机器人即服务冷藏车制冷方法

**359660243** · 发表于 2022-10-18 20:04:46

　　机器人即服务冷藏车制冷方法
　　①水冰及盐冰制冷
　　在大气压力下，冰的融点为0℃。冰消融时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可下降其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可到达低值-21.2℃。若再添加盐分，则融点不再下降。一般是根据冷藏货品的运送适温来选择不同成分的盐冰。例如选用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18~-13℃。
　　水冰制冷设备出资少，运转费用低，可是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰消融后会污染环境、食物，腐蚀车厢和值货品受潮。因而水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运送，
　　②干冰制冷
　　在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的提高温度低（-78.9℃），提高吸热量大（573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20℃），并且可获得较大的制冷量。因而该制冷方法适于冷冻食物的运送。
　　干冰制冷设备简单、出资和运转费用较低、使用方便、货品不会受潮。干冰提高产生的COZ气体能按捺微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱生果蔬菜的呼吸。可是，干冰提高易引起结霜；CO2气体过多则将导致生果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际使用较少。
　　③冷板制冷
　　冷板制冷原理便是使用蓄冷剂（制冷剂）冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运送前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运送途中使用冷板中的蓄冷剂消融吸热，使厢内温度保持在运送货品的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。
　　冷板制冷设备的结构型式分为全体式和分体式。全体式的动力设备、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，使用地固动力设备驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际使用中多选用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点一般比厢内适温低10℃左右。当运送货品的适温改动时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改动。
　　冷板设备自身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，并且冷板充冷一次仅可继续作业8~15H。因而冷板制冷适于中、轻型冷藏轿车的中、短途运送，近几年来，跟着动力和环境污染间题日益突出，冷板制冷的使用开展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方法。

机器人即服务冷藏车制冷方法

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