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近两年，很少有自主品牌能够像比亚迪这样，同时收获如此之高的热度和销量。2022年累计销量1,868,543辆，同比增长152.5%的总成绩，哪怕是跳出中国市场放眼全球，都称得上“惊人”二字。而书写这样惊人成绩的功臣之一，就是开创“王朝系列神话”的比亚迪秦。 进入2023年，秦家族再度祭出“王炸”，9.98万元起的秦PLUS DM-i 2023冠军版，以“油电同价”的杀手锏，已经成为今年话题度超高的A级家轿之一。受此影响，秦家族的市场成绩节节走高，2月30540台，3月40850台的热销成绩，使其得以再度锁定A级家轿销量榜领先位置。当然，比亚迪的雄心自然不会止步于此。于是在4月7日，秦家族的另一位重磅成员——秦PLUS EV 2023冠军版也正式上市，并以五大硬核升级和12.98万—17.68万元的价格，打入合资燃油A级轿车腹地，欲引领纯电A轿价值进阶、重新锚定纯电A轿价值。 内外更新，品质大升级 相比旧款车型，比亚迪秦PLUS EV冠军版延续了EV Dragon Face家族龙颜设计。无论是前脸的封闭式进气格栅、银色哑光镀铬饰条、“秦”字logo，还是车尾的贯穿式尾灯和龙爪状的大灯结构，依旧维持了一流的辨识度。车身颜色方面，新增了墨玉蓝车身配色，与2023款秦PLUS DM-i冠军版保持一致，质感也有一定提升。与外观类似，内饰同样保留了在旧款车型上已经相当成功的设计语言，10.1英寸/12.8英寸的悬浮式中控屏与全新换装8.8英寸的全液晶悬浮式仪表相组合，搭配全系标配的DiLink 4.0智能网联系统，让科技感得到了更多的提升。 此外，新车座椅升级为基于人体工程学设计的一体化运动座椅，散热性大幅提升，配合包裹性更好的舒压云朵座垫，驾乘更舒适。同时，与外观类似，内饰也新增一款名为“暖阳棕”的配色。相比外观和内饰的调整，秦PLUS EV冠军版的动力升级更加令人期待。新车采用了比亚迪e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，搭载最大功率150kW的前置电机。官方公布其0-50km/h加速时间为3.8秒。主4镁26/12/xxsspp0102 续航方面，将配备48kWh、57.6kWh和72kWh三种磷酸铁锂刀片电池组，对应续航为420km、510km、610km。值得一提的就是，新车还搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程。 而在补能方面，三个电池版本的车型分别支持最大功率为60/70/90kW的直流快充，30%-80%充电时间一致为30分钟。同时，全系车型均支持7kW交流充电、家用220V交流充电、VTOL移动电站等功能。 价值进阶，正面硬钢合资燃油A轿 其实，自上市以来，秦PLUS EV已经多次斩获A级纯电轿车市场销量明星，成为年轻人首购和家庭增购上选纯电A轿，一度成为纯电A轿家用市场热门的选择。如今，凭借2718mm的长轴距、超高的产品素质以及12.98万元的定价，秦PLUS EV冠军版已经全面杀入了过去属于合资燃油的价位段。 纵观目前A级家轿市场，在能源价格上涨、新能源逐渐普及、智能化转型的大背景下，过去强势的合资燃油A级家轿已无明显优势，以比亚迪为代表的自主品牌，已经靠着更出色的产品力，赢得了越来越多消费者的青睐。如今，随着新款产品的面世，比亚迪秦家族车系得到了进一步完善，以强势姿态直击A级燃油轿车腹地。随着秦PLUS DM-i冠军版和秦PLUS EV冠军版的“双秦合璧”，A级家轿市场的格局或将彻底改写。未来A级家轿市场的绝对话语权，将由中国品牌掌握。
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