的时代，烧钱补贴维持的冷链物流一度陷入困境。

　　去年我国生鲜电商销售额为750亿元，今年预计能达到1000亿元，但即便如此，电商在整个生鲜销售中的份额仅为1%，远低于其他商品品类的线上份额。调查显示，目前每100名网购者在网上购买过生鲜商品的还不到1个人。而在目前中国4000多家生鲜电商中，仅4%也就是不到200家能够不亏，88%的略微亏损，还有7%的电商遭遇巨亏。

　　的确，生鲜电商只顾在线上流量建设发力，却没有仔细研究国内的冷链行业整体运营水平。我国冷冻设备市场供求总体保持平衡，并呈现出市场需求稳定增长且各细分下游市场增速不一，行业企业集中度不高的特点。其中，以速冻设备为例，国内速冻设备生产企业总体规模较小，产品结构较为单一，维护成本很高，一台空调机一个星期需要除两次冰。所以，设备供应商选择面窄，产品良率低，一旦发生故障，仓库生鲜食品报废，成本会层层叠加。

　　此外，冷藏库与冷冻库细分SKU繁杂，分仓成本高。一般来讲，冷藏库用来储存一些水果和蔬菜，冷冻库储存一些肉类和半成品。每一个仓库都有严格的温度范围，商品必须找到合适的温区，才能保证质量良好。然而国内大多数的物流园只有冷藏库，没有冷冻库，很多商品在出库前就已经不是合格标品，这导致损耗率居高不下。而且现在很多的冷链物流公司都在用常温车装载生鲜产品，有的顶多在包装上下功夫，很少在运输设备上投入，品控一直很差。

　　虽然政府也在斥重金补贴冷链物流企业，可是钱总是用不对地方，这些生鲜商家无非是把钱拿去购买流量罢了，完全没有从用户体验根本出发，改善运营管理。

　　现代物流冷链体系的建立已经迫在眉睫，随着消费结构的不断升级，冷链物流企业必须在人才培养和技术改造上寻求突破，降低物流成本的关键就是规模化的生产，而要保证大批量的生产，品控就不能出错，这要求企业在每一个流通环节严格操作，形成标准化、一体化的规范流程。

韩国火箭仓冷链物流的春天 烧钱也难唤

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